简介:摘要目的分析暗适应与反应时在汽车驾驶员体检中的应用。方法选择2016年7月—2017年6月在本体检中心接受体检驾驶员9738例,分别进行暗适应功能测试和光选择反应时测试。结果随着驾驶员年龄以及驾龄的增长,视觉感受刺激能力逐渐下降,手脚动作协调能力下降。结论年龄超过60岁人员尽量避免从事驾驶员工作,驾驶员行业年龄以20~55周岁为宜,驾龄25年为宜。
简介:<正>一、引言关于白光和色光的暗适应过程,特别对于红光,白光的暗适应问题,40年代以来已有不少学者作过研究。例如,Hecht,S.,Y.Hsia,(1945),Hulburt,E.O.(1951)研究了不同强度红、白曝光后的暗适应恢复时间的差异。Luria,S.M.,Kinnedy,J.S.(1961)对比了红、白光早期暗适应过程的不同特点。Luria,s.M.,Schu-artz,I.(1960)对红、白光的视锐阈限时间的差异进行了比较。这些研究都证明了红光有利于暗适应。Smith,H.A.(1967),Grether、W.F.
简介:摘要目的:研究明/暗适应时间对正常成年食蟹猴闪光视网膜电图(ERG)结果的影响。方法:实验研究。选取3只成年食蟹猴,分别于暗适应20、40、60 min后用国际临床视觉电生理会标准参数刺激,常规程序记录暗适应ERG,在暗适应40 min后,分别明适应1、5、10 min记录明适应ERG。采用单因素方差分析比较各时间段振幅与潜伏期变化。结果:不同暗适应时间,a、b波和震荡电位OPs的潜伏期差异均无统计学意义(F=0.052,P=0.949),暗适应时间小于40 min时,a、b波和OPs的振幅随暗适应时间增加而显著增大(F=50.800,P<0.001);暗适应40 min时,振幅达到最大,且不再随暗适应时间增加而增大(F=0.016,P=0.899)。明适应a、b波的潜伏期同样不受明适应时间的影响(F=0.980,P=0.381),a、b波的振幅在明适应5 min后达到最大(F=4.789,P=0.036)且随时间延长趋于平稳(F=0.135,P=0.717)。结论:在一定时间内,明/暗适应时间对食蟹猴闪光ERG结果影响较大,故对食蟹猴暗适应ERG记录的时间不宜少于40 min,而明适应ERG在5 min后即可记录。
简介:众所周知,电动机电流是一种不稳定信号,其特性随电动机的随时间变化的正常工况而变化,结果,傅立叶分析难以将电动机的正常工况与故障工况区别开来,另一方面,时间-频率分析法清楚地显示了在变换域中,使与故障检测相关信号特性更明显的电动机电流,在本文中,我们提出了一个自适应的检测断条和轴承损坏的时间-频率统计法,由于电动机随时间变化的正常工况以及电动机几何结构对于电流的影响,我们使用了一种以训练为基础的方法,使用该方法,在实际的测试开始之前为来训练识别电动机的正常运行方式的算法。在训练阶段,利用转矩和机械转速估计来估计与故障检测有关的特性,然后,对这些特性进行统计分析,并将它们划分成电动机的几种正常运行方式,对于每一种方式要计算一个有代表性值和界定值,而后将其存入数据库,以用作测试阶段的基础,在测试阶段,要计算测试特性与模态代表值的距离,并将其与界定值进行比较,如果它比所有的界定值大,该测量值就称作为一个潜在的损坏信号,在后处理阶段,为了有多个测量值,该测试被反复进行,以提高检测的精度。从我们的研究中得到的实验结果表明,所推荐的方法提供了以电动机-电流为基础的故障探测的强有力的通用手段。