简介：在当前大多数类型的飞机当中，固定翼飞机中央翼是其最为重要的承力部件之一。因此本文将通过立足固定翼飞机中央翼的具体结构特点，在简单说明其结构布局设计理念下，着重围绕固定翼飞机中央翼结构设计进行简要分析研究，希望能够为相关研究人员提供必要参考。

简介：【摘要】航空灭火是森林火灾防护中的重要组成部分，使用飞机巡航和扑救林火具有不受地形和道路限制、机动灵活、到场迅速、可直接打击等优势，是国际森林火灾防治的发展趋势。本文对航空救援固定翼飞机分类、固定翼灭火飞机功能定位、国外航空救援固定翼飞机机发展现状进行了研究，通过分析国内固定翼消防飞机的发展现状及不足之处，提出相应发展策略。

简介：2015年11月至2016年1月，中国第32次南极科考期间，我国首架巴斯勒-67（BT-67）固定翼飞机“雪鹰601”在南极首飞圆满完成任务，标志着中国南极科考在完全航空支持野外作业的能力提高了一大步，在高精度南极冰盖航空遥感观测上走在了世界首列，意味着中国南极科学考察事业逐步从参与者变为引领者。

简介：【摘要】我国目前已形成世界上规模最大、体系最全、效果最好的人工影响天气作业力量，在服务农业生产、支持防灾减灾、助力生态文明建设、保障森林草原防灭火等方面成效显著。固定翼飞机在人工影响天气领域具有负载大、续航时间长、集成度高、人工影响天气播撒方式丰富的优势，能够显著提升人工影响天气作业能力、科技水平和服务效益。从整个行业来看，还需从国产化装备性能、通航公司参与、制定市场标准、推广海外市场、服务模式创新、丰富无人机产品系列等方面持续提升，促进人工影响天气领域不断发展。

简介：1．班里要举行儿童剧表演了，早早在剧中扮演飞机。一回到家，他就张开双臂跑来跑去。2．妈妈，看我飞得又高又快!3．妈妈正在洗衣服。

简介：摘要本文主要提出了在生产实际过程中遇到的飞机装配故障问题，介绍了通过有效的QC方法对问题进行的分析过程和主因的确定，并围绕主因从飞机设计的角度开展工作进而使故障问题得到有效的处理。

简介：说起变后掠翼飞机我们也许不会感到陌生，例如美国的F-111战斗轰炸机、F-14战斗机。但是提起变翼飞机，或许很多人就会感觉这是个模糊的概念。那么什么是变翼飞机，它都有哪些类型呢？

简介：儿子被我和妻子意外地连续两攻击碎了梦想——儿子5岁生日．我和妻子自然十分重视,给他买了一只漂亮的蛋糕．还有一架精美的遥控小飞机。

简介：【摘要】国家从中央到地方不断加大政策法规扶持加速应急救援体系的建成，近年来以灭火飞机、增雨飞机等机型为代表的固定翼飞机越来越大规模的应用到航空应急救援领域，保障了人民需求和国家需要。但在航空救援机型丰富性和规模数量方面，国内与发达国家之间还有较明显差距，需国内航空工业等厂家加大科研投入，国家加大政策、人才、资金支持，为航空救援体系不断发展贡献力量。

简介：固定翼飞机尾焰的红外辐射特性研究对红外探测、跟踪、制导等具有重要意义。利用MODTRAN软件计算大气透过率和程辐射,用8-14μm长波红外测量设备对某型固定翼飞机非加力状态尾焰红外辐射亮度进行了测量。测量结果表明,非加力状态尾焰辐射亮度具有明显的方向性,迎头方向较弱,从50°到150°逐渐增强,150°方向平均辐射亮度为50°的5.2倍;90°方向尾焰辐射沿发动机喷管轴向呈对称性包络分布,随着与喷管轴向距离的增加逐渐减弱,辐射主要集中在发动机喷管出口附近的轴线两侧。150°方向尾焰辐射主要集中在发动机喷管出口附近,尾焰辐射亮度为喷管中心辐射亮度的15.4%。180°方向尾焰及喷管辐射亮度呈环形分布,从中心区域向外,尾焰辐射亮度分布的对称性和一致性逐渐下降。测量结果为尾焰红外辐射研究提供了重要的数据支持。

简介：对影响连翼飞机结构重量的几何参数和尺寸参数进行了研究，通过调整连接位置和翼盒宽度，得到了最轻的重量分布。工程实践表明，本文采用的方法对连翼飞机结构优化设计有一定参考价值。

简介：[目的]探讨自制蝶翼固定器结合＂S＂形固定法固定腹腔穿刺引流管的效果。[方法]选取行腹腔穿刺术病人60例,按病人入院日期单双日分为对照组和观察组,每组30例,两组病人均按常规方法置入腹腔穿刺引流管（即中心静脉导管）,对照组选用胶布、纱布常规粘贴法固定引流管,观察组使用蝶翼固定器采用＂S＂形固定法固定引流管,比较两组病人管路滑脱情况、病人舒适度、睡眠质量。[结果]观察组病人引流管脱管发生率明显低于对照组,病人舒适度、睡眠质量明显高于对照组,差异均有统计学意义（P〈0.05）。[结论]蝶翼固定器的使用增强了引流管的固定强度,有效防止管路滑脱;＂S＂形固定法可减少过长的引流管的重力拖垂,进一步防止管路滑脱;蝶翼固定器的使用可提高病人舒适度,改善睡眠质量。

简介：摘要近年来，在无人机应用与实验领域，四旋翼无人机被认为是最好的平台。四旋翼飞行器实验平台采用ARM处理器控制无刷直流电机并且通过加速度传感器和陀螺仪的反馈数据进行飞行器的平衡控制和姿态调节。随着军用和民用市场的广阔应用需求以及四旋翼本身独特的性能，四旋翼飞行器已经成为航空学术研究中的热点问题。其中针对其系统结构的改进更是核心问题之一，本文就四旋翼飞机的系统架构改进提出了一些可行性方案，并针对四旋翼飞机其特有的系统架构进行创新。

简介：介绍了飞机操作系统中的前缘缝翼液压作动的工作原理,以及从不同的角度分析,讨论临近电门传感器与液压作动筒之间改装的必要性。

简介：摘要：无人机由于机型相对较小，受测风的影响较为严重。目前应用的航迹跟踪算法在处理侧风干扰方面仍存在一定的问题。为解决无人机航迹跟踪过程中受侧风干扰影响严重的问题，本文针对无人机需要稳定跟踪预设航线的作战需求，利用非线性导引法的原理，改进了一种无人机航迹跟踪算法。该算法实现了固定翼无人机在侧风条件下的航迹跟踪控制，相比之前算法进一步减小了侧风对无人机跟踪精度的影响，对于无人机完成实际作战任务具有参考意义。该算法在侧风条件下的仿真曲线，并对比分析表明该算法的有效性。

简介：2006年11月16日，美国空军装备的具备作战能力的CV-22“鱼鹰”偏转翼飞机在佛罗里达州赫尔伯特基地举行的飞行表演上正式亮相。这些飞机属于美国空军第8特种作战中队，即第1个CV-22作战中队。

简介：摘要：随着我国工业的迅速发展，当前飞机装配技术发生了巨大的变化。传统飞机制造方式往往由人工来进行装配，随着制造技术的不断发展，也逐渐演变成了数字化装配。虽然装配方法发生了变化，但是在整个装配过程中必须要保证严密性以及互换性和整个装配过程的协调性。对于飞机机翼前缘和缝翼数字化装配，必须要做到各个零部件之间的协调，保证高精度性，避免出现偏差。而本文就对飞机机翼前缘与缝翼数字化装配协调技术进行分析。

简介：

简介：摘要目的探讨经骶骨翼髂骨（sacral ala-iliac，SAI）螺钉腰椎-骨盆固定或三角固定术治疗骶骨骨折的临床疗效。方法回顾性分析2019年12月至2020年6月期间采用SAI螺钉腰椎-骨盆固定或三角固定术治疗骶骨骨折12例患者的病历资料，男3例，女9例；年龄（32.6±15.0）岁（范围13~52岁）。致伤原因：坠落伤11例，交通伤1例。骶骨骨折Denis分型：Ⅱ型4例，Ⅲ型8例。AO分型（Tile-Muller）：C1.3型4例，C3.3型8例；其中C3.3型8例的改良Roy-Camille和Strange-Vognsen分型：Ⅱ型2例，Ⅲ型6例。8例C3.3型患者按Gibbons骶神经损伤评分：3分6例，4分2例；4例C1.3型无神经损伤。6例患者合并骨盆前环损伤。受伤至手术时间为（19.3±9.2）d（范围6~32 d）。待生命体征平稳后行椎板切除减压和骶神经根减压、骨折复位、SAI螺钉腰椎-骨盆固定或三角固定术，骨盆前环根据损伤情况决定固定方式。根据Matta标准评价术后骨折复位情况，末次随访时采用Majeed评分系统和Gibbons骶神经损伤评分系统对临床功能和神经功能进行评价。结果12例患者顺利完成手术。8例C3.3型骨折采用腰椎-骨盆固定，其中6例因为有纵向分离移位加用横联杆固定；4例C1.3型骨折采用三角固定术，横向固定采用骶髂螺钉3例、骶骨局部钢板1例。6例合并前环损伤者采用钢板固定4例，INFIX固定1例，耻骨支螺钉固定1例。所有患者随访时间为（7.3±1.7）个月（范围6~12个月）。按Matta标准评价骨折复位：优7例，良4例，可1例。末次随访时Majeed评分：优6例，良5例，可1例。2例直肠、膀胱功能障碍者1例完全恢复，另1例术中发现S1，S2神经根部分断裂，末次随访时直肠、膀胱功能恢复，但小腿以下仍残存肌力减退；6例术前小腿以下肌力减退者均有明显改善，4例完全恢复，2例残存下肢感觉障碍。Gibbons骶神经损伤评分术前平均为3.2分，术后平均为1.4分，改善（1.8±0.7）分。术后3~6个月X线片示骨折均愈合。随访期间1例S2AI螺钉穿出髂骨外板，1例患者因腰背部不适于术后6个月取出内固定物，无螺钉突出不适、骨盆倾斜、双下肢不等长和内植物断裂等并发症。结论经骶骨翼髂骨螺钉腰椎-骨盆固定或三角固定术治疗骶骨骨折固定牢靠、创伤小、并发症发生率低，临床疗效满意。

简介：摘要为保证无人机安全、稳定、高效地完成作业任务，无人机在执行任务之前，需要对飞控系统和机身搭载的仪器线路做必要的飞前检查，确保无人机能够正常完成飞行任务。飞前检测是保证无人机工作稳定性、有效性的前提。对于固定翼无人机在起飞前的各项检查主要由飞行员结合无人机自身状况及配套地面站软件，通过不断变换无人机姿态参数并观测飞控数据是否正常来完成。基于此，文章对固定翼无人机飞前姿态辅助检测装置进行了研究，以期对相关人员有所裨益。