简介：摘要 ：断路器控制回路是变电站二次回路中最重要的组成部分，直接影响断路器的分合闸和保护命令的正确执行。分合闸指示灯通过与分合闸回路的串接起到对回路的监视作用。本文通过一起变电站断路器保护装置分合闸指示灯同时亮的事故，通过分析变电站防跳回路的发展、继电器不完全接地的故障，讨论运维人员的处理措施，提出对控制回路的改进与思考。

简介：红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等。这句歌谣虽然我们从幼儿园起就会背。可是你知道红黄绿三种颜色作为交通指示灯的来历和发展吗？

简介：在上网的过程中，很多朋友都希望随时掌握网络传输的速度，虽然不少软件能够做到这一点，但是一般都是通过软件界面上的数字来显示，真是麻烦！有没有一种更为直观的显示方式呢？有——键盘右上角的三个指示灯（CapsLock,NumLock,ScrollLook）完全可以胜任此项“艰巨”的工作。

简介：【 摘要 】 断路器保护装置和操作机构中均设有防跳回路，因此在断路器的控制回路中经常出现两套防跳回路同时接入使用的情况发生，通过对某 35kV 断路器保护装置和操作机构中两套防跳回路的分析，解释了分合闸指示灯同时亮的问题，并且提出了一些整改意见。

简介：

简介：

简介：如今,很多车辆都配备有第二代车载诊断系统(OBDⅡ).当这些车辆因出现故障而导致故障指示灯(MIL)闪亮时,就要小心谨慎地诊断故障发生的原因,并认真负责地进行维修,这是避免令人头痛的返修工作的最好方法.

简介：正常，健康孩子的指甲呈现弧形．坚韧平滑．红润而有光泽．指甲根部的甲半月呈粉白色．甲廓上没有倒刺。如果指甲五颜六色奇形怪状．则是身体亮出的“黄牌”警告。

简介：一辆林肯城市因发电机指示灯有时闪亮来我修理厂检查。车主讲,此车这个毛病已有很久,当指示灯时亮时灭时,仪表照明灯也随之忽明忽暗,开大灯时也有忽明忽暗的情况。曾到北京修理厂检查,结论是发电机故障,便更换了一个新发电机,回来后不久故障依旧。接车后,路试中发现故障确如车主所说,发电机指示灯闪亮时较短,没有规律,回修理厂后进行电压测试:

简介：摘要：本文总结110kV及以上常规和智能变电站常见的开关、刀闸、地刀位置指示灯回路设计，分析传统位置指示灯的运维模式优缺点，并提出几种新型可供参考的位置指示模式。

简介：摘要：本文介绍了一种在绿色节电方面起到很大作用的太阳能声光双控指示灯的设计，先设计一块供电的太阳能电池，再设计声光双控指示灯的电路。将太阳能电池接到声光双控指示灯上，就可以起到用的时候进行指示的作用，并且指示灯不用一直亮着，很大程度上起到了节电的作用，促进了绿色生态的发展。

简介：故障现象：一辆奔驰ML500仪表中央的多功能显示屏显示安全系统有故障，车主描述以前就曾经出现过一次类似的问题且在维修站修好了，但是最近又出现了，中间曾经因为维修后备箱盖断过一次蓄电池电源。

简介：摘要北海网区110千伏高德站和110千伏沙湾站有PASS开关一共六台，均投运10年以上，2015年下半年，高德站110千伏桥140开关A相刀闸在倒闸操作时，刀闸动静触头未合闸到位，指示器显示合闸状态，合上断路器后，产生了刀闸拉弧现象，导致A相刀闸动静触头烧伤，返厂维修。经研究发现此类PASS开关指示装置存在设计缺陷，三相只有一个分合闸指示器，而设计的可视窗难以观察判断，又缺乏明显的单相分合闸到位指示装置，运行人员在操作时，不易观察单相是否分合到位，特别是在传动部件（如拐臂，球头）有卡涩、锈蚀情况时，更是无法判断分合到位情况，给运行工作造成了严重干扰，给设备运行带来了严重的安全隐患。类似地，110千伏沙湾站平群沙线123开关也发生了拉弧情况。因此，现有分合闸状态指示技术急需改进。

简介：

简介：VIN：LSVNU2189E2xxxxxx.车型：配备1.6LCSR发动机及手动变速器.行驶里程：1800km.故障现象：充电指示灯开始阵发性报警.经我站二级网点维修未找到问题后开至我站,行驶200km左右未出现蓄电池亏电现象.故障诊断：接车后首先连接诊断仪VAS6150B读取了整车故障码,此时除系统09里报出“00447由于电压过高造成功能受限超出上限”故障码外（如图1所示）,其余系统一切正常.

简介：摘要：针对某飞机接通通电开关后，发生惯性检查盒“检查”指示灯瞬时燃亮故障现象，详细介绍了故障排查和分析过程，确定了造成该故障的根本原因，针对故障提出排除方法，为类似故障的排除提供了思路。

简介：地铁车辆在运行的过程中，车门外侧指示灯是非常重要的一个方面。如果车门外侧指示灯出现异常点亮的故障，那么就会大幅度的影响到地铁车辆的运营服务水平，甚至还有可能会出现安全问题。因此，必须要加强对车门外侧指示灯的重视程度。本文主要介绍了指示灯出现故障的几个原因，并给出了相应的处理，希望可以促进我国地铁的发展。

简介：

简介：摘要：变电站的站用交流系统电压等级为380V/220V，交流系统上的带电设备在正常运行状态下依靠交流指示灯进行带电显示，运维人员根据交流指示灯的显示对设备状态作初步判断。若指示灯故障，不仅直接影响运维人员对设备状态的判断，还增加运维人员工作时的人身触电风险。而班组人员带电更换交流指示灯也极易造成人身触电、交流短路等风险，因此需要研究一种新型交流指示灯，减少班组人员带电更换指示灯的风险。

简介：摘要：变电站的站用交流系统电压等级为380V/220V，交流系统上的带电设备在正常运行状态下依靠交流指示灯进行带电显示，运维人员根据交流指示灯的显示对设备状态作初步判断。若指示灯故障，不仅直接影响运维人员对设备状态的判断，还增加运维人员工作时的人身触电风险。而班组人员带电更换交流指示灯也极易造成人身触电、交流短路等风险，因此需要研究一种新型交流指示灯，减少班组人员带电更换指示灯的风险。