简介：汽车发动机具有的正常机油压力,是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下,怠速时发动机机油压力应不低于50kPa;中高速时机油压力应保持在200～300kPa左右。发动机在运转中,一旦其内部出现故障,诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候,往往是由于发动机润

简介：摘要柴油机是船舶动力推进装置，是船舶的心脏，其工作状态直接关系全船动力保障。现就柴油机在航行中出现燃油压力波动现象作如下分析。

简介：摘要我国石油行业处于快速发展的状态下，是国民经济中举足轻重的产业之一，石油行业中的压力容器是应用普遍的石油化工设备，显现出极其重要的抗高压、抗疲劳、抗高温、抗腐蚀的优势特点，与石油工程的整体安全性能有直接而密切的关联，在实践中主要是通过热处理技术增强压力容器的安全性能，然而在长期作业的过程中容易出现石油压力容器的脆化现象，产生较为严重的后果。为此，要重视并分析石油压力容器脆化现象，并合理选择适宜的压力容器用钢材料，以提升石油化工压力容器的质量与安全。

简介：在实际修车的过程中,我们经常会遇到机油压力指示灯报警的情况,一旦机油压力报警,如果不及时处理,轻则影响车辆的使用、耽误时间,重则导致严重机械事故的发生.

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：摘要：本文通过试验统计分析并结合实践经验探究了影响机车轮对注油压装压力值的重要因素，分析了注油压力、配合表面粗糙度、润滑剂使用对压装过程的影响，并提出了优化方案。

简介：机油在高速运转的发动机中起着润滑、清洁、防锈、冷却等作用。而机油在发动机内压力的高低又反映出机油能否充分发挥其效能,因此发动机内机油压力的高低对于维持发动机的正常运转起着至关重要的作用。本文重点分析发动机内机油压力过低的原因、危害,以及排除此类故障的一些方法。

简介：柴油机润滑系机油压力比正常压力高,即为机油压力过高;比正常压力低,即为机油压力过低。机油压力过高,供油多一些,对机件润滑会好一些,但油压过高,容易引起油管接头、滤清器各连接密封处漏油,因此发动机工作时,也不允许压力过高;机油压力过低,供油数量不足。

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：摘要在发动机高速运转的过程中，机油起到了润滑、清洁、防锈及冷却等作用，同时机油在发动机内的压力情况也在一定程度上体现了机油是否可以充分发挥其实际效能。所以，发动机内机油压力的高低对于确保发动机的正常运转起到了十分关键的影响作用。本文我们将就发动机内机油压力过低问题的产生、危害性影响进行分析，并进一步提出解决方法，确保机油压力保持在合理的水平状态下，从而有效维持发动机的正常运作。

简介：摘要压力容器是石油生产中非常重要的一种化工设备。压力容器在设计过程中，要想确保其综合性能满足使用的要求，就需要根据不同的情况确定热处理要求，这是确保压力容器应用效果的关键环节。针对当前压力容器热处理技术的应用进行分析和研究，希望可以为同行业者提供参考。

简介：汽车、拖拉机在正常运营中．若发现发动机的机油压力怠速和中速只有50kPa，高速时也仅有150kPa．甚至油压表指针纹丝不动，始终保持在“0”位置。那么。毫无疑问是润滑系出了故障。结合多年的实践经验，笔者总结出了一套用观察法快速诊断机油压力过低故障的妙法．供汽修同行和驾驶员朋友参考。

简介：摘要某型四冲程发电柴油机专门设立摇臂油润滑系统，提供气缸头摇臂箱内各运动部件及机构润滑。本文对该系统滑油压力持续下降进行原因分析，并定位故障原因，对系统进行了改进，杜绝了此类故障的发生确保了航行安全。

简介：摘要：为了保证石油压力管道在使用过程中的安全性要求，要求其质量必须要过关，气密性良好，而在石油压力管道的加工和安装中，焊接工艺是最基础也最重要的工艺，因此，焊接工艺的质量很大程度上决定了石油压力管道的安装质量。本文就对石油压力管道的安装工作进行讨论，探讨提高石油压力管道安装焊接质量的有效措施。

简介：摘要：由于直升机机体结构特点，底部设置的油箱与顶部的发动机通常存在高度差，直升机在飞行过程中由于法向过载、滚转角、俯仰角等因素的变化，供油压力会发生明显波动导致发动机故障。针对这一现象，本文提出了一种改进的基于减压阀压力调控的供油系统，基于AMESim软件平台建立了直升机供油系统的仿真模型，并设定飞行参数。此外，根据减压阀的工作原理，建立了减压阀的仿真模型，将减压阀模型置于供油系统中，以实现对直升机供油压力的平稳控制。通过对比减压阀使用前后的供油压力曲线，结果表明，减压阀压力调控对供油系统供油压力的稳定控制有良好效果。

简介：摘要：近年来，社会进步迅速，我国的现代化建设的发展也有了改善，压力加油是直升机的一种快速加油方式，当压力加油控制失效时，泄压阀可以有效地预防油箱内压力超压而破坏油箱结构。本文通过软件对泄压阀的性能参数进行仿真分析。首先对正常压力加油过程中的通气管路压力损失进行仿真计算，根据该压力损失确定泄压阀开启压力，然后根据油箱承压能力确定泄压阀应满足的泄压压力损失，通过计算不同泄压阀通径下的泄压阀泄压压力损失，确定最合适的泄压阀通径。本文可为泄压阀的设计与参数确定提供参考，具有一定的工程应用价值。

简介：摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。

简介：摘要：本文主要探讨了封装技术对传感性能的影响。通过理论分析和试验研究，得出了MEMS机油压力传感器的密封材料及其工艺过程对其性能和可靠性的影响。补丁胶粘剂的性能达不到可靠性的要求，会导致传感信号的漂移和温度的不稳定性；引线键合强度不高，在使用过程中容易发生断裂；硅油的化学稳定性和温度稳定性差，会导致传感器在高温时输出信号不稳定，硅油中的气体和杂质会导致传感器的零点输出偏差，从而影响传感系统的准确度。

简介：摘要某电厂汽轮机组所配备的液力偶合电动给水泵一直存在润滑油压偏低的现象，经过长期观察，结合各类停机检修的机会，彻底解决了润滑油压偏低的重大隐患。