简介：本文以东莞市正腾工业园厂区三A宿舍楼纠倾加固工程为例，提出运用《调整桩头荷载纠倾装置》专利技术配合射水冲砂技术在建筑物的纠倾工程中的合理运用，说明此方法纠倾过程中的安全可靠性，值得同类工程借鉴使用。

简介：摘要桩身压缩量对桩顶沉降具有较大影响，对于超长桩来说，这种影响尤为明显。若实际计算中忽略桩身压缩对桩顶沉降的贡献会使得超长桩的桩顶沉降的计算结果偏小。超长单桩桩顶沉降由桩身压缩和桩端沉降组成，本文采用桩身线弹性的假定计算单桩桩身压缩，利用分层总和法计算单桩桩端沉降，提出了一种超长单桩沉降的估算方法。本文超长单桩沉降计算方法参数选取较为容易，且计算较为简单，可方便地应用于工程计算。算例分析本文超长单桩的计算方法是合理的。

简介：超长联大跨连续梁桥体系及受力状况比较复杂,合理的合龙顺序对桥梁的施工控制非常重要。为得到该类桥梁合理的合龙顺序,以内蒙古某一联13跨100m连续梁桥工程为背景,采用有限元法计算3种不同合龙顺序方案下主梁的上下缘应力、主梁的竖向位移及支座纵向位移,以此为主要控制目标确定该桥合理的合龙方案为部分奇数跨合龙→相邻T构小合龙→半桥大合龙→全桥跨中合龙。根据此方案顺利地完成了该桥的施工控制,得到了合理的成桥应力和线形状态。

简介：

简介：摘要：由于部分桥梁受地形限制进行特殊设计，边跨现浇段无法采用满堂碗扣式钢管脚手架及钢管立柱支架进行施工，本文介绍了连续梁边跨现浇段采用墩旁单侧托架施工技术，为今后类似工程提供参考。

简介：根据试验结果检验评定桥梁整体受力性能,鉴定该桥承载力是否达到设计文件和规范的要求;通过四级荷载的加载、卸载,分别测定桥梁的残余变形,地基与基础的沉降,支点的沉降,桥板的裂缝情况。

简介：根据有限元理论,借助通用有限元程序,对单跨吊桥的结构性能进行了空间非线性分析,并依此得出了有关影响单跨吊桥结构刚度的因素.

简介：摘要：随着国家大力发展基础设施建设，国内跨江跨海大桥日益增多，跨航道施工深水超长桩基也逐步增多，而这一类桩基施工地势相对复杂，施工难度较大，对施工技术以及施工质量把控要求极高。本文以超长桩基成孔施工为重点，探讨了在施工过程中的注意要点、难点。在施工中分析原因、采取相应的对策，以确保工程施工质量。

简介：摘要近几年来我国经济飞速发展，建筑工程行业愈发兴盛。在此的基础上人们的追求也变得多种多样。建筑风格开始多元化，结构类型丰富多彩。在工程建筑设计上，多层大跨超长混合建筑结构起着十分重要的作用。在本文中将对多层超大混合建筑结构设计进行多方位全方面的研究与分析，让人们更加的了解多层大跨超长混合建筑结构设计，在了解多层大跨超长混合建筑结构设计的同时更合理的利用此项技术。

简介：摘要：通信网络技术发展和新的业务需求，要求传输网络必须向超长距、多跨段全光传输网络演进。这种新型传输网络需要对现行干线传输系统中应用较为成熟的WDM技术进行较大程度的技术升级。线路传输速率从100G向更高传输速率演进，引入拉曼放大器等低噪声放大器提升系统无电再生中继传输距离，在关键业务调度节点通过ROADM/OXC等光层设备实现业务的无电交叉转接，通过SDN技术实现业务的动态灵活管理。大幅度提升传输网络整体性能，更好的适应未来通信网络发展和演进。

简介：摘要当今时代，正是全球经济爆炸式增长的时代，生产力不断提高，建筑行业也随之飞速发展。建筑行业前景一如既往的被看好，得益于行业本身的特点及业内人士的共同努力。在我国，多层大跨超长混合建筑因具有利用率高、高效美观等特点而成为建筑行业的大热趋势。本文基于多层大跨超长混合建筑的视角，深入探讨了多层大跨超长混合建筑结构优化设计，并通过典型工程案例进行了具体分析。希望能够引起更多业内人士对多层大跨超长混合建筑的持续关注和思考，解决一些建筑结构设计中的实际问题，提高并优化建筑结构设计的技术，促进建筑行业整体健康发展。

简介：我国社会经济快速发展建设过程中,工程建筑行业越加完善成熟,多层大跨超长混合建筑结构开始逐渐在工程建筑行业内应用,建筑结构类别及样式不断丰富,在一定程度上面推动工程建筑行业发展建设。由于多层大跨超长混合建筑结构设计在工程建筑行业内具有重要作用,因此文章对多层大跨超长混合建筑结构设计进行分析研究,希望能够对多层大跨超长混凝土建筑结构有着更加深层次了解。

简介：【摘要】：

简介：摘 要：随着我国经济的快速发展，对桥梁建设的需求也在不断增加。其中，桥梁建设方面有着极高的造诣和独特的技术，而灌注桩施工技术则是桥梁建设的重要方法之一。灌注桩适用于各种地质条件，对我国的基建发挥着重要的作用。本文将主要对跨江大桥超长大直径灌注桩施工技术进行探讨，并对其在施工过程中应用进行分析。

简介：青春桥（SeishunBridge）位于日本群马县吾妻郡孀恋村，横跨普通河流大堀川，连接孀恋村运动公园和孀恋村立西中学，是一座人行桥。该桥为双层预应力筋PC梁桥，桥长60．1m，桥面净宽2．0m，纵向坡度3．5％，人群荷载2．0kN／m^2。采用RC箱式桥台。施工工期为2005年9月6日～2006年6月20日。

简介：摘要结合抗震设防烈度为7度的某燃煤发电工程单跨高位输煤转运站，对其各种方案进行结构计算和抗震性能分析比较，并对其技术经济指标进行对比。结果表明，对此类型建筑物，现浇钢筋混凝土框架-屈曲约束支撑是较为合适的结构方案。

简介：摘要：传统的桥体拆除工作需要考虑桥下多道支撑并采用机械施工方式，拆除过程中容易对其他跨造成扰动影 响并且施工工序复杂，对工期要求较高且部分需要保留及重建的项目存在一定风险，单跨段加固拆除技术研究有利于 解决这种矛盾情况的产生。

简介：结合工程实例,对桥建完全合一单跨高架车站长悬挑梁、站台层下小层高结构、区间桥梁支座牛腿等结构设计难点进行阐述,并通过多方案模型分析、局部细化体模型分析对设计进行了优化。对双层悬挑梁采用端部设置连接柱的方式加强了刚度,匀化了地震内力;对小层高的电缆夹层,通过设置梁上柱加密柱网,有效减小了梁柱截面并增加了楼层净高;对区间桥梁支座牛腿则设置专门牛腿柱并优化其外形,提高了结构安全性。

简介：

简介：摘要：单台双吊式龙门吊^[1]落梁至运梁车时，通常只能将预制梁落于小于门吊跨径的运梁车组上，运梁车组垂直于轨道停于龙门吊主梁正下方。本文通过工程实例介绍，当出现运梁车与预制梁组合长度超过了龙门吊跨径的突发情况，运梁车需要斜交于轨道才能停放于门吊跨径内时，通过技术改进使用配置可旋转式吊具的双吊式龙门吊，如何实现单台龙门吊将预制梁斜交轨道装车的施工技术。