简介：【摘 要】  榕江关埠引水工程盾构引水隧洞位于榕江南河右岸冲积平原，从江边至泵站山脚长约3.8km，地势平坦，盾构穿越地层主要为淤泥、淤泥质土及粘土、砂层等软弱地层，其间需穿越多条乡村小路、河涌及省道S234、高速公路S20，沿线两侧分布居民房屋，多为天然基础，地层自稳性差，盾构掘进地表沉降控制是施工重难点。本文通过工程实例，阐述了在软弱地层中，通过盾构机改造、优化线路及掘进过程控制等措施，确保盾构区间施工安全。

简介：【摘要】近年来中国高速铁路发展迅速，铁路的分布区域也越来越多。桥梁的形式更是变化多端，但基础形式基本一致。铁路桥梁多数以下部桩基础及承台作为主要受力构件，而桩基质量更是重中之重。本文就是根据位于黄河冲击平原区的山东济南济滨高铁项目桩基施工，在桩基施工过程中按照规范及设计要求从各个工序方面入手，从根源上解决桩基施工过程中存在的弊端，保证项目桩基的成孔质量，为桥梁上部结构施工夯实基础。

简介：摘要随着土地资源日益紧张，变电站建设场地条件也越来越差，本文根据工程实例研究变电站软基处理方法。

简介：摘要：高速公路建设，作为支持经济发展的基础性工程，近年来取得了重大进步。不少工程企业甚至已经走出国门，到国外承包高速公路建设项目。国外的地理环境和国内存在区别，高速公路施工面临的情况也有不同。本文以亚热带冲积平原作为对象，分析了高速公路建设中的软基路基施工方法，希望能够为业界同仁提供一定的参考作用。

简介：文章以广州南沙区为例,综述了珠江三角洲冲积平原湿地的形成过程与开发利用,探讨了此类湿地的特殊性及其对城市生态环境的重要性和威胁因子。

简介：华北平原孢粉沉积相研究表明，洪积扇和三角洲平原区沉积的花粉较多，花粉沉积浓度多在3000粒/g以上。冲积平原区沉积下来的花粉较少，花粉浓度多在1000粒/g以下。冲积物的花粉浓度可以作为划分不同地貌单元的指标。不同的沉积相存在着不同的孢粉组合。主流相一般沉积的花粉粒很少或不含花粉，花粉植物类型也较少。漫滩、心滩沉积的花粉较多，花粉植物类型也较丰富。边滩沉积的花粉较少，花粉浓度也低。自然堤和泛滥相以含有较多的松、卷柏孢子和当地花粉植物为特征。这些特征可以作为识别沉积相的指标。

简介：<正>我省87个国有林场中,有17个分布在平原地区,这些林场大多建于五、六十年代,以防风固沙为主要经营目的。由于多数林场立地条件差,经济基础薄弱,除尉氏、通许、中牟三个场经济条件较好外,其它国有林场普遍缺乏资本积累,有4个贫困林场收不抵支。加快国有林场改革步伐,已成为各国有林场及其主管部门急待研究的课题一、当前平原地区国有林场发展中存在的主要问题由于国有林场以生态公益为主要经营目的,直接经济效益较差,一些地方政府重视不够,没有列入地方经济和社会发展规划;国

简介：摘要：城市化背景下河流水质恶化日益严重，已影响到区域生态和社会经济发展。研究结果表明：年发文量整体呈上升趋势。我国平原河网区的水质研究主要分布在太湖流域。主要利用水质模型进行水污染模拟分析。

简介：1概况邯郸平原区位于河北省最南端,大致分布于京广铁路以东的地域。面积7587km~2,属山前地带的全淡水平原和有成水体存在的中部平原。区内多年平均降雨量在500～550mm之间,且主要集中于6～9月份,约占全年的70％左右。区内主要的河流有漳河、滏阳河、洺河、卫河等,主要水源地为岳城水库和东武仕水库。目前本区域的工农业供水和人畜生活饮水,均采自于地下水。

简介：摘要选线是公路设计的重要环节，选线的质量直接关系到公路的造价以及今后使用的适用性、安全性、可靠性和寿命。因此，根据区域特点选择合适的线路对于公路来说具有重要的意义。针对平原区自然特征，总结出平原区选线必须考虑的因素及注意事项，为提高道路的技术经济指标做好了前提工作，是工作中选线要点的很好总结。

简介：摘要随着科技和经济的持续进步，公路工程已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。工程人员在进行公路选线工作的时候，理应结合平原本身的特点，将多方面控制因素考虑进来，以此选择一条最有价值的路线方案。整个路线设计工作中，最重要的便是路线方案的确定，其本身的合理性对于整个公路运输的效率以及工程的总体投资有着非常重要的影响，同时也与公路网本身的作用有着极为紧密的联系。本篇文章将阐述平原区公路的主要特征，并对于相关控制因素方面提出一些合理的见解。

简介：摘要平原区高速公路路基主要为填方，借方需求较大。随着近年土地政策、环保及水土保持要求越来越高，取土坑选取越来越困难，实际施工过程中需因地制宜采用综合手段解决借方。项目取土应充分考虑地方需求，以人为本，保证高速公路建设顺利进行。本文将结合具体项目对平原取土借方方案进行梳理研究。

简介：摘要我国地大物博，水产丰富，地势类型较多，如高原、平原、丘陵、山地等。随着我国社会经济的快速发展，各行各业都迎来了发展机遇，其中交通行业更是发展迅猛。高速公路的发展，给人们的生活带来更多便利。而在高速公路建设过程中，由于不同地势地形，其面临的问题也多种多样。本文主要研究平原区域路基对高速公路建设的影响。在建设高速公路时，如果地基过高会占用很多农田，还会增加施工难度和工程造价，因此本文就如何降低路基高度提出了具体的方案。

简介：森林是一个国家、一个城市重要的底色和名片,是构建世界城市环境体系的重要基础,也是体现世界城市现代化水平和宜居化程度的重要标志。作为一个城市,她需要的蓝天白云、清新空气、休闲林地靠外运是无法解决的,

简介：本刊讯（段金平李绍丹方琳）记者日前从北京市地质调查研究院获悉,为减少活动断裂等地质灾害对城市建设和发展造成的损害,北京正全面开展平原区活动断裂专项地质调查工作。据悉,该项目是北京平原区活动断裂监测专项地质调查工作第一阶段,总经费4966万元,将于2012年4月完成。由北京市地质调查研究院组织实施,中国地质调查局物化探研究所等4家单位承担部分物探工作。

简介：各地路政部门都在进行公路绿化，绿化形式各样，但是效果差别很大。界定了公路生态绿化概念，认为生态绿化是公路路域生态环境恢复的基础和条件。在分析总结的基础上，总结公路生态绿化评价原则和方法，以路段为评价单元，从安全功能、生态功能、景观功能、经济效益等4个方面，运用层次分析法构建评价体系。该评价体系能够在一定程度上，科学、客观地衡量和评价某一区域公路生态绿化现状和发展水平。

简介：岩溶塌陷一般发生在覆盖层较薄的地区,深层岩溶塌陷虽较少见,但若发生在城市建筑密集区其危害极大。为研究北京东部地区深层岩溶发育的地质条件,对不同尺度的岩溶风化壳和溶洞可能产生的重力异常响应进行了正演模拟,结果表明:厚覆盖层地区开展微重力测量识别一定规模的岩溶是可行的,覆盖层厚度大于200m、半径小于2m的空洞将难以通过微重力方法直接识别出来;岩溶空洞引起重力异常的幅值与其半径、埋深及内部充填物的密度有关;实测剖面长度应大于岩溶风化壳宽度或空洞直径,且需要在实测重力异常中准确去除覆盖层的影响。

简介：在经济全球化与区域一体化发展格局加快形成的背景下,区域间协同发展已成为当今世界各国发展的共同特征。以区域中心城市为核心形成的区域经济圈,已成为全球经济最活跃、推进国家参与全球竞争以及区际分工的重要载体。[1]成都平原经济区作为四川省五大经济区中最为重要的发展引擎,在带动区域经济、辐射西部地区乃至'一带一路'国家级战略实施等方面都发挥着至关重要的作用,虽然已具有城市群一体化发展的雏形,但实现区内全面协同发展尚有诸多不足之处。在充分调研的基础上,笔者认为当前成都平原经济区协同发展主要存在成都城市首位度过高、城镇规模等级体系'断层',区际间经济联系紧密度较低、产业分工与功能布局不合理,基础设施一体化程度偏低、资源'碎片化'问题突出,城市间行政割裂显著、合作共享机构机制缺位等问题。针对这些问题,文章提出针对性政策建议,以期对促进成都平原经济区协同发展有所裨益。

简介：摘要院近年来，平原圩区逐步成为工农业发达、资源要素聚集、财富相对集中的区域，其地位及重要性更加显著，相应地，遭遇洪涝灾害的损失加剧。随着各级财政资金补助力度加大，大量圩区整治项目开展前期设计工作，为使政府投资落到实处，圩区项目设计复核工作也同期开展。文章就圩区项目初步设计概算复核中遇到的问题进行了分析阐述，并对圩区项目概算控制提出了解决思路。

简介：简要回顾了北京平原区第四纪地层划分的历史,指出了建立和使用中的一些问题。为精细表达和刻画北京平原第四纪地层特征,在全国地层区划的基础上,提出了北京平原区第四纪地层细分的目的、考虑因素和分区原则,最后针对若干问题进行了讨论并提出了处理建议。