简介:摘要目的观察分析摩托车事故人员的损伤特点,为摩托车交通事故的处理提供有力的参考依据。方法选取事故鉴证科近期内的337例摩托车事故资料进行分析,总结事故人员的损伤特征、死亡原因。结果经过分析显示,导致人员死亡的主要因素是颅脑损伤,且多数为现场死亡;伤亡两组在损伤发生率方面比较,除四肢损伤外,其余各项死亡组均高于伤残组(P<0.05);伤亡两组人员的颅骨、胸骨、四肢骨骼骨折发生率具有显著差异(P<0.05);摩托车驾驶员与摩托车乘坐人员在盆骨骨折及锁骨骨折方面比较,具有明显差异(P<0.05),其他部位骨折发生率无明显差异。结论颅脑损伤是摩托车事故中导致人员死亡的主要因素,且事故人员多为现场死亡,在摩托车事故损伤中,其损伤部位多为头部及四肢,摩托车驾驶员发生骨折的机率要高于乘坐人员。
简介:摘要目的测评分析环塔克拉玛干大沙漠汽车、摩托车拉力赛运动员心理状态。方法采用《综合医院焦虑/抑郁(HAD)情绪测定表》对汽车、摩托车赛手及一般人群进行赛前或比赛中期的心理测评,分别进行焦虑和抑郁项目评分累计总分,>21分则判为焦虑或抑郁;并对测评结果异常者及正常者进行咨询分析。结果汽车赛手87例中27例接受测评;摩托车赛手51例中36例接受测评。回收有效问卷103份,运动员63例中焦虑2例、抑郁1例,其余均正常,异常检出率为476%。一般人群43例中焦虑6例、抑郁2例,异常检出率为1860%。两组对比有统计学意义,P<005。结论因比赛分批分期,流动性大,资料收集欠全;赛车手中3例焦虑者,一为赛车机械故障停赛一个赛段;一例为赛车新手;一例抑郁者,因非运动性受伤。大部分赛车手,测评分属于正常。
简介:<正>笔者在组编本期文章的过程中,意外地发现几篇文章之间存在特别的一个共性,就是不约而同地提到了政府对于产业或经济发展的"干预"。此处,干预是中性词,为"介入"意。比如,《深圳LED产业的留守抉择》一文是从深圳市政府废止2009年3月出台的《深圳市LED产业发展规划(2009—2015年)》说开去的;《嘀嘀打车再遭滑铁卢》一文中提到,深圳市交委紧急叫停手机打车应用软件,其理由是这些民间软件还不成熟,影响了相关部门的监管;而在文章《杨浦模式:创新之志铸造一流孵化器》中则分享了中国著名的科技企业孵化器杨浦科创中心如何从只靠政府输血到走市场化发展之路找到了