简介：苏里格第三天然气处理厂燃料气区经两级调压为压缩机提供平稳可靠的燃料气。天然气经调压系统节流后温度剧降,天然气水合物极易在节流通道内析出凝结,若调节系统冰堵将对下游压缩机平稳运行形成安全隐患,所以必须保证调压系统的安全性。在控制经费的情况下,对调节系统防冰堵措施进行优化论证,采用涡流先导燃气加热器（VPGH）,可有效防止调节系统冰堵的发生,应密切关注化学剂表面改性技术的发展,同时建议在主副管线上将手动球阀改成气动球阀,加快切换速度。

简介：国家加大公路运输行业治理力度，尤其是交通运输部超限新规实施后，对公路运输行业产生了深远影响。公路运价上浮与运力供需关系变化，同步影响了水路、铁路运输市场。面对新形势，本文通过深入分析公路运输成本构成，挖掘市场与物流资源统筹优势，优化物流配置，提出提高返程空车利用率，优化库存管理系统，提高装卸效率等建议，构建新的竞争优势。

简介：选取某石化含盐污水处理装置作为研究对象,对污水处理来水水质、预处理阶段和生化处理阶段存在的问题进行数据统计和分析,并根据不同问题提出可行性措施和建议。通过增加事故罐,加大化验分析频次,改善来水水质波动;预增加气浮装置,改善预处理效果;投加特效菌种,改善生物处理效果等措施,基本实现优化运行,污染物去除效果明星,外排污水达标排放。

简介：分别就某装置环氧乙烷输送及进料系统界区外和界区内的原始设计情况进行安全风险分析。对界区外环氧乙烷环管设置进行优化,避免了间断进料过程中造成的环氧乙烷死区,提高了装置操作的安全性。对界区内有蒸汽伴热的环氧乙烷进料系统管线传热进行了理论计算,定量计算出在切断阀紧急切断情况下,环氧乙烷管线能够忍受的热膨胀温升和加热时间;对界区内进料系统进行优化,避免了装置在紧急情况下因环氧乙烷受热超压、管线破裂而导致的环氧乙烷泄漏风险。

简介：现有的水冷却塔循环系统在实现循环水冷却时是通过在排放大量的水蒸气来降低循环水介质的温度,不但造成水的流失,而且有时因水雾大还造成很多厂区环境问题。CRECT冷却塔蒸发水气回收装置已在多家石油化工和煤化工企业得到推广应用,取得良好的节水效果。主要介绍CRECT冷却塔蒸发水气回收装置的回收原理、回收效率影响因素并对提高水气回收效率的措施进行研究。

简介：渤海SZ36-1油田具有原油黏度较高、单井注水量较大和储层胶结疏松、非均质性强、渗透率较高等特点，注水开发引起高渗透层岩石结构破坏、突进现象严重，亟待采取液流转向措施。以注入压力、含水率和采收率为评价指标，开展了“堵水+调剖”联合作业增油降水效果及其影响因素的实验研究。结果表明：堵水剂优化组成为“4%淀粉+4%丙烯酰胺+0.036%交联剂+0.012%引发剂+0.002%无水亚硫酸钠”，堵水剂段塞优化组合为“0.05PV前置段塞（淀粉4%）+0.025～0.075PV堵水剂+保护段塞0.025PV（淀粉4%）+顶替段塞0.05～0.10PV（聚合物溶液，CP=1500mg/L）”，调剖剂溶液的组成和段塞组合为“0.05～0.10PV调剖剂（Cr3+聚合物凝胶，CP=3500mg/L）”。随着储层非均质性和原油黏度的增大，采收率增幅增加，这表明“调剖+堵水”联合作业措施具有较强的油藏适应性。

简介：储油库大气污染物主要来源于油品在储罐中的蒸发损耗和油品的装卸损失。对于浮顶罐大、小呼吸排放的主要蒸发损失烃类（NMHC）的排放量计算,国内外均开展了许多研究工作,EPA经验公式,计算误差值比较小,适用于各地区油罐呼吸损耗的计算。储罐密封、密闭液下装车技术、油气回收装置末端治理等污染控制措施可有效的减少油品储运过程中的大气污染物产生量,减少油库对环境的污染。

简介：随着化工行业危险化学品槽车装卸情况越来越多,危险化学品槽车在装卸过程中出现泄漏的几率增加,尤其是液化石油气槽车在装卸过程中一旦发生液化石油气泄漏后,影响范围较广,处置难度大,而在这一领域的处置目前相对薄弱。因此,探索液化石油气槽车在装卸过程中发生泄漏事故的应急处置措施很有必要,主要从液化石油气槽车的装卸流程、泄漏风险以及应急对策等方面进行分析,尤其是对不同部位的泄漏,提出了针对性的控制措施,有较强的可操作性,为槽车装卸过程中发生泄漏的应急处置提供了依据。