简介：通过对水泥混凝土路面在使用过程中发生损坏情况的实际调查、分析,认为均是由于胀缝设置不当或未设置胀缝造成的,提出高寒地区修建水泥混凝土路合理地设置胀缝是十分必要的。

简介：本文介绍了国外对无砂透水路面混凝土的实验室研究结果。关于充分的透水性所需要的孔隙百分率、最佳的水灰比范围和压实程度，以及需要的养护方法均得出了结论。对这种混凝土的适当使用还作了推荐。

简介：本文介绍了国外对无砂透水路面混凝土的实验室研究结果。关于充分的透水性所需要的孔隙百分率、最佳的水灰比范围和压实程度，以及需要的养护方法均得出了结论。对这种混凝土的适当使用还作了推荐。

简介：　　 　　3沥青混合料压实时的质量控制措施 　　 　　3.1碾压温度 　　碾压温度和高低,　　2.2混合料温度 　　沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内,　　 　　2沥青混合料摊铺时的质量控制措施 　　 　　2.1沥青含量的直观检查 　　如果沥青料黝黑黝黑

简介：离析是影响沥青混凝土路面使用寿命的关键因素之一。对沥青路面离析产生的原因、离析对路面通车后质量的影响、离析的预防措施等进行探讨。

简介：本文结合南通市濠西路改造工程，介绍了水泥混凝土路面病害处理后，加铺沥青混凝土面层的设计方法。

简介：介绍了旧水泥砼路面钻孔灌浆后，用作新加铺沥青路面下基层这一旧水泥路面改建结构形成的技术要点、施工工艺及应注意的问题，同时阐述了旧水泥路面钻孔灌浆等新技术的应用。

简介：

简介：分析了混凝土板横裂的原因，提出预防断裂的措施。

简介：水泥混凝土道路因路面具有较高的力学强度同时具有较高的弹性模量，在荷重作用下变形微小，使用寿命长，因此在道路中得到广泛的应用，有时因道路整体工期要求或某些原因造成道路局部路段进入冬季施工期，如何保证冬季混凝土路面的施工质量是值得探讨的。

简介：我省高速公路水泥混凝土路面破坏的一个重要原因是水损害.从路面的结构形式、水的来源等方面分析了水损害发生的原因,并结合水损害治理试验段的工作情况介绍了堵排相结合的处治方案.

简介：沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料,沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等,沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置

简介：在我国已建成的高速公路中，从路面结构形式来看，沥青路面占主导地位，水泥混凝土路面仅占很小部分。沥青混凝土路面虽然具有施工方便、行车舒适等优点，但它也有许多不足的地方，最主要表现是高温下易产生车辙现象。我国许多地区的沥青路面在服役初期就产生大量病害．不得不进行重修，耗费大量资金。例如江阴大桥，其桥面沥青铺装层是由一家国外公司承建．材料全部进口．铺装时全部为人工摊铺。仅仅过了三年，由于面层不断破坏．

简介：　　 　　2 水泥混凝土路面病害的处治对策 　　 　　2.1 裂缝修补 　　水泥混凝土路面裂缝型式多样,　　旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工主要环节为,　　2.4 破碎板块修补 　　采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板

简介：水泥混凝土路面接缝的设置质量，直接影响路面的使用效果。本文从设计、施工及养护三方面阐述了接缝破坏的原因，并提出了改善接缝传荷能力，减少接缝破坏的措施。

简介：水泥混凝土路面是目前高等级公路及城市道路主要的路面结构之一，具有强度高、稳定性好等优点，但板块及接缝损坏后，如不及时维修，随着雨(雪)水的浸入，在行车荷载作用下，会出现冲刷和唧浆现象，使混凝土板脱空，很快导致结构性破坏并扩展。因此，混凝土破损板块的维修，是保证混凝土路面使用性和耐久性的重要内容之一。

简介：１．概述水泥砼路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。而对于设接缝的砼路面，在长期重复交通荷载，温度涨缩的作用下，以及设计上的隐患和施工工艺的控制、养护等因素，在道路开放交通后（约三年），开裂、接缝损坏、接缝料脱落、断板、脱空板、板角断裂、沉陷等砼路面常见病害相继出现，给维修养护带来了极大的困难。本文以国道２０６（合肥至淮南段）、国道３１２（合肥至六安段）、省道３３１（合肥至店埠段）总长１５２km的水泥砼路面养护为例，介绍维修养护对策。２．病害成因分析①接缝料脱落原因：切缝、清缝不及时或没有达到规定深度。②材料的脆裂、老化。③材料质量低劣易与板边脱离。④接缝料未填充到设计深度。破碎板产生原因：①原材料不合格。②基层标高失控和不平整，砼配合比、施工工艺不当。③边界原因。④设计不当。⑤路基的不均匀沉降，基层失稳，排水不良。⑥超重车的影响。板角断裂原因：①侧模的模壁效应，易造成板角密实度不够，强度相对较小。②板角的受力较为不利。③相邻板角之间无传力杆，传荷能力较差。④温度翘曲应力作用。脱空板原因：①结构层的质量不均匀是产生空隙、空洞的前提条件。②板角受力的特殊性，使板角易失去支承。③半刚性基层的干缩现...

简介：最新研制的水泥混凝土路面超快速系列修补材料及其特点是：超早强，YSM-6砂浆和YSC-6混凝土6h抗折、抗压强度达到或超过设计强度的70％，GYM-48砂浆2d的抗折和抗压强度超过设计强度，在规定龄期内完全满足通车要求；增强，后期强度很高，韧性好；耐磨和粘结强度高，规定龄期满足行车对路面的作用；修补厚度只要2cm，硬化收缩小；和易性好，不仅能满足人工施工，而且能运用该课题研制出的湿法泵喷射机械施工，初凝时间较长，满足施工操作；耐久性好，路面性能稳定，颜色与普通混凝土基本一致。

简介：对混凝土路面板施加预应力,可显著提高其承载能力,因而相同荷载下板厚可减小.预应力改变了路面板的结构形式,可抵抗更大的冲击、振动和超载.本文讨论了设计预应力混凝土路面的要点,提出了预测预应力路面早期、使用阶段及开裂后压应力的设计步骤.必须清楚区分反复荷载和非反复荷载中的变量,同样需要检查预应力路面在超载下开裂后的恢复情况.文末附一个设计实例说明该方法的应用.

简介：综合介绍了CROP的基本概念、力学性能与损坏形式、结构设计理论与设计方法、材料性能要求、施工技术与工艺等，为推广应用CROP技术提供基础资料。