简介：摘要随着我国沥青路面公路里程数的不断增多，厂拌热再生沥青路面施工技术作为公路改扩建中的重要施工技术，在提高我国公路路面质量方面发挥着重要的作用。在厂拌热再生沥青路面施工技术应用的过程中，施工人员需要结合当地的施工情况和区域特征等因素，具体问题具体分析，确保施工质量，降低施工成本。

简介：

简介：摘要近年我国公路里程的不断增加，大量的路面进入养护和大修期，每年数百万吨的旧沥青回收路面材料需要循环再利用，在国家不断倡导绿色循环经济的背景下，环保、绿色、再生逐渐成为社会发展的主流。厂拌热再生技术作为沥青路面再生技术之一，在国内很多重大工程中得到了越来越多的应用。研究废旧沥青再生料的加热方式不仅是厂拌沥青再生技术的核心问题，同时也是我国公路养护技术及可再生资源的回收利用率的重要课题。

简介：摘要社会的发展，推动了交通行业的进步，公路建设逐渐引起了人们的重视，沥青路面的建设会消耗沥青和砂石，从而导致这些材料紧缺。另外，沥青路面进入大修阶段时会产生很多翻修旧料，这些物品不但难以堆放，而且很难处理。如果相关人员没有妥善处理这些旧料，可能造成水资源和土壤的污染。本文结合实际工程，对旧沥青混合料的回收、检测、配合比设计与再生沥青混合料的施工技术进行了总结，可为旧沥青路面改造与再生利用提供技术参考。

简介：摘 要：为获得厂拌热再生沥青混合料拌合生产过程的质量关键控制要点，本文开展了再生沥青稳定碎石混合料（RATB-25）的配合比设计试验和拌合关键工艺参数的试验研究，探讨了拌合工序、RAP预热温度及RATB-25拌合时间对RAP分散程度、新旧沥青混溶、RATB-25空隙率以及路用性能的影响。试验发现，RAP预热温度升高，有利于RAP分散、新旧沥青混溶以及RATB-25路用性能，综合考虑建议采用RAP预热温度为120~140℃；拌合时间延长，新旧沥青混溶程度增强，RATB-25空隙率降低、路用性能提高，建议综合考虑再生混合料路用性能及生产效率，确定最佳的拌合时间。

简介：本文就厂拌热再生沥青技术和再生工艺进行了研究,并对回收沥青路面材料和回收沥青进行再生试验,通过配合比设计和不同掺量RAP对路用性能影响研究,结果显示厂拌热再生沥青混合料耐久性和水稳定性与全新沥青料差异不大,而高温性能优于全新沥青料,对于常年高温地区有良好应用效果。

简介：摘要随着我国经济快速的发展，近些年公路工程建设迈进新的时期，由于重载交通等多种原因，致使沥青路面在几年后就出现了损坏，并且损坏速度也比较快，而在养护中采用沥青路面再生是一种相对经济的方法，因此，厂拌热再生技术具有推广的实际价值，不但能满足路面使用要求，也经济实惠。

简介：沥青路面热再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青路面，经过翻挖、回收、破碎筛分，再加入新集料、新沥青材料适当配合，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料。依托上海市G15大修工程，本着经济、环保、资源重复利用的原则，在沥青混合料配合比设计中掺入沥青铣刨料（RAP），设计其掺配比例，验证其各项性能。

简介：摘要本文依托G78汕昆高速汕揭段（汕头-揭阳）沥青路面车辙病害处治工程，简要的阐述了再生沥青混合料施工工艺流程，分析各施工工艺环节对厂拌热再生沥青混合料的质量影响。主要介绍如何从各个施工工艺环节上，进行厂拌热再生沥青混合料质量的控制，并提出了相关工艺的优化思路。

简介：随着经济的不断发展和科学技术的快速进步，沥青路面在我国公路工程中得以广泛应用，人们对沥青路面也有了更加深入的了解。文章首先概述了厂拌热再生技术的主要特点，分析了厂拌热再生沥青路面施工要点，最后简要介绍了厂拌热再生沥青路面施工技术的实际应用，以供参考。

简介：摘要：中国的高速公路建设已经进入了“后高速公路”时代，未来面临大量的养护任务，在维修及养护过程中势必会产生大量的废旧沥青混合料，这些废旧沥青混合料如果处理不当将会对环境造成很大的伤害。因此，沥青混合料再生技术的研究被逐渐重视起来。对此情况，论文分析介绍了国内外废旧沥青混合料的再生技术的研究进展，重点分析了再生技术中的沥青路面厂拌热再生技术，介绍了沥青混合料再生的机理、现有再生技术、施工工艺、施工质量以及在施工过程中各个因素会对再生混合料造成的影响。总结了厂拌热再生技术的优缺点以及现存问题，并且对于厂拌热再生技术存在的一些问题提出一些初步的想法，为以后更深一步的研究奠定基础。

简介：摘要沥青再生是将旧沥青经过一系列过程处理后，如翻挖、回收、破碎、筛分等，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料，使其重新恢复性能，让其能够达到重新使用标准的一种工艺。目前，我国每年沥青路面翻修，会造成大量翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，造成环境污染，且翻修所需的大量新石料，需开采石矿也会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态破坏。而沥青再生技术可很好降低建设成本，保护生态环境。2018年德州公路养护工程项目S248盐济线鲁冀界至赵胡同南段大修工程，起点桩号为K0+000，终点桩号为K18+079.409，路线长18.079Km，设计行车速度为80Km/h，主要路面结构4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+黏层+5cm厂拌热再生沥青混合料（AC-20）+封层+透层+18cm水泥稳定碎石+18cm厂拌水泥冷再生老路铣刨料。S248盐济线鲁冀界至赵胡同南段大修工程将这一技术应用到实际施工过程中，并取得了显著的成果。

简介：摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，而高等级公路的贯通给经济发展带来巨大的发展契机和条件，在高等级公路施工过程中，沥青混凝土路面占据了８５％以上的公路路面结构形式，在长期车辆荷载、不良环境的耦合作用下，导致沥青混凝土路面出现诸如坑槽、鼓包、不均匀沉降及混合料剥离等病害，为了保证沥青混凝土路面的正常通行，必须定期对沥青混凝土路面进行妥善养护，以保证沥青混凝土路面的服役能力满足设计要求。在沥青路面养护过程中，经铣刨后的沥青混合料废料如何妥善处治，实现资源循环利用是业内研究的热点。借助厂拌热再生技术可以实现沥青混合料废料的循环利用，在沥青废料中添加一定比例的集料、沥青及改性剂，经过热再生技术使其拌和成为满足路用要求的沥青混合料，并开发出配套的施工技术是解决沥青混合料循环利用的必由之路。

简介：摘要：高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。该技术采用振动筛控制铣刨料比例，热再生混合料由精确控制的热再生拌和设备生产，保证了混合料的技术性能。通过改进摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的摊铺效果。RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术，可以广泛使用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，避免石料开采和沥青加工造成的环境污染。该技术适用于公路养护、新建或改扩建工程，尤其适用于沥青铣刨材料较多的情况。

简介：摘要：随着城市化进程的不断推进，在各地区的不断发展下，对于道路的建设需求不断增加，要在道路施工中基于环保性、效益性的需要，积极应用好厂拌热再生沥青路面施工技术。不过部分地区道路的建设看，厂拌热再生沥青施工技术存在着落实不足，不利于发挥该技术的环保性价值并提高道路施工的质量，如何有效做好该技术的应用，也成为很多建筑企业需要考虑的问题。为此，本文会进行道路工程建设概述，然后分析施工中的技术指标，最后技术落实的各要点，以期望可以满足道路的建设发展需要。

简介：摘要受到国家发展的影响各领域都得到了前所未有的发展，这也促使沥青路面建设有了长足的发展。随着使用年限的增长，相当一部分沥青路面的路用性能已不能满足使用要求，若对其铣刨并废置填埋，则会造成较大的环境污染。沥青路面的再生利用技术可以节约资源并显著降低公路建设成本。厂拌热再生沥青是公认的相对稳定的再生利用技术，能够为工程界提供及时和具有良好性能的道路养护与修复。一般而言，旧沥青混合料的掺量为10%～30%。应用的范围包括道路路面、机场跑道等。

简介：摘要公路沥青路面厂拌热再生技术是通过重复利用沥青和石料，将需要翻修或废弃的旧沥青路面，经铣刨、回收、破碎、筛分，用新集料、新沥青适当配合，重新拌制获得满足路用性能要求的再生沥青混合料，用于铺筑路面中、下面层的一整套技术。

简介：摘要厂拌热再生就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌合成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。

简介：摘要：近年来，我国公路建设得到突飞猛进发展，大量的沥青公路陆续进行返修阶段，施工单位丢弃的大量翻挖、铣刨沥青混合料，不仅对环境造成严重污染，而且浪费大量优质沥青。建筑单位通过深入研究沥青路面再生技术，完成了沥青路面厂拌热再生技术的应用，其能够合理控制再生材料的混合比例，有效提升热再生路面质量，在公路养护中得到广泛应用。基于此，本文将对厂拌热再生技术在干线公路养护工程中的应用进行分析。

简介：摘要：厂拌热再生作为废旧沥青路面材料循环利用的有效方式，已在公路沥青路面病害整治改造等工程中得到广泛应用。本文结合国道338线盘坡经大通河桥至热水段改建工程PDSG-3标，通过对热再生机理分析、回收沥青路面材料（RAP）性能检测、再生方式选择、目标配合比设计、路用性能检测及气候分区适用性判断，提出了各项性能指标满足要求的沥青混合料目标配合比，可为类似工程提供借鉴。