简介:摘要混凝土是交通工程建设领域的主要材料之一,除了强度和坍落度等控制性指标外,对重要力学性能指标弹性模量也有严格规定。弹性模量宏观上反映了混凝土在外力荷载作用下应力与应变间关系,是计算混凝土结构变形、温度应力及裂缝扩展的必要参数,同时在张拉C50及以上高强度预应力混凝土梁时也进行了限定。混凝土开裂是混凝土结构普遍存在的共性问题,提高混凝土抗裂性通常是提高混凝土的抗拉强度,降低弹性模量和混凝土的收缩徐变等。依托珠海市鹤洲至高栏港高速公路项目一期工程为背景,经过近一年半的试验研究,利用数理统计的方法对混凝土弹性模量试验数据进行分析,提出了几个影响混凝土弹性模量因素及控制混凝土弹性模量主要措施,得出了一些有利于工程建设的结论。
简介:混凝土是交通工程建设领域的主要材料之一,除了强度和坍落度等控制性指标外,对重要力学性能指标弹性模量也有严格规定。弹性模量宏观上反映了混凝土在外力荷载作用下应力与应变间关系,是计算混凝土结构变形、温度应力及裂缝扩展的必要参数,同时在张拉C50及以上高强度预应力混凝土梁时也进行了限定。混凝土开裂是混凝土结构普遍存在的共性问题,提高混凝土抗裂性通常是提高混凝土的抗拉强度,降低弹性模量和混凝土的收缩徐变等。依托广东省某在建高速公路项目为背景,经过大量的试验研究,利用数理统计的方法对混凝土弹性模量试验数据进行分析,提出了几个影响混凝土弹性模量的因素及控制混凝土弹性模量的主要措施,得出了一些有利于工程建设的结论。
简介:摘要路基土是非线性的弹—塑性材料,在荷载和自重作用下处于复杂的应力状态,并且呈现出明显的非线性特性。由于塑性变形的存在,卸载阶段的应力—应变曲线与加载阶段有显著差别,总应变由可回复的回弹应变和不可恢复的塑性应变两部分组成。在重复三轴试验作用下,卸载阶段的应力应变曲线,即回弹应变,逐渐趋于稳定,材料表现出越来越明显的弹性性状。应用力学—经验法分析进行路基路面结构分析时,需对各结构层组成材料的应力—应变特性以及反映这种本构关系的参数取值原则有正确的了解和掌握,并根据路基顶面相同受压变形的原则,确定能代表整个路基体空间的当量回弹模量值,并与测试方法相对应,方便设计和检测。对于新建路基,可以根据三参数本构方程来预估模量参数。
简介:摘要本文针对桥面高模量沥青混合料设计方法进行研究,分别对铺装材料的原材料、集料矿粉的筛分、沥青混合料级配以及油石比进行设计,然后对对高模量铺装材料性能进行评价,最后得出桥面铺装高模量沥青混合料的技术标准。
简介:摘要随着时代不断的发展和进步,有轨电车越来越成为较多的城市建设轨道交通的一种方式,也是一个城市的名片。但在建设施工以及运营的过程中总会出现不同的质量问题和质量隐患,尤其是目前多数有轨电车项目均对景观要求极高,采用无砟轨道,其与有砟轨道相比,无砟轨道避免了飞溅道砟,具有平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少等优点。本工程研究段的地质主要为全风化玄武岩及残积土,具有空隙比大、压缩模量低的非常特殊物理力学性质,如何确定有轨电车无砟轨道的沉降控制标准,使本项目既能节约投资,又能满足有轨电车经济适用的运行条件是十分必要的。本文主要结合工程实例对路基沉降标准进行了研究。