简介：摘要： 针对 冀中坳陷潜山内幕油气藏实际情况，在阐述其钻井井壁稳定性影响因素的基础上，从工程和钻井液两方面探讨行之有效的解决措施，以此使钻井井壁始终处在稳定状态。

简介：摘要：川西坳陷东坡位于四川盆地西部坳陷的中部地区，面积约 2400km2。是印支期以来龙门山挤压推覆所形成的前陆盆地。本文基于研究工区内实测资料，对研究区内异常地层压力形成原因及分布特征进行研究并对重点层系进行压力预测。

简介：摘要：济阳坳陷页岩油储量丰富，是胜利油气资源接替的重要阵地。其储层具有埋藏深，物性差，泥质含量高，塑性较强，原油粘度大的特点，前期压裂后存在产量递减快，单井产能低的问题。本文针对页岩油的压裂改造难点，借鉴国外先进经验，在开展“地质-工程”双甜点可压性评价的基础上，以水平井密切割分段分簇均衡压裂技术为核心，通过裂缝和施工参数优化，配套研发高效防膨剂、全悬浮压裂液等新型压裂材料，形成以“体积缝”和“高导缝”有机结合为基础的胜利页岩油水平井密切割及多尺度组合缝网压裂工艺技术。义页平1井的现场试验表明，压裂改造后裂缝复杂程度高，改造体积大，增油效果好，为下步胜利页岩油的勘探开发打下了坚实的基础。

简介：[摘要] 页岩气甲乙烷碳同位素值与页岩气类型密切有关，通过对桂中坳陷下石炭统鹿寨组碳同位素特征分析，目前开发区块的龙马溪组页岩气对比，发现鹿一段页岩气甲乙烷碳同位素值普遍偏重，比丁山地区还要重，这与鹿一段页岩相对龙马溪组页岩偏腐植型的特征相符。同等成熟度下，偏腐植型页岩生成的气相对较干，但鹿一段页岩气湿度与威远地区类似比长宁昭通地区湿度更大，说明其演化程度与五峰组-龙马溪组页岩相比要低一些。结合岩屑罐顶气气量及同位素变化分析，鹿一段页岩气基本以Ⅱ、Ⅲ型页岩气储层为主，其内部存在破碎性夹层，表现出Ⅳ型页岩气储层特征，下部储层物性相对要好一些，表现出偏Ⅰ型页岩气储层的特征。

简介：【摘要】 随着我国建筑行业的迅速发展，建筑工程的安全性和稳定性也越来越受到人们的重视，而湿陷性黄土地基一直是建筑工程中需要解决的难题，接下来，本文就对湿陷性黄土地基的湿陷机理进行分析，讨论湿陷性黄土地基湿陷机理和湿陷类型的评价方法，并对湿陷性黄土地基的湿陷情况的处理方法进行探究，来提高湿陷性黄土地基上的工程质量。

简介：摘要：棉花是库车市的主要经济作物之一，在增加当地民众经济收益，促进当地经济快速发展中发挥着重要作用。但是，近些年来，随着气候异常变化，库车市干旱、暴雨、冰雹、大风等气象灾害频发，严重影响着棉花的品质与产量。基于此，本文首先概述了库车市棉花种植现状，后重点针对该地区气象灾害对棉花的影响提出有效防御措施，以期能够为促进棉花高产增收、增加棉农经济收益等提供一定的参考。

简介：摘要：湿陷统计针对特殊性岩土——黄土及黄土状土而言，其湿陷性统计的参数选择对于湿陷等级的划分有着至关重要的作用，而影响湿陷性统计的因素众多，如何得到合理统计结果，对于工程评价准确到位、施工处理简单有效、经济实用是不可缺少的技术手段。

简介：摘要：由于湿陷性地基在遇水侵湿时容易发生湿陷的特征，因此施工易发生沉降或者变形的工程事故，给工程建设造成了很大的经济损失和安全隐患，因此，湿陷性地基受到越来越多人的关注和研究，开始采用先进的技术减少湿陷带来的安全问题，保证施工进度和工程的质量，最大限度降低经济损失。因此，在选择处理湿陷性地基的方法时要根据施工环境选择合适的方式，减少湿陷性地基带来的安全隐患，同时，提高施工工程效率和经济效益。

简介：摘要： 湿陷性土主要分布在我国东北地区、西北地区、华中以及华东地区，分布的范围较为广泛。在市政道路建设的过程中，湿陷性路基是较为常见的，由于土壤的水量过多，导致土壤原本的结构被破坏，进而导致路基不稳固。这总情况会对市政道路的正常使用产生较为直接的影响。基于此，本文将对市政道路湿陷性路基的处理进行分析，旨在为提升市政道路的质量提供保障。

简介：摘要：在湿陷性黄土地区进行建设，防止地基湿陷，保证建筑工程质量和建构筑物的安全使用，必须要对湿陷性黄土采取技术措施进行处理。防止湿陷性黄土地基湿陷的措施，可分为地基处理、防水措施和结构措施，其中地基处理措施主要用于改善土的物理力学性质，减小或消除地基的湿陷变形，本文浅要分析了湿陷性黄土形成机理及主要病害，总结了几种湿陷性黄土地基处理方法及其适用范围及计算方法。

简介：摘 要 路基是长线带状构造物，经常遇到山洪、灌溉、路面降雨汇集、绿化养护等各方面来水的侵袭，涵洞需要经常过水，不可避免雨水和积水渗入基底。在湿陷性粉土地区修筑路基时，极易发生湿陷灾害导致路基沉陷和路面开裂等病害，整治修复和加固处理费用巨大。为保证道路行车安全和工程的耐久性，需要对地基预先加固处理，消除粉土的湿陷性，并采取综合性的防排水措施，彻底解决这一疑难问题。

简介：摘要：湿陷性黄土是指在 上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土， 广泛 分布于我国 东北、西北、华中以及 华东部分地区。 湿陷性黄土自身 具有大孔隙， 垂直节理发育等特点 ，在天然湿度状态 下，其自身 压缩性较低， 强度较 高， 在遇水时 强度急剧 降低。 在具有 湿陷性黄土地区填筑 路基过程中 ，由于填料中黄土的湿陷性特征，路基基底湿陷性处理不到位、填料土石参配比例控制不严、土石翻拌不均匀、压实施工过程控制不严，都会造成路基浸水后沉降病害，给高速公路行车带来了极大的影响，严重时会中断交通，造成较大经济损失。本文通过对湿陷性黄土地区路基基底的湿陷性处理、土石混合填料的检测、湿陷性黄土与砂砾料的参配比例进行严格控制、土石混合填料的参配方法及压实方法的控制，从而消除湿陷性黄土的特性病害对路基质量影响，保证路基施工质量。

简介：摘要：公路工程施工中路基是非常重要的构成内容，它的稳定性会对公路的使用水平和综合使用周期造成直接影响，施工过程中，由于土质的差异且受到地理位置、气候因素、土壤成分的影响，具有明显的施工特殊性，并且这些施工特殊性受到地域和区域的影响还存在许多的问题。湿陷性黄土是我国不良土壤中非常常见的一种土壤，常常会由于雨水冲刷而出现水土流失、地基沉降、边坡滑坡等危害性地质活动，所以、在施工以前根据土壤特点开展对应的处理是非常重要的，不但能够帮助加强工程施工水平和施工效率，还能够在后期的维护、维修成本中发挥明显的减少作用。本文将对公路路基湿陷性黄土问题进行分析，来分析工程施工中存在的一些常见问题，并给出有效地处理对策，希望可以为同类工程提供相应的参考。

简介：摘要：湿陷性黄土具备着欠压实性以及湿陷性等特征。当湿陷性黄土受到 水的浸入后，在上覆土层的重压、自身的重力或者外界环境因素的影响 下，会迅速发生沉陷破坏。据相关研究显示， 当建筑物底部的湿陷性黄土 地基加固不到位时，建筑漏水、地下水位上涨等各类因素均有可能导致 地基湿陷，进而对建筑物、周边环境、地下管线等造成严重的威胁。由此 可见，在湿陷性土质地区开展工程建设时，应首先对地基采取妥当的加 固措施， 待土质力学性能得到改善、湿陷性被消除之后，方可开展上部建 筑物的施工。

简介：

简介：摘要： 黄土湿陷性与黄土的物性指标有着密切关系。通过对非洲某铜钴矿项目工业场地黄土取样进行室内试验，对黄土湿陷性与深度、天然含水率、孔隙比、干密度、饱和度的关系进行了研究，并对场地黄土地基进行了湿陷性评价，获得了该地区的黄土湿陷性规律，为工程场地地基处理、设计及施工方案提供依据 。

简介：摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也越来越迅速。 运营期间铁路路基出现沉降病害时，通常采用注浆法进行加固 .对于湿陷性黄土铁路路基，注浆加固后土体承载能力是否得到提高至关重要 .对已经发生病害的某湿陷性黄土铁路路基原状土进行取样试验，然后采用注浆法进行路基加固并对注浆加固后土体取样试验，对比确定注浆加固效果 .结果表明，对于密实度和承载能力均较低的既有铁路路基，通过注浆法加固之后，浆液可以填充于地基缝隙中，有效减小地基土的孔隙比，增大地基的密实度，提高承载能力，为湿陷性黄土地区铁路路基加固提供参考 .

简介：摘 要：盐渍土的盐溶特性是其最主要的病害之一，本文通过对青海花土沟地区硫酸盐渍土的浸水载荷试验，通过试验测出青海花土沟地区盐渍土的地基承载力极限值。比较浸水后地基承载力的降低程度，确定盐渍土的溶陷系数及地基承载力。同时探讨多种经济有效的地基处理方法。

简介：摘要：土木工程建筑的发展伴随着相应的施工问题，我国目前的土木工程建设虽然取得很大的发展成就，但就目前发展的形态来看，仍然存在着湿陷性黄土地基施工问题，从而阻碍了整个土木工程建设工作的健康发展，所以，土木工程建设中的湿陷性黄土地基施工问题应得到有效重视，本文则对土木工程建设过程中所存在的湿陷性黄土地基施工问题和相应的处理方法进行了叙述，可供大家参考。

简介：摘要：黄土是第四纪时期形成的土状堆积物，黄土较为疏松，遇水黏性强，且分布在全球的分布地区十分广泛，对于农业来讲，黄土土壤肥沃，对农业发展几位有利。黄土质地均一，由黄色的尘土和细粒组成，孔隙较多，易成粉末状。干燥的黄土十分坚硬，但是遇水后湿陷性强，容易遭受侵蚀，严重的甚至发生坍塌灾害。且黄土的分布广泛，所以如何解决在施工过程中的由于湿陷性黄土问题造成的灾害，是目前施工管理中的一个重要问题。