简介：摘要随着国内外白光LED用荧光粉的研究进展，利用黄色、红色和黄绿色3种荧光粉混合的方法制备了一系列大功率平面发光LED光源，深入研究了黄色、红色和黄绿色3种荧光粉分别对大功率白光LED光源的发光效率、显色指数以及色温的影响规律。

简介：摘要LED因其环保、长寿、高光电效率等众多优点成为照明领域关注的焦点。本文围绕LED开关电源进行了深入阐述，主要工作内容如下论文首先全面介绍了LED的发展现状及应用前景，深刻分析了国内外LED开关电源的研究现状，确定了论文的主体方向。其次系统地介绍了LED驱动电源的拓扑结构、调制方式、控制类型等基础知识。应用AP法设计了变压器，并结合实例设计了EMI滤波器、DC-DC转换电路以及功率因数校正电路。

简介：摘要大功率LED是指拥有较大的额定功率的发光二级管，由于功率较大，使用时节能环保，使用的年限比较长等优点而被人们广泛的应用在生活中。故而，由于能够提高我们日常生活的便利性保证能源的减少消耗，大功率LED灯被应用的十分广泛。但在日常生活中，大功率LED的使用寿命总会受到其散热功效的影响。为提高其使用率以及使用年限，对大功率LED灯的散热性能的科学研究就显得十分重要。

简介：摘要LED照明灯具在人类生活和城市建设中发挥着不可替代的作用。本文主要对大功率LED照明灯具的设计进行了分析，讨论了LED照明灯具的现存优势以及所存在的技术问题，并且提出了如何克服LED照明灯具的发展瓶颈，在思路上大胆创新，有效推动LED照明灯具的发展。

简介：

简介：摘要： 使用 LED 灯最重要的是要提高其使用寿命，降低安装和维护成本，从而全面看到其效益。小功率 LED 灯特别的使用寿命长 , 只有在高功率 LED 灯的使用 , 其问题凸显出来 , 只要能解决突出问题 , 导致价格达到用户可接受的范围 , 使其市场份额越来越高 , 高生活 , 光合效率高、体积小、低工作电压、低功耗 , 高环保特点 , 如高功率 LED 光源综合而不是使用寿命低 , 低光效率、大尺寸和一定程度的环境污染 , 传统照明光源只要做一个全面的 改进 , 在照明将成为全球革命 , 它是深刻的战略意义的可持续发展和无污染的发展中国和世界所倡导的。

简介：摘要随着LED光源技术的逐渐成熟，大功率LED已经成为汽车尾灯中的应用趋势。在进行大功率汽车尾灯曲面光学系统的设计中，应该充分利用每一个LED光源的光线，并根据汽车的整体造型设计出不同形状的曲面反射镜，满足不同用户的个性化需求。为此，在接下来的文章中，将围绕大功率LED汽车尾灯曲面光学系统的设计方面展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

简介：摘要本文提出了一种IGBT直通保护的新方法，通过优化保护逻辑电路，极大的降低IGBT直通保护电路的误动作，并结合缓降栅压电路最大限度的降低了直通保护时IGBT过压过流损坏。

简介：摘要变频器在工业生产中得到了广泛的应用，但是变频器受器件的电压电流限制，变频器在低压大电流的场合，需要将功率器件并联使用。本文对IGBT并联使用中的均流技术进行深入探究，并提出解决方法。

简介：摘要目前，国内主要实现了低功率微型扬声器单元的测试系统研发，功率试验范围在几毫瓦到十几瓦之间。随着社会的发展，广场厅堂扩声系统、大型影院音箱等对大功率电声器件的需求及其性能要求越来越高。但针对于大功率扬声器单元的测量系统较少，其中大多测量系统测试通道数量少，测量精度有限，很难与上位机软件配合实现较复杂的数据处理，而且不能在试验过程中对扬声器单元多个参量进行实时监测。基于设计的大功率扬声器单元功率试验系统，是对低功率扬声器单元功率试验系统的一种扩展，可以提高功率试验范围，降低系统开发难度。

简介：摘要控制系统采用无速度传感器矢量控制技术。采用矢量控制的变频器，参照直流电机控制方式将异步电机定子电流空间矢量分为产生磁通的转子励磁分量和此垂直产生转矩的电流分量。调速范围宽、起动力矩高、精确度高，响应快。矢量控制实质在于消除电机多变量的内在耦合，并控制其大小及相位，从而获得优良的动态性能。

简介：摘要随着发射功率的不断增大，大功率发射机对热设计的要求已越来越高。热设计模型变得更加复杂，更需要用具体的数学模型来分析和计算。但由于热场的复杂性，论理计算越来越困难。为更好的求解复杂热场问题，需要运用新的方法。本文介绍了一种平；。分析软件（ICEPAK）对某大功率发射机的风冷散热优化设计方法。通过采用双层进风结构以及直吸式散热结构建立双风道散热系统，实现了近600W热耗的散热及电磁屏蔽要求。

简介：摘要汽车作为现代社会化大工业的产物，已经成为石油消耗的主体。大量排放的汽车尾气造成严重的空气污染，影响人民的身心健康和社会的可持续发展。以电动汽车为代表的新能源汽车具有零（低）污染物排放、低噪声、能源效率高、维修及运行成本低等特点，代表了世界汽车发展的未来方向。尽管各大汽车制造商投入大量资金进行电动汽车的研究与开发，但是他们都面临着一个共同的难题电动汽车的续航里程不够长。无论是插电式混合动力车(PHEV)还是纯电动汽车(EV)，都严重依赖充电网络。充电配套设施的完善是电动车能否大规模推广的关键。电动汽车与充电设施相互依存、相互促进,共同构成一个新兴产业链。地面大功率快速充电设备作为非车载充电装置，是整个充电站系统中为电动汽车实施安全快速可靠充电的关键核心设备.电动汽车大功率智能化快速充电系统，正是响应这一迫切需求，立足于锂动力电池特性、电力电子技术、计算机控制技术，研究锂动力电池组的充电技术，具有智能化、模块化、高效节能的快速充电桩.

简介：

简介：(1)变频器采用多功率单元串联方案,功率单元输出波形如图4所示,目前有的厂家生产的高压大功率变频器是采用的三电平方案

简介：摘要牵引变流器作为HXD2B型电力机车的核心部件,其主要作用是将主变压器次边牵引绕组提供的2100V交流电,通过变流器的整流、逆变向异步牵引电机提供三相变频变压交流电。

简介：针对某大功率柴油机有效燃油消耗率较高的情况,改进其增压系统来提高其经济性。对改进后的4涡轮增压器柴油机进行测试,基于实测缸压开展燃烧放热规律分析,获得关键燃烧特征参数,探明燃烧参数的变化规律,并基于韦伯燃烧模型建立燃烧特征参数经验模型。使用仿真软件GT-Power建立仿真模型,利用试验数据进行模型校核,结果表明各参数的最大误差不超过4.36%。仿真计算表明,与2涡轮并联增压系统相比,4涡轮并联增压系统的燃油经济性更高,100%负荷时有效燃油消耗率降低4.96g/(kW·h),与实测结果基本一致。

简介：摘要目前，我国的综合国力在快速的发展，社会在不断的进步，首先研究了地铁车辆牵引变频器的电路结构、控制策略、分段同步控制等技术，随后分析了sPwM分段同步控制的优点，并在MATLAB中建立模型，验证了分段同步控制的优越性。最后利用软件的仿真功能建立牵引变频器的计算机仿真模型，并对电路进行各项仿真分析，对电路参数进行调试，察看并验证变频器输出瞬时波形和谐波情况。

简介：随着我国电力产业的快速发展,电动汽车领域也得到了长足进步。传统交流充电用充电桩因其充电速度慢、输出不可调节等缺点,应用受限,故对大功率直流快充充电桩的研究刻不容缓。该文设计了一款新型240kW的直流快充充电桩装置,对其进行设计研究,为大功率直流快充充电桩设计提供了一种新的思路。

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