简介:提出一种用MEMS(微机电系统)惯性元器件(微机械陀螺和加速度计)代替传统的惯性元器件组成惯性辅助导航系统这种新方法,提供给EOANS(光电测距系统)所需要的导航参数,用于进一步的测距计算。由于MEMS系统本身的结构特点,这种新的测距系统体积小、造价低,能够广泛应用于制导等领域。文中最后还给出了仿真试验的数据,结果表明该方法能保证整个测距系统的可行性。
简介:<正>三角高程测量作为高程控制测量的重要组成部分,在我国测绘史上发挥了重要作用,它曾在珠穆朗玛峰,长江三峡,地壳沉降观测,跨河跨江等高程测量,特别是高差较大的地区如丘陵地、山地、高山池等地区的高程控制测量中,发挥了独特的优势和价值,并广泛地为工、农、林、气象、卫星等各个领域服务。在科技日新月异发展的近代,随着光电测距仪的普及和应用,应用光电测距三角高程代替等级水准测量,从七十年代末开始就已成为国内外许多测绘单位和测绘科研人员的热门课题,二十多年来,实验成果不断增多,理论研究日益完善,很多单位已用于生产实践,并显示了巨大的优势和效益。一、光电测距三角高程测量的方法光电测距三角高程到目前为止国内外使用的方法主要有三种,即:对向测距三角高程测量;测距高程导线测虽和跳点法测距高程导线测量,简称:对向法、高程导线法和跳点法。1、对向法:为求A、B两点高差,分别在A、B两点设站。在对向测定垂直角的同时,对向测定两点间的距离,为了减少大气折光的影响,近几年来采用了准同步对向测距三角高程,同步对向测距三角高程和逆转时段对向同步测距三角高程三种对向观测方法。准同步对向测距三角高程,指对两端点的观测时间虽不同时,但相距很近,且观测时的大气条件基本相同。
简介:摘要:高速铁路沉降观测常规的观测方法是采用电子水准仪进行二等水准测量,但是在山区、江河等特殊地形地区采用常规二等水准测量则费时费力,甚至因为地形限制无法采用常规二等水准测量进行观测。为解决该问题,本文引入了中间设站光电测距三角高程测量在困难地段代替常规二等水准测量的方法。通过对该方法的精度分析,在理论上论证了该方法的精度能够满足高铁沉降观测的精度要求;选取类似环境进行了测量结果比对实验,实验结果也表明该方法的测量成果与常规二等水准测量的成果较差极小,其实测精度满足高铁沉降观测要求。目前该方法已实际应用于重黔高铁太子坪乌江大桥,并取得良好的观测效果。