简介:摘要:牵引装置是高速动车的重要组成零部件,传递着转向架和车体间的制动力和牵引力,由于牵引装置的构成尺寸、载重及产品的数据随机发生着变化的特点,在牵引装置生产制造、组装使用的过程中,分散着牵引装置的寿命,因此研究机车牵引装置的可靠性灵敏度是非常重要和有意义的。本文根据高速动车牵引装置的定义、组成展开分析,各部件对牵引装置的灵敏度分析可靠性的实际影响程度。同时对动车组的牵引装置的可靠性和灵敏度问题进行了深入研究。建立了专门的有限元分析的分析模型,应力和疲劳寿命的响应值得到了呼应,可靠性分析中的隐式极限状态方程问题叶子啊使用实验设计的方法中得到解决,服从分布数据的牵引装置的可靠性和灵敏度也通过一次二阶矩法得到论述,分布参数的牵引装置被引入的摄动法的级数进行了可靠性的分析。在这些完成的基础上,对牵引装置进行了可靠性优化设计和稳健设计的预想。
简介:摘 要:本文基于区间模型,进行高速列车齿轮接触疲劳可靠性灵敏度分析。通过计算齿轮接触疲劳的状态函数,根据自编的Matlab计算机程序,对区间模型的可靠性指标进行求解。此外,还运用基于区间模型的Monte Carlo模拟方法对齿轮的接触疲劳可靠性进行计算分析。在此基础上,通过差分法和Matlab计算机程序对齿轮的接触疲劳可靠性进行灵敏度分析,并绘制出不同随机参数在区间范围内变化时对灵敏度的影响曲线。对齿轮的可靠性进行分析时,本文中的区间模型的方法通过有限的数据就能得到区间的边界,解决了样本数据不够充足时,不适合用概率方法对齿轮的接触疲劳可靠性进行分析的问题。
简介:摘要:通过对继电保护装置不同 CT 接线方式流过保护电流继电器电流大小及与一次侧故障电流的关系接线分析,得出不同的接线系数,由于接线系数的不同,则保护装置对不同短路故障形式的灵敏度不同。同时对一起典型的继电保护装置接线错误进行了分析。