简介：【摘 要】我国西南地区修建了许多尾矿库，但是这些尾矿库处于地震活动比较频繁的地区，因此尾矿坝抗震是关系到尾矿库安全的一个重要问题，需要在设计阶段研究解决。本文采用STK-200电液伺服控制双向动三轴仪，进行了尾矿砂的残余变形试验，通过沈珠江残余应变模型对相关参数进行了拟合，为后期尾矿库动力作用模拟分析提供了计算依据。

简介：摘 要：路基在荷载作用下产生的塑性变形是工后沉降的主要组成部分，而侧向变形可以说 是主要原因。通过分析路基产生侧向变形的力学机理，分别采用弹性理论法和有限元法对路基坡脚处的侧向变形进行计算，结果表明弹性理论法的计算结果偏小，但同时说明路基的沉降计算不应忽视侧向变形的影响。此外，采用地下连续墙作为地基的侧向约束结构进行模型试验，可以 得出结论 ：地下连续墙作为地基的侧向约束结构能够有效的限制地基土的侧向变形，减小地基沉降。

简介：

简介：摘要：适宜的操作材料，能够促进幼儿主动活动，将枯燥抽象的数学知识生动地呈现出来，使幼儿更好地感知数学，并对数学产生兴趣。幼儿园数学教育有其独特的学科特点，幼儿学习数学是在与材料的相互作用中进行的，教师在投放操作材料时必须注意以下两点：一是材料的投放要讲究适宜性；二是材料的投放应讲究科学性。

简介：摘要：在钢结构焊接过程中，针对变形控制要给予更多重视。在焊接变形控制过程中，可以通过加强钢结构焊接工艺优化、加强焊接散热控制、加强开裂与残余变形控制等不同方式，将变形问题控制在有效范围内。

简介：摘要：本文介绍了重庆某高约 44米高边坡的变形监测，并与计算结果进行了对比分析，以期为将来类似工程提供参考。

简介：摘要：厚板H型钢焊接时，由于焊接热输入量大，焊后很容易变形。在制造过程中主要的变形有翼缘角变形、弯曲变形、轴线扭曲变形，如不采取措施将严重影响结构质量。因此，焊接变形控制显的尤为重要。

简介：

简介：摘要： 桥梁的建设展示了我国大桥梁发展的最新技术水平和成就，代表了大桥梁发展方向，使我国公路桥梁建设步人世界先进行列，并对促进区域经济繁荣和发展，完善国道主干线网起到十分重要作用，并产生了巨大的经济效益和社会效益。本应用研究通过对江阴长江公路大桥的沉降和水平位移监测，探讨变形监测理论在实际工程问题中的应用，通过合适的数据处理方法，分析和总结桥梁变形的规律，为桥梁的养护、管理和决策提供依据和指导。

简介：摘要：随着城市建设的高速发展，深基坑工程无论在数量上还是在难度上都有大幅度提高，深基坑工程中发生的事故也越来越多，其中最大问题是由于开挖引起周围土体变形从而导致周围的建筑物和地下管线等设施的破坏。传统的基坑支护结构设计仅考虑到支护结构的强度满足抗倾覆、抗滑移的要求，随着基坑工程的发展，周边环境对基坑支护系统的变形要求愈来愈严格，在深基坑施工中进行支护体系的位移计算与变形控制，使得支护体系与周边环境对基坑变形的要求相适应，是目前基坑工程中亟待解决的技术难点之一。因此对基坑开挖过程中实行信息化施工，位移计算与变形控制已成为基坑工程研究的发展趋势。本文对深基坑支护降水设计及变形监测进行了简单的分析，以供相关人员的参考。

简介：摘要： 桥梁的建设展示了我国大桥梁发展的最新技术水平和成就，代表了大桥梁发展方向，使我国公路桥梁建设步人世界先进行列，并对促进区域经济繁荣和发展，完善国道主干线网起到十分重要作用，并产生了巨大的经济效益和社会效益。本应用研究通过对江阴长江公路大桥的沉降和水平位移监测，探讨变形监测理论在实际工程问题中的应用，通过合适的数据处理方法，分析和总结桥梁变形的规律，为桥梁的养护、管理和决策提供依据和指导。

简介：摘要：近年来，社会进步迅速，深基坑变形观测是工程测量的一个关键环节，是为后续设计与施工提供参考的重要环节。为了保证设计与施工的质量，必须要明确深基坑变形观测的技术要点。只有掌握了深基坑变形观测的工作重点，才能够保证观测结果的可靠性。

简介：摘要： 钢结构的扭转应力和弯扭屈曲是结构中不可忽视的构件变形，学好构件的扭转应力和弯扭屈屈曲是判定构件整体失稳的基础，明确构件的剪力中心和扭转形式，进而建立平衡微分方程，根据边界条件求出临界荷载 .

简介：【摘要】目前，随着我国建筑业的高速发展，各种大型工业建筑数量逐渐增多，为了能够进一步明确影响范围内的建、构筑物和场地的变形速率和变形大小，并对相关设计参数进行测量验证，更好的指导类似设计及施工工艺的参数制定等，同时全面分析形变发生的起因和造成的影响，通过制定相关防范措施来避免严重事故的发生等，保证施工过程中的安全性。基于此，本文便针对工业建筑中施工变形测量进行分析，提出了相关的测量措施。

简介：摘要：近年来，我国的公路工程建设的发展迅速，隧道施工受到地质情况和周边环境的影响，造成现场施工情况多变。软弱围岩自稳能力差，自身强度低，在受到隧道施工扰动后变形量大，容易造成隧道结构出现大变形。由于隧道地质情况复杂，施工现场可能出现由于围岩变形量大、速度快等问题，造成支护结构开裂，侵入建筑限界，甚至出现塌方事故。新奥法施工采用动态施工管理，根据施工现场围岩的基本情况实时调整施工参数，保证隧道支护结构的稳定性。基于207国道左权至黎城界公路工程桥上隧道现场施工实践，在施工中由于软弱围岩产生了较大变形，导致围岩结构开裂。通过对隧道内地质情况进行详细调查，对支护参数进行了优化设计，并选取有代表性的测点进行监控量测，分析拱顶下沉、周边位移和围岩压力的变化情况，为确定隧道支护结构的稳定性提供参考。

简介：摘要：焊接是钢结构行业中应用非常广泛的一种技术，痕迹有着独特优点，同时也存在着缺陷，焊接的残余应力和焊接变形就是两种常见的问题。在焊接过程中，应力导致焊件变形，同时，随着焊件的变形，应力也会发生变化，并且焊接完成之后留下的变形并不是暂时的，而是长期存在的。如果要对其进行矫正则需要耗费大量的人力和物力资源，甚至还可能出现产品报废的情况。

简介：内容摘要：我们校园曾有一株百年老樟树，后来不幸枯萎。围绕这棵老樟树，我们开展了“献计献策，拯救垂危老樟树”、“变废为宝，枯树根的遐想”、“化腐朽为神奇，朽木亦可雕也”等综合实践活动。通过这些活动，这棵枯萎的大樟树最终变成了校园茶室里精致高雅的茶桌、茶几。

简介：摘要：随着社会经济不断发展，建筑行业飞速发展，建筑规模不断向高、深发展，目前我国最深基坑深度达 40多米，施工难度在不断提高，故施工安全问题得到了社会各界人士的关注。监测是岩土工程信息化施工不可或缺的重要措施之一，施工中通过准确及时全面的监测，可以指导施工，避免或减轻基坑破坏的引起后果。 

简介：摘要 ：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。为缓解城市交通拥堵的问题，许多城市开始建设地铁站。通过修建地铁，可以加快城市各区域的交通速度，实现交通分流。但仍需要注意，地铁所处作业位置非常特殊，为了确保地铁运行效果，需要重点关注地铁车站深基坑施工变形监测，减少安全问题的发生概率。本文就 地铁车站基坑变形监测管理工作展开探讨。

简介：摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，机车车体侧壁结构一般由内部骨架和外部蒙皮组焊而成，侧壁骨架一般由型钢或压型件拼焊而成，自身刚度有限，蒙皮为 2-3mm冷轧钢板，在侧壁组焊和车体总成组焊过程中极易产生焊接变形，导致蒙皮表面凹凸不平，如果后续调平不到位就会直接影响车体整体外观质量。尽管随着焊接技术的不断发展以及装备能力的提升，焊接变形的控制手段有了很大的提升，但由于整体投入较大，尤其是对于多品种小批量生产情况下传统工艺方法还是有更加广泛的应用，本文主要是介绍几种常见的车体蒙皮焊接变形控制方法和调修工艺，以及针对不同结构特点产品的具体应用。