简介：针对地铁换乘站换乘方式适配性评价难题,提出总体技术方案并构建设施平均密度、能力饱和度、平均疏散时间等量化评价指标,以典型十字换乘站——沈阳地铁青年大街站为例,重点分析换乘方式能力适配性问题。通过车站客流仿真及指标计算评价,发现站台能力不足及换乘设施客流冲突等问题突出。因此,从行车组织及车站结构方面提出优化建议,其中压缩行车间隔仅能提升车站运能,但难以解决换乘节点客流冲击问题;而优化车站结构仅能减缓换乘设施压力,若同时实施,则能彻底解决能力不足和冲击性问题。建议大客流换乘站不采用十字节点换乘,应结合工程条件优先考虑T型或L型换乘。

简介：摘要随着城市地铁建设的不断发展，线网逐步完善，线与线之间节点逐渐增加，地铁换乘问题日益引起关注和重视。便捷高效、客流组织顺畅的换乘方式能够在线与线之间实现快速换乘，大大减少乘客的总旅行时间；而设计不佳的换乘方式，因客流交叉、换乘通道过长等因素，将极大增加乘客的总旅行时间，同时还为车站的客流组织增加了困难。对常见地铁换乘方式的优缺点进行分析，并针对不同情况提出规划、设计、建设建议。

简介：摘要十字换乘站是轨道交通众多换乘型式中较方便的一种换乘型式，很受轨道交通乘客青睐。目前，在北京、上海、广州等城市的轨道交通换乘站中均设置有十字换乘站，但由于多种原因，各十字换乘站使用效果并不尽如人意。有些十字换乘站体现了它的优势换乘时间短，换乘效果良好；有些则出现了换乘能力不足、换乘流线紊乱等问题。

简介：摘要主要介绍了某换乘车站在设计中遇到的一些设计难点问题，在解决问题时的设计思路及方法，同时分析了本站不同于标准车站设置形式的独特设计部分。希望可以起到类似问题解决方案的参考思路，避免设计中出现一些不必要的弯路，达到设计方案灵活且满足各项要求的目标。

简介：摘要本文对地铁车站主要换乘形式及其适用条件、优缺点进行了详细分析与深入比较，希望能为地铁设计者提供有益借鉴与参考。

简介：地铁南京站位于南京火车站下层，背山面水，北倚红山，南濒玄武湖，东望钟山，区位优势得天独厚。南京站是我国铁路枢纽主客站之一，又是南京城北交通集散地。节假日南京站客发人数达4－5万人，进出人数逼近10万人次，如果不协调好南京站周边的交通换乘问题，对南京站来说确实是一个压力。目前，南京站周边现有的交通有铁路，公交，出租车等，据了解从南京站始发的列车数就达35列；就人们出行选择多的公交车来说，据本人调查有15条线路的市内公交、6条线路的城郊公交、1条线路的旅游公交以及6条线路的夜间公交共28条线路的公交车以南京站为始发或终点站，另外还有18条线路的公交车在此停站。

简介：摘要近年来，城市轨道交通建设得到了全面的发展，为了满足人们的便捷出行需求，地铁线路的数量不断增加，地铁客流也随之扩大，基于此，加强对地铁换乘站客流组织的研究，可以为地铁建设规划提高良好的数据参考。本文根据轨道交通换乘方式以及换乘客流组织特原则，针对时间均衡、空间环境、信息传递、乘车流向问题等其他方面问题提出了具体的换乘客流组织对策，从而为地铁换乘工作人员提供参考。

简介：摘要我国的城市交通需求一直处于增长趋势，大部分民众都渴望拥有更加快捷的交通方式。为此，地铁换乘空间的发展进步是顺应时代潮流，符合民众需求的。本文首先对城市地铁换乘站的形态和特点进行了详细的阐述，而后分析了地铁换乘站建筑室内空间环境设计，以期为城市地铁换乘站建筑设计提供参考。

简介：摘要逆作法是一项在近年来兴起的基坑支护技术，是地下室结构施工中的主要施工措施和方法。本文论述了地铁车站换乘节点的逆作施工技术。

简介：摘要通过昆明地铁4号线联大街站与1号线联大街站T型换乘节点施工方法，介绍了T型换乘节点地基加固、土方开挖、主体结构改造及自动监测等工艺和手段，从而降低了对1号线的结构影响，确保1号线的安全运营。

简介：摘要地铁作为当今中大型城市的主要出行方式，在城市交通中有着举足轻重的地位，而地铁换乘站作为城市地铁的枢纽，对地铁有着极其关键的作用，因此如何处理好地铁换乘站的客流问题，保证乘客有序搭乘地铁，都是地铁部门长期以来所关注的重点问题。尤其是近几年来，我国的地铁建设发展极其迅速，客流量急剧增大，使随之带来的问题也就越来越多，为保障我国地铁客运的健康发展，这些问题应当尽快解决。

简介：摘要TOD（Transit-Oriented-Development）是由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400~800m（5—10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。轨道交通站点衔接功能分级将站点划分为综合枢纽、枢纽及一般站等3个层次。本文主要论述针对轨道交通建设阶段，地铁枢纽有效进行同步接口预留，为一二级土地开发提供必要的，有效的衔接措施。

简介：摘要城市轨道交通系统的发展成为缓解城市道路交通压力、构建良好城市综合交通系统、优化城市和交通协调发展的重要因素。科学、合理的城市轨道交通换乘设施交通设计方案可以有效提高城市轨道交通的换乘效率，改善轨道交通系统的服务水平，促进整个城市交通系统结构的优化，乃至引导城市空间和功能结构的优化。本文对城市轨道交通换乘设施的交通设计进行了系统的研究。

简介：

简介：摘要以南京地铁机场线为工程背景，从功能、接口设计2个方面，总结了综合监控系统（ISCS）换乘站互联接口详细设计方案。提出了换乘站综合监控系统之间信息数据共享、功能及接口设计方案。

简介：摘要通过对成都地铁一品天下换乘站实地调查乘客进出站、站内设备设施、列车运行等信息，处理得到行人到达、换乘及出站客流数据、站内行人微观交通参数、设备设施服务时间、列车运行间隔等参数。在此基础上，利用AnyLogic软件对一品天下站站厅和站台进行仿真建模，以站内行人密度及扶梯排队延误时间为统计指标，对制约客流瓶颈部分设施进行优化设计。仿真结果表明，2号线站厅至站台步梯分别改建为运行方向向上和向下的电动扶梯对车站客流组织最为有利。

简介：摘要随着我国城市化的不断发展，城市人口不断增长，城市交通所需承受的压力也日益增大。地铁建设是缓解城市交通压力的重要方法，而随着地铁运营路线的扩充，乘客在不同路线间换乘的需求也大幅扩大。在此背景下，本文基于换乘运力协调对地铁列车进行调整的策略进行了深入探讨。

简介：摘要随着全国轨道交通建设日益普遍与成熟，城市的地铁线路越来越多，避免不了的换乘站数量也不断增加。但是在地铁建设过程中，受条件限制，一般只对近期建设线路的换乘节点进行预留，远期往往仅按通道换乘进行预留。并且远期的线站位方案并不稳定，常常会出现变动，导致某些前期规划的换乘车站不再换乘，成为了普通车站，而一些普通车站则改为了换乘车站。本文主要研究对象就是普通车站成为换乘车站的改造方案，并以南昌地铁丁公路北站为例进行研究讨论。

简介：

简介：摘要蓟门桥站是北京地铁12号线与27号线的换乘站，均为暗挖车站，两站同期实施，换乘形式的选取直接影响车站的换乘及服务功能。本文结合两地铁线路的相交关系、车站复杂的周边环境、客流预测以及施工风险等条件对车站的换乘方案、服务功能等进行了研究，确定了合理的换乘形式。