简介：【摘 要】本文主要阐述了在船舶建造初期，通过CFD计算，合理有效的布置货舱通风系统，并验证集装箱船货舱内部装载冷藏集装箱的通风系统性能。

简介：摘要：为了研究飞艇货舱强度，进行了货舱的静力学仿真分析计算，通过仿真计算结果分析，货舱的结构设计满足强度要求，对后续飞艇的装卸平台设计有一定的指导意义。

简介：摘要：为了研究飞艇货舱强度，进行了货舱的静力学仿真分析计算，通过仿真计算结果分析，货舱的结构设计满足强度要求，对后续飞艇的装卸平台设计有一定的指导意义。

简介：摘要：采用吊装技术对液压型舱口盖进行改造，利用甲板上的起重吊车和码头的装卸吊车，可以显著降低操作复杂性，大幅提升工作效率，同时也可以节省维修费用，这种技术可以有效地延长老旧船舶的舱口盖的使用寿命。

简介：摘要本文从规范破舱稳性角度出发，借助工程实例，介绍了一种C型独立液货舱LPG船货舱结构形式，并通过船型对比得出该货舱形式对于提高货罐容积有明显的促进作用。

简介：这面墙怎么有点像蜂窝？原来，这是新西兰大学生设计的格子冷藏墙。这种墙可以起到冰箱的作用，其蜂窝格既可以单独打开，也可以成片打开。你可以将不同的食物储存在不同的格子中，保证不会串味。这种冷藏墙还能通过微型电脑进行智能节电，功率会随格子的使用数量而改变，格子使用少就耗电少，没有使用就会停止运行。

简介：

简介：摘要本文重点介绍了散货船和集装箱船货舱盖风雨密设计特点，试验方法，对比两种船型舱盖密性不同点。提醒船厂在设计过程中提前关注，避免现场报验过程暴露问题而造成修改。

简介：摘 要：货舱灭火瓶有高速灭火瓶、低速灭火瓶两种。其中高速灭火瓶中的灭火剂快速释放完毕，然后低速灭火瓶中的灭火剂缓慢释放到选定货舱。左边为高速灭火瓶数据曲线，右边为低速灭火瓶数据曲线。对于所有型号的飞机，一旦探测到火警并且释放灭火剂，需要考虑由于天气等因素造成的空中等待和延误，以及基于飞机一发失效的情况下备降至最近的机场着陆所需的时间，要求阻止复燃的最小灭火剂浓度能够持续保证飞机的飞行安全。根据机型的不同，所要求的最小灭火剂浓度持续时间也不一样。

简介：对采用B型货物围护系统的170000m^3液化天然气(LiquefiedNaturalGas,LNG)运输船货舱的结构强度进行分析,该船的特点是液货舱依靠自身支撑,与船体仅通过支座相连。为保证LNG货物的安全,液货舱结构本身需具有足够的强度。参照美国船级社的相关要求,采用有限元法校核液货舱的结构强度,给出需重点关注的高应力区域和优化建议及支座支撑力的分布特点。

简介：摘要：针对IMO通函以及ISO标准的新要求，从船东、船厂和船舶设计院所应履行职责的角度，对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究，并给出了实例。

简介：冷藏集装箱作为主要的水产品冷藏保鲜运输工具,随着技术水平的不断发展和完善,越来越受到人们的信赖,运输水产品的冷藏箱量不断增加.但是,随着箱量的增加也出现了一些问题,主要集中在冷藏温度上.这些问题的出现不仅给商家带来一定的经济损失,也给集装箱船务公司带来一定的麻烦,下面就造成这些问题的主要因素作简单分析.

简介：现在每家每户都有冰箱，因此很多家庭烧饭常采用“高效”的方法——烧满满一锅米饭，可以吃上好几顿，甚至好几天。，为了防止变质，就把剩余的米饭放到冰箱里冷藏，等到要吃的时候再把它放到微波炉去加热。其实这种吃法是很不科学的，对孩子特别有害。

简介：摘要：随着全球贸易不断增长，大型矿砂船在运输矿砂等重要货物方面扮演着重要角色。海上运输环境的极端复杂性和多变性使得大型矿砂船在航行过程中面临着多种挑战，如海浪、风力、不同水域条件等，首货舱作为船舶的核心结构，其安全性和稳定性直接关系到货物运输的成功和船员的生命安全。本文分析了大型矿砂船首货舱结构的特点，结合大型矿砂船首货舱结构提出了适用性的强度分析方法，为大型矿砂船首货舱结构的优化以及验证提供了建设性意见。

简介：1980年以来，世界集装箱冷藏货运力年均递增7．6％。同期常规冷藏船的增长仅为2．6％(1993年以来其运力实际上在减少)。1980年常规冷藏船运冷藏货和集装箱运冷藏货运力的比重为66：34，1985年为58：42，1990年为56：44，1995年则为50：50，1996年集装箱船运输的份额首次超过50％。预计2000年将为46．6：534，但就运量而言，1996年冷藏船仍占有58％的份额，表明冷藏船仍有较强的竞争力。

简介：法国GTT公司是LNG船的两种货舱薄膜围护系统-MKⅢ和N096的缔造者。日前，该公司提出，将改善这两种薄膜围护系统的BOG（气体气化率），以使系统进一步升级。

简介：分析了运8C机货舱大门总装与调试工序存在的问题及产生原因，介绍了实施改进措施后的效果。

简介：C型液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）船货舱区的温度场计算通常采用简化一维传热计算方法,计算精度差,难以准确地确定货舱区船体结构温度场分布,从而影响货舱区结构材料级别选取的准确性.对此,根据C型LNG船货舱区的传热特点,介绍基于热传导、热对流和热辐射等3种传热方式的三维有限元温度场计算,并以某3000m3C型LNG船为例,比较在极端环境下采用简化传热计算方法和三维有限元传热计算方法得到的计算结果,发现采用三维有限元传热计算方法得到的温度场计算结果可体现整个货舱区各区域的温度场变化,可为准确选取结构材料级别提供依据.

简介：摘要：本文掌握货舱进水探测报警系统的工作报警原理，了解探头采样类型的各自优缺点、性能特点，跟进已交付船舶选用的各种探测采样方式的货舱进水报警系统，对设备的运行、维护操作、以及故障率等各项运行性能评估，依据掌握的选型要求等相关理论数据，选取适合的新造船的货舱进水系统，为企业节约成本。

简介：