简介:摘要现如今,我国的科技发展十分迅速,同时,我国的船舶行业发展快速,船舶主机冷却水出口温度控制系统是确保船舶动力的重要辅助部分,在船舶的运行过程中起着保障船舶稳定运行的重要作用。然而,由于船舶主柴油机缸套冷却水系统惯性较大,对主机冷却水出口温度控制仍存在不足,系统耗时过多、程序复杂,易造成能量浪费等问题,不利于船舶航行的安全和稳定。因此,结合传热学理论对船舶主机冷却水出口温度控制系统进行设计和分析,在传统PID控制系统的基础上进行创新和优化,结合船舶主柴油机输出功率作为冷却水出口温度负荷的信号的前馈控制,以简化船舶主机冷却水出口温度控制系统的工作流程,有效控制系统资源消耗情况。
简介:摘要:本论文针对核电设备冷却水泵轴承温度高的问题展开研究。通过对该问题的现状分析和原因探究,发现其主要原因为轴承润滑不良和散热不足。并提出了一系列解决方案,包括优化轴承润滑系统、增强散热系统等。通过实验验证了这些方案的有效性,并给出了具体的操作指南。本论文的研究成果可以为核电设备的安全运行提供有益的参考。
简介:摘要:重要用户中间回路冷却水系统(下称中间冷却水系统)是一回路正常运行系统和重要安全用户的直接冷源,为防止放射性物质直接进入外界环境(大海),构筑一道重要屏障,系统的安全稳定运行对机组的安全运行至关重要。本文以中间冷却水系统发生的温度相关典型问题为引,分析讨论中间冷却水系统在各种工况下的温度控制机理,并结合历史经验进行系统归类总结,归纳出影响温度变化的关键因素,最终提出解决方法和建议。同时为应对紧急情况下的温度控制,归纳总结出快速响应措施,使中间冷却水系统更好地起到传递热量和重要屏障的作用,确保机组安全稳定的运行。
简介:摘要为适应任务需要,某船雷达要进行必要的改造.经了解,新设备要比原雷达在功率上大六倍,发热量同时也提高了六倍.这样对供应冷却水的制冷机组来说无疑是个很大的挑战,经过多方论证和对制冷机组及管路的摸排,提供了几套方案,在确保供应和性价比作了充分的比较.再此作以下浅显的分析供大家探讨。
简介:摘要:静态法测量纯乙醇饱和蒸气压时,若混入少量的水是否影响纯乙醇饱和蒸气压的测量?本文通过纯乙醇、纯水、理想乙醇水溶液的饱和蒸气压数据对比,并借助于真实乙醇水溶液饱和蒸气压和沸点随组成的研究,结果发现:静态法测量纯乙醇饱和蒸气压时,混入少于0.2摩尔分数的水不影响纯乙醇饱和蒸气压的测量。
简介:摘要:随着我国电力市场体制的逐步完善和竞价上网的全面展开,对汽轮机的运行经济性提出了更高的要求。其中,大容量汽轮机主要辅机的合理运行方式对汽轮机的经济性产生了很大的影响。在汽轮机的众多辅助设备中,当给水泵采用小汽轮机带动后,冷却水系统中的循环水泵成为耗电量最大的设备,约占汽轮发电机组发电量的1%--1.5%。这就要求汽轮机运行部门根据当时的汽轮机负荷和冷却水温度,及时调整冷却水系统的运行方式,调整循环水泵运行的台数,实现冷却水系统的优化运行,保持凝汽器在最佳真空下运行,最大限度的提高汽轮机的运行经济性。
简介:摘要:电子压力计不仅可以测得准确的压力资料,而且可以测得温度的变化曲线以及判断压后非目的层与下部地层流体是否窜通。以往大多只注重地层压力的变化,忽略了求产期间温度的变化,受过去长期使用机械压力计的影响,已习惯于选取最高温度为地层温度。通过对试油资料进行分析,发现温度在整个求产期间是随压力、时间的变化而变化的,同时也发现沿用已久的温度选值方法不准确,提出了正确的地层温度选值方法。通过对压后排液压力与温度的正反向关系,结合地应力剖面、测井、录井资料进行分析,判断压裂缝高是否扩展到下部水层,导致了非目的层水的窜入。
简介:摘要:利用恩施国家基准站地面温度、实况天气状况以及高空实时探测资料,选取500m等距离高度上的08时、20时逐日不同高度上温度资料,用excel进行计算大气温度垂直递减率,并对大气温度垂直递减率进行分析。结果表明:① 其垂直递减率从季节上说,一般是夏季较高,冬季最低。 明显受天气和干湿度对气温直减率的影响大,但是影响的层面集中在500hPa等压面层及其以下部分。②气温直减率的季节变化为夏、秋季节变动小,而春冬季节变化大,冬季的波动要比春、季更明显。同时,不同层次高度的气温直减率变化情况差别很大,气温直减率季节变化的区域性差异明显。③通过分析,恩施山区对流层中平均温度垂直年减率在0.54℃/100m,其波动范围在0.49~0.61℃/100m之间变化。④气温直减率年际变化程波浪状态变化,变化幅度不大。
简介:摘要以云南省某高速公路连续刚构桥墩大体积混凝土承台施工作为研究对象,对两个承台分别采取不同的冷却管布置方式,通过对两个承台施工及混凝土养生过程温度变化的监测,对比不同冷却管布置方式的承台温控效果,以期为其他同类工程温度变化规律提供参考。