简介：本文根据广西商务厅公布的2014年对外经贸数字,分析总结广西对外贸易发展,结合广西地区发展战略及国家新近发布的＂一带一路＂构建愿景文件,对广西沿边开发开放战略做出分析,以期为＂一带一路＂战略在西南边陲地区的运作及广西本地发展路径等问题提供参考意见。

简介：河北省文安县处于环渤海经济圈核心区域,地理位置重要、交通便利,是华北平原上人均土地资源最多的地区。汉初设县,现在境内有唐朝以后的文物古迹多处,有武术、音乐方面的非物质文化遗产。当代已经和计划建设的旅游资源有田园、森林、马术、水上运动、温泉等,有红色电影博物馆,有古洼春酒、苏桥熏鱼、狄家糕点等特色美食。文安旅游业的存在问题是缺少知名品牌、产业化不足。发展旅游业需要积极主动地利用京津冀协同发展的战略机遇,选准定位扬长避短,以提高竞争力为核心,让各种资源在文安舞台上自由施展。

简介：红色旅游具有共生发展属性,探索红色旅游共生发展空间特征是一个揭示其本质特征的基础性工作,学术价值明显,实践意义重大.本文运用集聚水平和联系水平两大指标描述红色旅游共生发展的空间特征,结合其实际情况,引入密度权数和品质权数、交通线的通达性权数,定义质量集聚度指数和通达性指数,形成一套多元主体空间特征的描述方案.长株潭地区红色旅游发展水平高,各类旅游资源丰富,在发展中共生共荣,运用该方案对长株潭红色旅游共生发展多元主体的空间特征进行实证研究,结果表明：总体上长株潭地区红色旅游共生发展呈现集聚分布特点,其中又以炎陵县、宁乡县、长沙县集聚程度最高;长沙、株洲、湘潭的质量集聚度存在差异,长沙各类旅游区的质量集聚度大于湘潭,湘潭的大于株洲的;县域之间交通网络的连接度和通达度较好,但旅游区层面连接度处于中等水平,通达度处于中等偏下水平.红色旅游共生发展应该注意：（1）突出优势资源打造旅游区主体功能;（2）加强建设宣传提升旅游区品质水平;（3）注重旅游道路建设便捷旅游交通体系;（4）促成要素集聚铸造和谐旅游共生关系;（5）形成共生发展示范带动相关区域发展.

简介：作为广西陆地边境线最长的地级市,崇左市在广西沿边口岸经济发展中极具代表性。本文在总结崇左市口岸经济发展特征的基础上剖析了其在基础设施、开放力度、开放平台、产业支撑、边贸竞争力等方面存在的问题,探寻口岸经济发展的突破路径。

简介：社会变革的加速、文化思潮的演进和大众需求的转向使乡村文化遗产保护与利用的协同呈现为当前迫切的问题。本文吸收文化记忆等理论,建立起乡村遗产的＂文化记忆-展示-凝视＂模型,认为,乡村文化记忆是文化展示的基础,乡村遗产的主题化展示为凝视确立了具体的视觉焦点,文化凝视又以获取文化记忆为旨归。继而,在城市与乡村的结构张力下,本文从主人与客人、实践与表征、历时与共时的双重维度考察了乡村遗产的主体、性质和构成。本文并以鲁西南3个典型村落为例,从记忆符号梳理、展示主题定位和凝视目标强化等方面,构建起乡村遗产保护利用的实现路径,提出乡村遗产保护与利用模型、乡村地方感培育、乡村文化记忆载体化及遗产＂展示-凝视＂模式等建议。

简介：商业活动的一大特性是流通性,在商业活动中成长起来的商人阶层一直是推动边疆社会民俗变迁的重要力量。而近代鹤庆商业贸易的繁荣和鹤庆商帮的形成与发展,深刻影响了边疆地区民众的生产与生活,导致了民风民俗的改易变迁,促使民俗日益丰富多样,民风也逐步开化和文明,促进了边地民众生产生活水平提高和思想观念的转变。而商业推动民俗变迁的过程更是一个边疆各民族交流与融合发展的过程。

简介：旅游发展与经济增长之间的关系是旅游学研究的核心内容之一。本文基于中国30个省份1999年~2010年省际面板数据,通过构建多变量计量经济模型,利用新近发展的异质性面板协整技术对中国旅游发展与经济增长之间的长期协整关系进行实证检验,并采用FMOLS估计方法测算出中国旅游发展对经济增长的长期产出弹性。研究结论表明,中国旅游发展与经济增长之间存在长期稳定均衡关系,并且旅游发展对经济增长具有长期显著积极影响,进而为TLGH在中国情境的存在性提供证据。此外,与人均旅游人次相比,旅游产业专业化对经济增长的长期产出弹性更大。

简介：旅游发展对目的地工业部门的影响迄今为止尚处于争议之中。本文运用VAR协整分析、格兰杰因果检验、脉冲响应函数和方差分解等动态经济计量分析方法对桂林市旅游发展与工业增加值比重变化之间的关系进行了实证研究。研究结果表明,在经济不受任何干预的条件下,旅游业的扩张将挤出目的地工业投资资本,转移工业劳动力而造成工业增长水平的下降,给目的地带来去工业化效应;但旅游发展带来的价格效应不明显。旅游目的地可以通过制定产业政策对生产要素的流动方向进行控制,以有效地避免旅游发展带来的去工业化问题。

简介：作为中国边疆地区的重要省区,20世纪70年代末以来,广西、云南沿边地区的开发开放日益深入,在加快边境贸易发展的同时,沿边地区与东南亚邻国开展了多形式、多领域的经贸合作。2013年以来,我国提出建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路、孟中印缅经济走廊和打造中国-东盟自贸区升级版等一系列重大倡议,2015年3月又发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。这些都为西南边疆地区的沿边开放提供了宝贵的历史机遇。本文回顾西南边疆沿边地区开放的历程,总结相关经验,分析当前的机遇和挑战,并提出相关的思考。

简介：中国科学院地理资源研究所IX域农业与农村发展研究中心（CRARD，www．rard．org）成立于2005年。2006年组建中同科学院地理资源研究所农业地理与乡村发展研究室。中心主任刘彦随研究员、长江学者特聘教授，副主任龙花楼研究员、陈玉稿副研究员．中心现有固定人员11人，博士、硕士研究生及博士后研究人员20人。

简介：归化城及其周边城镇是清代以来在我国北部边疆出现的一个新的城市群。从产业发展的角度来看,主要由于区域内产业结构趋同性非常高,该城市群区域内在商业贸易的发展具有更多的竞争性而互补性不够,因此归化及其周边地区的商业贸易从清代开始就具有了同质化竞争的特点。这种同质化竞争是造成清代以来归化城土默特地区城镇发展较内地迟滞的一个重要原因。

简介：环渤海地区是国家未来经济发展的新的增长极，该地区毗邻京津大都市，自然资源丰富，城市密度大。但是有很多制约因素束缚了京津冀经济一体化进程，这包括行政分割、产业趋同、城市分布不均衡等。为了使该地区得到充分发展，需要进行城市团的划分，并且要进行分级开发。环渤海地区按照区域联系可以划分为沈阳城市团、济南城市团和京津冀城市团等。在发展对策方面需要进行产业整合、城市整合和加强物流建设。

简介：利用中国1999～2012年省际面板数据和Hansen（1999）提出的门槛回归模型,对交通基础设施与区域旅游发展的关系进行了非线性估计.结果表明,在控制其他变量的条件下,中国交通基础设施对区域旅游发展的作用存在双重门槛,当交通基础设施水平处于低层次区制时,交通基础设施对旅游发展具有显著积极影响;当交通基础设施水平处于中层次区制时,交通基础设施对旅游发展未表现出显著影响;当交通基础设施水平处于高层次区制时,交通基础设施对旅游发展产生显著的负向影响.为此,本文提出的政策建议是：正确认识交通基础设施对区域旅游发展的作用,避免盲目的投资建设;借鉴其他地区的经验时要结合地方实际,引导交通基础设施建设发挥积极作用;重视交通基础设施与其他旅游发展影响因素的同步协调发展.

简介：区域文化创新发展是现代社会发展“文化转向”的主要形式之一。如何建构、提升一个省域的“文化软实力”．需要从社会转型的视角和“文化治理”的意义上进行区域文化全面创新。从互联网思维创新模式出发，提出省域范围内“文化软实力”提升和省域特色文化城市建构的一揽子解决方案，寻求为提升区域经济社会和城市区域的“文化软实力”能级创造理论与实践依据。

简介：在中国高速推进的城市化进程中,大量人口频繁流动,在此种趋势下,少数民族农村地区人口外流逐渐发展,对于人口流出社区产生了较大的社会影响,并导致了相应的社会后果,一方面为社区的发展提供了物质基础,并带来先进的技术与观念;另一方面也使农村社区的生产萎缩、社区治理负担加重、社区居民趋向原子化及民族文化传承出现困境。本文在调查云南一个少数民族村庄人口外流现状的基础上,考察其对社区发展所产生的影响,并提出相关的政策建议,以期能更好地促进少数民族社区的发展,同时为类似的调查与研究提供参考经验或材料积累。