简介：摘要：城市道路拥堵是当代城市面临的普遍问题之一，严重影响了交通效率和居民生活质量。本文综述了城市道路拥堵的原因，并提出了一些改善策略，包括交通管理措施、交通基础设施建设、公共交通优化以及出行方式推动等。这些策略将有助于缓解道路拥堵问题并提升城市交通系统的效率和可持续性。

简介：摘要：城市交通拥堵是一个日益严重的问题，给人们的生活和经济活动带来了许多不便。本研究旨在探讨城市交通拥堵的状况，并研究交通流优化的方法。通过对交通流优化的研究，可以减少拥堵状况，提高交通效率，改善城市的可持续发展。

简介：摘要随着中国社会经济的高速增长物联网行业兴起，居民收入不断提高，人们的生活水平不断提升，对生活品质的需求体现在越来越多的方面，就出行方面来说，更多的家庭选择购买家用轿车等机动车，据公安部统计，2017年及2018年上半年，机动车在全国越来越普及，驾驶人数量不断攀升。由统计报告可知，随着机动车的急速增长，国家更重视城市交通从而提出新的更高要求，城市交通的基础设施、交通管理的方式、应用于交管的科技水平不能满足便捷的出行需求，严峻的交通拥堵问题成为当今城市管理的一大难题。如何高效科学的解决这一难题已成为各级政府治理城市交通的焦点。政府加大资金投入，如道路规划建设、公共交通等基础设施建设，一定程度上缓解了交通压力，但仍不容乐观。随着物联网时代的到来，科技为解决城市交通拥堵提供了新方法，政府的关注度由原始的道路基础设施建设向智慧交通转型。

简介：每年秋天，中国都会传来运煤的卡车堵在路上的消息，提醒全世界煤炭仍然是中国经济发展的能源基础。目前，中国关于可再生能源、节能的话题和举措都很多，但约70％的初级商业能源需求还要靠煤炭。此外，中国的能源消费量还在以每年10％的速度增长，

简介：摘要： 为解决桥面上的拥堵问题，有人提出了在大桥起始端设置停车线并用信号灯控制车辆进入桥面的阻断式限流法。本文对实施阻断式限流法后进行，车辆行驶时间和桥的长度进行分析和求解。

简介：摘要：随着城市人口和车辆数量的增加，城市交通拥堵问题成为日益突出的挑战。本研究对城市交通拥堵进行研究，并提出了一些优化策略。通过采集和分析交通数据，结合智能技术，我们可以实时监测和预测交通流量，并提供个性化的交通导引服务。通过这些策略和方法的综合应用，有望实现城市道路交通拥堵问题的缓解与优化，为创造更加畅通、高效的城市交通环境提供了有益的思路和方向。

简介：摘要随着我国高速公路的快速发展，高速公路上的隧道数量也大大增加。高速隧道作为高速公路上隐蔽带状的特殊结构物，具有内部视野狭窄、能见度低、噪声大、洞口有白洞效应和出入口处黑洞等特点，极易引发高速公路拥堵事故。近年来，因高速隧道拥堵所造成的交通事故数一直高居不下，因此解决隧道拥堵问题至关重要。

简介：摘要：本项目针对航空运输过程中因日益增加的航空运输过程造成的阻塞和延误等问题，提出一种基于k-means聚类的优化方法，实现航空运输过程中航空运输过程中的“正确性”、“正确性”和“正确性”三个方面的研究。在此基础上，提出了一种新的基于模糊聚类的航线网络模型。在此基础上，通过对4个评估指标进行归一化，建立了时空拥挤指数，并以此为基础，以大量的航路运营数据为出发点，实现了对空路运营状况的量化评估。通过实例检验，证明了本文提出的识别模型能够有效地识别出空管系统的运行状况。

简介：毛建国在1月12日的《北京青年报》上发表文章指出：近日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。

简介：今年5月底,在北京举行的雾霾治理协商会上,北京环保局和交通委等部门都明确表示已经制定了关于在北京征收拥堵费的政策和技术的初步方案.这件事情一经媒体报道,就引起了不小的关注.为了治理拥堵,北京已经出台了对于私家车的各种限制,买车要摇那万年不中的号,即使运气爆棚买上了,也不是想开就能开,还得受限行政策的限制,轮到你的车牌号了才能上路.实行了这么多政策,“首堵”似乎依旧.现在又要向车主们收钱,很多人不禁会想,有关部门的目的到底是给首都的道路“减负”,还是给老百姓心里“添堵”?

简介：一、交通拥堵问题分析导致交通堵塞的原因有很多,大体可分为固定原因和突发原因。固定原因主要包括道路容量不足、人均汽车保有量逐年增加、交通管理水平低下、缺乏整体的交通发展战略、道路使用者的不文明行为等。

简介：作为一市市长的江泽民同志面对的上海城市发展中的难题真是千头万绪。除了菜篮子、住房以外，群众生产生活中还存在一系列需要解决的问题。

简介：老子在《道德经》中曾写道：“天下皆知美之为美，斯恶已；皆知善之为善，斯不善已”。正因为有“恶”与“不善”的对比，方能凸显“美”与“善”的真实。

简介：在住房和城乡建设部倡导的第二个城市无车日,也是北京结束单双号限行后的第一个工作日,许多北京人在这一天遭遇到了两个月来最拥堵的一天。

简介：看来管理者是铁了心要向车主们收取拥堵费了,传说收费标准高达每天数十元。不管出于什么目的和考量,更不论它有多少冠冕堂皇的说辞,但实际效果就是让穷人为富人和公车让道。首先,穷人没钱就别进城了。收取拥堵费的最大借口就是利用经济杠杆来调节进入城区的汽车数量,说白了就是没钱别进城,或者说让那些在意数十元费用的人们三意而行,如果不是特别要命的事,比如必须进城看病、到车站接送人等,那么穷人们就待在城外吧,等挣够了钱再进城来。其次,富人们很乐意收拥堵费。

简介：摘要

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简介：摘要对以往交通拥堵时空变化特征全面分析的基础上，结合交通拥堵时空变化基本理论，分析影响交通拥堵的因素，并对评价交通拥堵的时空变化指标进行了概括与综述，从拥堵的形成及消散的角度，利用交通流、速度，车辆排队长度等这种城市道路中最为常见的拥堵参数，对交通流拥堵的时空变化过程进行了分析，并分别从时间与空间的角度对城市交通拥堵变化机理进行了深入研究。

简介：

简介：摘要我国国民经济水平不断提高，城镇化与机动化进程不断加快，随之而来的城市道路交通拥挤问题越来越成为搅扰我国大中城市的难题，尤其是我国的一线城市，交通拥堵更为严重，已经限制了城市自身的发展。交通拥堵不但使交通系统的服务水平下降，延误率、事故率增加，而且浪费能源、污染环境。交通拥堵形成中的各种机理如果不能及时明晰，缺乏先进的理论指导，治理城市道路交通拥堵问题将永远不能根治，不仅浪费资金，而且成效有限。因此，本文分析交通拥堵形成机理从时空角度出发，致力于解决城市交通拥堵问题。