简介：摘要：测量是地铁工程建设的重要环节，其直接影响地铁工程的整体质量和安全性，因此测量工作从施工准备阶段就必须全面开始，相对于其他工序须有一定的提前量，只有这样才能保证工程的质量及正常施工。地铁工程的建设具有覆盖面广、建设周期长、施工条件复杂等特点，对工程测量水平的要求较高，如今很多城市的地铁工程建设规模都在不断扩大。而地铁车辆段设置洗车机库、工程车库、检修库、污水站、材料棚及新车卸车、物资库、综合楼、停车列检库等相关设施。本文主要分析了地铁车辆段主体结构的施工控制测量。

简介：摘要社会经济的快速发展，对特种车辆的应用带来了新的机遇与挑战，有必要对其车身结构拓扑优化设计展开深入研究与探讨，并采取最优化的实施措施，达到事半功倍的设计效果。本文介绍了车身结构力学控制理论，分析了特征车辆车身骨架结构设计等问题，望该课题的研究，对后续相关工作的实践能够起到借鉴与参考作用。

简介：摘要：跨座式单轨车辆在车体和转向架的设计开发过程中实现了模块化，车体分为5大模块，转向架分为7大模块，极大地简化车辆维修，提高产品互换性，并采用了有限元分析方法进行结构优化设计，提高了车辆的可靠性，同时也兼顾了轻量化，节能环保等方面的要求。

简介：摘要辅助供电系统是地铁车辆的重要组成部分，其功能的实现影响着地铁车辆运营的条件和服务的质量。本文分析和总结了几种车辆辅助供电系统的结构、功能及优缺点，展望了车辆辅助供电技术的发展方向。

简介：[摘要]通过对民用住宅小区常用施工车辆荷载对于各种柱网尺寸的地下室结构的梁板等效荷载分析，为了减少后期加固所造成的时间和经济损失，提供了一些结构建议及措施。

简介：摘要：现如今，我国经济发展十分迅速，桥梁是公路、铁路建设领域的重要组成部分，提高桥梁建设品质有助于推动交通运输事业的发展，给社会经济发展提供坚实的基础。但桥梁所处环境复杂，随着使用时间的延长，桥梁结构易发生老化，严重威胁结构的耐久性，埋下安全隐患。为此，必须从源头上予以防控，首先需明确桥梁结构耐久性影响因素，再进一步做好优化设计工作，提高桥梁的耐久性。

简介：摘要A型铝合金地铁车辆车体底架前端结构在发生碰撞时需满足一定的碰撞吸能特征。本文介绍了一种适应于八节编组的A型铝合金地铁车辆车体前端吸能结构，通过优化设计及计算得到了满足A型铝合金地铁车辆碰撞吸能要求的前端吸能结构。

简介：摘要我国的铁路运输是通过多种学科和多种领域所结合的产物，对于现今最为受欢迎的高速铁路就具有较高的性能要求，高速铁路通过解决国外各种难题，总结了先进的技术，通过不断创新和研究，逐渐提升自身的技术和能力，为我国铁路事业的发展提供了非常有利的条件。

简介：摘要近年来，随着企业的发展，企业车辆的数量不断增长。在企业的生产活动中必须紧密抓住安全问题，着重对企业车辆进行安全管理，根据公司的实际情况制定车辆安全管理手册，并且要总结分析常见问题，制定相应的应急预案措施，还要采取科学合理的方法才提高车辆安全管理的质量和效率，确保做好车辆的各项安全和管理工作，有效提高车辆使用过程中的安全系数，降低安全隐患。

简介：针对我院车辆动用频繁，管理难度大的实际，设计并实现了以C／S结构为基础的车辆自动化管理信息系统。文章介绍了系统结构，系统功能模块划分和设计方法。该系统已在我院车队中成功运行，提高了车队的自动化管理水平。

简介：不久前，在电视和报纸上报道了一些出租车司机遭遇劫匪的事情，歹徒手持尖刀架在司机的脖子上，让司机无法反抗，然后将车开到偏僻处，洗劫司机的财物。这种情况下，车内的事情往往外面人不知道，更无法报警。看到这种现象，我就想为司机朋友发明一种报警装置，以帮助司机逃生，减少伤害。

简介：地铁具有速度快、运输量大及污染少等特点，不仅解决了地面交通的拥堵状况，还改善了城市的环境问题。地铁在长期的运营过程中，难免会出现故障等现象，这也考验着该线的车辆检测及维护能力及水平。因此，制定相关的的车辆检修制度，改善检修流程，提高检修质量，具有重要意义。

简介：为提高微观交通流模拟的准确性,分别建立加速度模型来模拟换道车辆和潜在后随车辆在自主性换道准备过程中的跟驰行为,所建模型能够反映车辆之间的交互特性.自主性换道准备过程起点和终点的样本数据从NGSIM实际车辆轨迹数据集中提取.换道车辆加速度模型假定为线性加速度模型,潜在后随车辆加速度模型参考最优速度模型建立,最优速度定义为潜在前导车速度的线性函数.分别对换道车辆和潜在后随车辆加速度模型进行了参数标定、假设检验和参数敏感性分析.2种模型的验证结果表明,与同类车辆跟驰模型的标定结果相比,训练和测试误差可以接受.此外,参数敏感性分析表明,微小的观测误差不会导致换道车辆和潜在后随车辆的跟驰行为发生剧烈变化.

简介：为了有效地定位交通监控图像中的车辆区域，提出了一种基于车辆轮廓对称和车牌定位信息融合的车辆检测方法．该方法首先检测图像中的车辆轮廓竖直对称轴，然后以车辆轮廓对称轴位置为基准检测车牌水平和竖直对称轴，最后根据车牌横纵对称轴和车辆轮廓图像的水平、竖直投影进行车辆区域定位．以450张15类车型的图片为测试集进行了基于对称特征融合的车辆区域检测，并与基于车辆边缘、车牌、车辆纹理特征和车辆图像Gabor特征的4种方法进行了对比，实验结果表明基于车辆轮廓对称与车牌对称特征融合的车辆区域检测方法最优，其检测率和检测时间分别为90．7％和125ms．

简介：随着社会信息化步伐的加快，越来越多的数据被各行各业的信息系统不断的生产出来，相对于处理具体业务，“数据”本身的价值得到了更多的关注。并且，得益于硬件处理能力的提升以及基于分布式计算的云计算平台技术的日益成熟，对大数据进行分析也具备了技术基础，越来越多行业的企业开始掘金大数据来发现自身业务的规律，优化自身业务。在地铁信息化发展过程中，也累积了大量半结构化和非结构化数据。从大数据的数据体量巨大和数据类型繁多两个层面，有力地印证了地铁统计信息化已进入了大数据时代。

简介：我看了贵刊2008年第6期刊登的“车辆防撞架”，自己也想着创作一种，想了很久终于想出了新颖的汽车防撞装置：在汽车表面安装内外两层外壳，外层由很多小铁皮串联起来，每块都可以向内、外凹凸活动，内外层之间由很多弹簧连接支撑，还有用特殊材料制成的安全气囊。这种装置安装好后，和普通汽车外表没有差别，撞击后，由外层和夹层气囊承担冲击力。

简介：摘要地铁在近些年得到了迅速发展，地铁建设工程逐渐增多，地铁车辆的检修至关重要。车辆均衡修模式是对原有的车辆检修模式的重大改变，是车辆检修方式的质的提升。它通过把车辆的周检、月检和定修规程进行重新整合并分散，以系统修＋专项修的均衡修模式替代原有的周检、月检和定修模式，把原来的扣车检修改变成充分利用列车早高峰回库后的空隙时间开展车辆检修。车辆均衡修有效地大幅减少列车因检修的扣修天数，缓解了运营用车压力。

简介：摘要国内地铁车辆的设计寿命普遍高于30年，为了保证车辆在开始时期、近期和遥远期行驶中的安全，以此来确保地铁运营过程中的安全性，在此基础上延长车辆的使用时间，减少有关地铁的运营花销，增加各个方面的利益，需要对车辆进行检修。因此，为了保证地铁的安全性与其产生的效益，需要建立严格的检修制度并采用合理的检修模式。

简介：摘要地铁对解决城市拥堵及环境问题有着明显的效果，而地铁在长期的运营过程中，需要不断的进行维护及检修，为地铁车辆的安全运营保驾护航。当前的地铁建设扩张迅速，传统的检修模式已不能满足当前运营需求，给线路运营埋下安全隐患。本文主要就地铁检修模式的使用问题进行分析，并提出优化对策。

简介：摘要地铁车辆的接地系统直接关系到车辆人身安全和车上设备的正常运转，车辆的高压接地和低压接地应分别进行，直流系统和交流系统要分别布线，不可共用回路。这对我们今后设计地铁车辆和增购新车有一定的借鉴意义。