简介：通过对并网逆变器数学模型、电网电压定向矢量控制方法的具体实现过程和相关传递函数的理解,分析了并网逆变器的谐波产生原理,可知在电网电压含有低次谐波畸变时也会产生较大的谐波电流。基于反Park变换的电网电压锁相环可以更好地锁定电压相位,并在LCL滤波器的基础上加入多旋转坐标系下的谐波补偿的电流环控制算法。通过对比仿真分析,该算法能够更好地抑制谐波电流。

简介：主要介绍了几种抑制逆变器共模电压（CMV）的方法，其中一类是基于空间矢量调制策略优化的方案，主要包括零矢量替代（AZSPWM）、最近非零矢量合成（NSPWM）、虚拟空间矢量调制（VSVM）等策略；另一类是改变硬件电路的拓扑结构抑制共模电压，主要是通过利用三相四桥臂拓扑结构完成对共模电压的抑制。对上述两类方法进行相关的仿真与分析，为共模电压抑制方案的研究提供参考。

简介：同步逆变器通过模拟同步电机内部机理和外部特性使其对电网具有天然友好的特性,但其有功功率和无功功率之间存在的耦合会加剧同步频率谐振,容易引发功率振荡,导致系统不稳定。本文首先建立同步逆变器功角特性的小信号模型,分析产生功率耦合的机理。在此基础上,针对功率耦合问题提出了一种新型的功率解耦控制方法：通过添加反馈电流环对耦合功率进行动态补偿,将引起耦合的动态功率量转换成动态电流的形式,消除了由功率耦合引起的动态功率振荡和虚拟同步控制的稳态误差,并对加入反馈电流环的控制系统进行了稳定性分析,最后通过仿真验证了该方法的有效性和可行性。

简介：多逆变器并联运行时,由于各逆变器的设计参数、连线阻抗等都存在差异,各逆变器模块的等效线路阻抗也各不相同,往往会产生系统环流,导致系统不稳定。本文将对逆变器并联运行系统进行分析,并且提出一种基于虚拟阻抗的逆变器并联运行环流抑制方法。

简介：针对电动汽车电子差速系统,通过对永磁电机和传统的机械差速转向方式进行理论研究分析,提出了基于两台永磁电机作为驱动电机的转矩平衡自适应控制方案。针对现有的电子差速方案在复杂情况下的路面无法进行有效控制的问题,本文参照传统的机械差速给出了解决方案,计算了转向时各个车轮的速度与转向角度变化的关系,以及转向时各个车轮的转速、功率分配关系,给出了各个车轮协调工作的控制方法,从而确定了电子差速的控制策略。

简介：本文针对热声发动机起振温度高、谐振管耗散的声功大和系统体积庞大等问题，提出了一种基于起动及发电运行的控制方法。通过对热声发电系统（TAEGS）基础知识的了解，并对热声发动机起振机理的分析，建立了热声发电系统的数学模型，研究了起动控制和发电控制的不同控制策略。在Matlab／Simulink环境下进行仿真，结果表明，基于起动及发电控制的热声发电系统起振时间短，热声电转换效率有所提高，为热声技术投入到生产实践中利用低品质热源提供了可行性保证。

简介：本文提出以传统PI控制器为基础，结合广泛应用的模糊控制理论以及迅猛发展的分数阶控制理论，设计一种基于模糊自适应分数阶PIλ的伺服控制器的设想，并在Simulink中搭建仿真模型验证其控制性能。仿真结果显示，本文设计的伺服控制器表现出更为优越的性能。对于高精度伺服系统而言，模糊自适应分数阶PIλ控制器能够满足其对控制性能的苛刻要求，具有一定的可行性。

简介：基于双有源桥DC-DC变换器,以双移相控制原理为基础,分析负载瞬变时引起变压器交流部分出现直流偏置的原因,在不增加隔直电容等额外硬件条件下,提出基于不对称外移相下的双移相数字控制策略,使用基于预测电流控制的单PI闭环控制系统,不仅满足了控制要求,还解决了多PI控制环路控制参数整定困难等难题。数字仿真和样机实验结果表明,本文直流偏置的抑制均取得了很好的效果,为单相电压源型双有源桥DC-DC变换器实现航空电气系统储能系统最优控制提供了很好的理论及实验依据。

简介：提出了一种应用于高压场合的三相线电压级联型高频链矩阵整流器（LVCHLFMR）拓扑,该拓扑由基于HLFMR单元模块的三相线电压级联型变换器、高频变压器、单相整流器构成,可直接与三相系统相连,具有开关数量少、省略直流储能环节及结构紧凑等优点。分析了HLFMR的调制策略,在此基础上提出了针对三相桥直接级联结构特点的HFLMR改进换流策略,解决了采用常规换流时出现的负载开路问题,以及变换器工作状态切换至零矢量时的瞬时相间短路问题,仿真结果表明所提拓扑的正确性及改进换流策略的有效性。

简介：本文提出一种基于比例谐振的永磁直驱风电机组高电压穿越控制策略。依据电网电压骤升幅度，网侧变流器优先向故障电网输出一定比例的感性无功电流。在直流母线电压超出限值后，超级电容器储存能量以稳定直流母线电压。本文所提策略与传统的PI控制策略相比，能够在静止坐标系下对交流输入信号进行无静差控制。同时，该策略减少了坐标旋转变换，不存在受温度及电路参数影响的耦合项和前馈补偿项，简化了控制算法。仿真结果表明，该控制策略不仅可以保证永磁直驱风电机组在电网高压故障期间不脱网连续运行，又可使该系统为电网电压的恢复提供一定的感性无功。

简介：低压微电网中传统下垂控制存在耦合，且由于线路阻抗不匹配使逆变器难以精确控制输出功率，容易引起逆变器间环流。本文分析了逆变器输出功率特性，通过引入虚拟功率得出线路阻感比与下垂控制的耦合关系，提出了基于虚拟阻抗的功率解耦控制策略。策略通过增加虚拟阻抗控制环，改变逆变器输出等效阻感比，实现功率控制的解耦，同时解决了逆变器在正常运行及负载变化时功率不能均分的问题。利用Matlab／Simulink搭建了低压微电网基本结构的仿真模型，并与传统下垂控制对比，验证了本策略的有效性。