简介：“要想跑得快，就必须增大步幅和加大频率”，也就是说明“步频”和“步幅”是决定跑速的两大因素，而跑的协调放松能力又是影响步频与步幅的主要技术因素。要想取得好的成绩，除要求运动员有坚强的意志，良好的身体素质等条件外，同时还要有良好的技术和正确发挥技术的能力，特别是能较好地掌握和运用途中跑中的协调放松能力，以便在保持较快的步频的基础上发展步幅，提高速度。

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简介：摘要“网源协调”是指发电机组与电网的协调管理，通过对发电机组、升压站等与电网密切相关的设备管理，保证发电机组和电网的安全稳定运行。AVC通过励磁调节器（AVR）调节发电机机端电压/无功达到主站控制目标，进行实时最优闭环控制，满足全网安全电压约束条件下的优化无功潮流，从而使电网尽可能地保持在最优无功运行状态或附近，以达到提高电压合格率，降低电网能量损耗的目的。

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简介：合唱，合起来唱。合唱的“美”来源于声音的纯正，源于声音协调时那种空灵的感觉。马革顺教授是这样描述“协调”的：“协调原意之一是‘合奏’，是合唱的各声部在演唱过程中相互取得应有的关系时所产生的音响效果，必须具备音量、音色和音准三种因素。”音量、音色决定了合唱的均衡，音准决定了合唱的谐和，做到以上几点，合唱的协调性才有保证。那么，如何“合”而协调？

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简介：岳麓区是一个“以城带乡”的新城区，也是传统的科教大区。近年来，在省、市政府正确领导和上级各部门悉心指导下，我区以建设教育强区为目标，全面促进教育均衡发展，取得了显著成效。

简介：教学活动是一项涉及诸多因素的复杂的社会活动，具有很强的统筹性、预设性。作为教学活动的重要组成部分和教师教学水平的重要体现的教学设计，指的是“以现代传播理论和学习理论为基础，科学合理地运用系统理论的思想与方法，根据学生特点和教师自身教学观念、教学经验、个性风格，分析教学中的问题与要求，确定教学目标，设计解决问题的步骤，选择和组合相应的教学策略与教学资源，制定教学实施方案的系统的过程。”

简介：摘要城市是人类走向成熟和文明的标志，也是人类群居生活的高级形式。随着城市化进程的不断深入，所带来的人口与城市发展相协调愈也越来越重要。如何实现城市人口与城市发展相协调，严防出现泡沫房产、空城及“鬼城“的出现。本文主要对城市发展与人口相协调进行简要的分析阐述。

简介：本文基于历史逻辑并结合时代背景,考察新的社会协调方式及其特点,以求达到对偏重于社会关系的整合和良性秩序的形成的协调方式的新认识。

简介：通常，一国在工业化的中期阶段，区域之间、城乡之间差距等区域经济发展问题凸现。我国目前已进人了工业化的中期阶段，我国的区域差距之大位居世界前列，区域发展的严重失衡引发了一系列的经济社会问题，导致社会分配不公、居民消费不振，环境恶化、生态脆弱化加剧，严重制约了经济社会的科学、协调、可持续地发展，阻碍和谐社会的构建；区域差距是市场机制作用的必然结果，在我国以市场配置为基础、计划配置为辅的社会主义市场化经济条件下，缩小区域差距与保持全国经济快速增长这二者在取向上具有矛盾统一性，二者取向的矛盾性强化了区域协调发展的难度，因此，如何推进区域统筹协调发展近年来一直成为社会各界高度关注的焦点。

简介：摘要在地铁建设工程中，机电安装工程是其重要的组成部分。地铁机电安装工程包括了装修装饰工程、消防工程、给排水工程、照明工程、通风工程等等。地铁施工均位于地面以下，鉴于地下地质环境的复杂性，地铁机电安装工程需要有针对性的进行协调管理，方能确保地铁工程的质量，才能控制进度，保障投资。本文将就地铁机电安装施工协调管理进行深入的思索，以期提出富有创建性的建议或者意见。

简介：摘要地铁工程具有投资巨大、技术难度高、施工周期长、施工过程中环境因素复杂、发生事故的风险大等特点。如何确保地铁工程的施工质量已经成为一项重大课题，机电安装工程作为其中的一个重要部分也得到了广泛的重视。因此，机电安装工程同其他各专业之间的施工协调管理相关工作具有重要意义。

简介：在过去10年里，随着中国的崛起，中美之间的战略竞争势头渐起，并且在未来可能还会继续。为了应对这种挑战，休一环特提出了亚洲大国协调的提议。然而，怀特的想法在亚洲并未受到足够的重视。如果亚洲不认真对待，那么这一提议可能无法实现。本文旨在研究该提议内一些存在问题的假设，并认为，其提议应该将东盟的重要角色纳入考虑，毕竞东盟在当前亚洲举足轻重。本文力主将“大国协调”的概念转变为一种新型的复合地区主义的概念，旨在阐明复合地区主义的组成要素，并讨论其将如何缓和中美之间的战略冲突。

简介：我国公交服务市场化改革在经历了改革初期的显性效率后,迎来了改革的瓶颈。市场化进程中政府、企业、公众等利益主体之间的冲突不断加剧,表现为效率至上与服务均等之间的较量,公交公益与企业赢利之间的对立,公众期望与政府诉求之间的偏差,政府责任与企业伦理之间的博弈。这些利益冲突源于各相关利益主体之间地位不对等,公交服务不同属性之间不兼容,公共性与经济性价值取向不协调,市场化目标与国有化手段不一致。市场化初期,这些利益冲突虽不可避免,但可以通过构建相应的利益引导机制、利益表达机制、利益补偿机制和利益规制机制进行一定的化解。