简介:摘要:经济的发展,社会的进步推动了我国水运建设的规模。水运作为综合交通运输体系的重要组成部分,具有资源集约利用、运输能力强大、绿色安全指数高等显著优势。船队作为内河航运中的一种重要运输方式,具有运量大、吃水浅、编排组队机动灵活等优点。在内河航运中,船队运输往往具有较大优势,但同时也面临一系列风险。一方面,船队体积和平面尺度较大,在通过桥梁等过河建筑物时需要占据较宽的水域;另一方面,内河航道地形复杂,航道流态紊乱,尤其在桥墩周围存在涌流、旋涡等不正常水流,而船队操纵性和机动能力差,在不利的风流条件下具有极高的航行风险。据统计,船队发生撞桥事故的概率远大于单船,而在影响撞桥率的众多自然因素中,洪水最为显著。内河船队尺度大,通过桥梁通航孔期间操纵自由度受到限制。与此同时,受风流等因素的影响,船队会产生在桥轴线方向上的偏航距,在下行且横风、横流较大时尤为明显,若调整不当极有可能发生撞桥事故。基于此,本文主要对港口航道设计宽度问题的解决方案进行分析,希望通过本文的分析研究,给行业内人士以借鉴和启发。
简介:摘要:疏散门的净宽度如何定义,不仅直接关系到工程的消防验收能否顺利通过,也与大业主的切身安全利益息息相关。本文以工程实例为主线,结合现阶段的相关规范,就该问题予以合理探讨,提出了几点应对目前规范的建议,以期对工程项目的设计、施工做一点指导;
简介:摘要在城市道路设计过程中,我们会经常遇到道路宽度渐变段设计的问题。本文将对渐变段产生的原因和城市道路设计中常遇到的几种宽度渐变段的设计问题进行讨论分析,对不同情况下宽度渐变段设计方法的选取予以阐述。
简介:摘要对国内外的钢筋混凝土实验梁进行整理,并且对其短时间内的裂缝宽度进行实测。在进行最大裂缝宽度计算的时候,一般都是裂缝宽度的计算精度和极端方法两方面进行计算,对7种混凝土的设计公式计算出来的实测值和计算值。结果经过实测之后我们可以知道规范GB50010—2010在进行极端的过程中,经常会出现适用性没有达到相关规定标准的现象,相比较于GB50010—2002而言,规范GB50010—2010的精度要高很多,但是规范GB50010—200本身就有着实测值和计算值符合度非常高的现象,在对打保护层的钢筋混凝土和500MPa钢筋混凝土梁进行测试的时候,规范JTGD62—2004能够有效的对大部分钢筋混凝土进行离散性结果计算,但是却不能有效的对混凝土保护层裂缝的宽度进行计算,规范GB50010—2010在进行计算的过程中,经常会出现实用性达不到理想标准的现象。规范SL191—2008能够有效的对混凝土梁进行计算,并且在进行计算的过程中,其的精度也非常高,规范ACI318-11本身的计算精度非常高,并且其在进行计算的过程中主要是基于无滑移理论。