简介:摘要随着我国经济的飞速发展及国内运输市场化改革的推进,我国铁路货运价格市场化改革函需一套针对铁路现场的操作性方案。从目前的铁路货运价格市场化改革的实践来看,改革总的发展方向是从政府指导价过渡到经营主体根据市场情况自主定价。在此过程中,必须同时考虑运输市场竞争的互补结构,以及铁路企业的自身特点和历史发展情况,如不同运输方式的市场划分及合作联运、动态定价机制的构建、一口价包运服务、建设基金改革等,所涉及到的因素非常繁杂。为此,本文首先对我国铁路货运定价模式的现状及存在的主要问题进行概述,详细探讨了铁路货运定价方法,并提出铁路货物运输市场价格改革的相关配套措施,旨在完善我国铁路货物运输市场定价机制。
简介:资源性资产的稀缺性和对经济社会发展的重大意义,要求改革当前的行政定价模式并构建市场化定价机制,以形成有效价格信号。需要强调,构建资源性资产的市场化定价机制,绝不只是由行政主导向市场主导的单轨式推进,它是一项系统性工程,不可能一蹴而就。具体而言,构建资源性资产的市场化定价机制,要求着眼于价格体系重构和竞价流程优化改进。在价格体系重构方面,要实行”完全成本”定价方式,把资源性资产的原生态价值、劳动消耗价值和生态补偿价值充分凸显出来。在竞价流程优化改进方面,既要完善竞价环节,落实以资产评价价值为基础并充分实现生态补偿的公平竞价机制;还要强调竞价方式的差别化和适用性,根据不同竞价环境、不同竞价对象,选择不同的竞价方式。
简介:在当前金融不断深化的情况下,开启了各银行差异化定价的时代,我国首次出现不同商业银行对同种存款产品支付不同利率的差异化现象,研究影响银行存款利率的影响因素将有助于银行更全面透彻地掌握存款利率的变化,进而提高自身存款定价能力,寻找科学、合理的存款定价方法,以适应利率市场化进程需要。通过综合分析宏观变量、市场环境变量、银行自身变量对存款利率的影响得出以下结论:商业银行存款利率定价与通货膨胀率、GDP都存在负相关关系,不同规模、不同所有制结构的银行有不同的存款定价策略,全国性银行和资产规模较大的地方性银行具有定价优势,银行存款利率浮动程度与中间业务收入、资产规模、市场占比成反比,与自身盈利能力成正比,与市场规模无显著关系。