简介：基于乘客出行需求考虑可靠性和舒适性要求的响应式定制公交线路设计,建立了以成本最小为目标的决策模型.为了验证所构建模型的正确性和有效性,运用LINGO软件设计了一个小规模算例并对该模型进行求解.结果表明,响应式定制公交的可靠性和舒适性是随着车型成本的不同而不同.固定成本越高的车型,舒适性越好,顾客接受到的服务水平也就越好,可靠性也越高,且可以构成完整线路,表明本文构建模型的正确性.

简介：论述地铁车站等地下工程施工过程中结构的受力状态会不断发生变化,结构受力分析需要考虑施工过程的影响。指出施工过程分析方法有总量法和增量法,目前应用较多的是增量法。通过理论分析和工程实例计算比较,得出结论：对于线性问题,两种方法能够得到完全相同的结果;而对于非线性问题,增量法在理论上存在缺陷,实例分析结果表明与总量法有较大的差异,只能通过总量法进行求解。

简介：

简介：据悉，丹麦的A．P.穆勒-马士基集团，继LNG船事业之后，还考虑将销售浮式生产储油船（FPSO）的事业。马士基集团表示，该公司已经开始寻找销售MaerskLNG的对方，并且还计划销售MaerskLNG而获得的资金，可能在其他需要资金的领域所使用。

简介：为合理设置行人过街绿灯时间,保障行人安全和提高运行效率,采用数理统计的方法对行人过街绿灯进行建模.行人消散时间和行人过街速度是行人过街绿灯时间的重要参数.HCM中的行人过街绿灯时间模型是建立在单个行人启动时间3.5s和固定的行人速度基础上的,忽视了人群规模和人群中混入自行车的情况.本文通过大量的数据调查和理论分析,建立了考虑非机动车和人群的行人过街绿灯时间模型,消散时间模型中实测数据与模型中理论数据的均方根误差为0.094说明模型的精度较高.并对行人过街消散时间的影响因素进行了分析.

简介：北欧美国油轮公司（NORDICAmericanTankers），是一家在纽约上市的苏伊士型油轮公司，该公司就公司关于船龄战略的批评进行了猛烈的攻击。据克拉克森数据显示，该公司拥有26条船，依据载重吨位，该公司经营着在世界上排行第四的上市苏伊士型油轮船队。据克拉克森的数据，船队中有10艘油轮是在20世纪90年代末建造的。

简介：通过室内承载板试验测试某地重塑黄土土样在不同压实度与含水量状态下的回弹模量,探讨回弹模量与两者之间的关系。同时,利用压力板仪测定土样的土-水特征曲线,进一步分析基质吸力对回弹模量的影响。

简介：摘要：对于软土地区的深基坑工程，坑底隆起变形往往在基坑变形失稳中占有重要位置，而影响深基坑垸底隆起的因素很多，找到它们之间相互影响的规律性，对指导实际深基坑工程中的设计及施工有很大意义。本文通过理论分析及数值模拟方法，同时考虑渗流作用时，对影响深基坑开挖过程中坑底隆起变形的因素进行分析，得出渗透系数增加，会使得坑底隆起变形显著增大等结论。

简介：为探明地震作用下盾构隧道管片接头与拼装方式对其横断面地震内力及变形的影响,分别针对匀质圆环模型以及梁—弹簧模型开展反应位移法计算,对不同转角错缝拼装管片环的地震内力与变形进行对比分析。研究结果表明：两种模型计算所得衬砌横断面地震弯矩、轴力均呈反对称分布,在左右拱肩、拱脚部位出现最大值,地震剪力呈近似对称分布,整环内力图在管片接头处出现内凹或突变;与匀质圆环模型相比,梁—弹簧模型因考虑了管片接头与拼装角度造成地震内力计算结果相差20%左右,变形值则最大可造成40%以上的误差。综上可知,盾构隧道接头对其地震内力分布以及接头处变形均影响显著,采用匀质圆环模型计算管片转角时存在较大误差,当需要精确求解时该模型不再适用。

简介：传统的贝雷梁挂篮主桁架一般采用简化模型计算，但是该模型无法考虑次内力的影响，实践中偏于不安全。对此提出了贝雷梁次内力的产生原因，指出不同的受力模式下次内力的大小和规律有所不同。实桥分析表明，贝雷梁作为主桁架使用时局部构件的次内力远超20％，即简化梁法偏于不安全，因此对于特殊布载的贝雷梁应当采用有限元法进行分析计算。

简介：近几年，我国高速铁路建设取得了辉煌成就和宝贵经验。在国际市场上产生了重大影响，竞争力不断提高，为中国铁路“走出去”的发展战略奠定了坚实的基础。但因海外铁路工程所处的环境条件与我国千差万别，直接影响到施工管理难度。为满足我国建筑企业承揽海外工程编制施工组织设计的需要，就重点考虑的几个问题进行论述。

简介：摘要：为了研究环境与车载耦合作用对混凝土桥铺装层受力的影响，首先推导材料特性随温度变化的沥青混合料桥面铺装在温度一车辆耦合作用下的应力有限元计算公式。然后采用有限元方法建立混凝土箱梁桥多层铺装复合结构仿真模型，通过现场实测和仿真计算，分析准低温季节铺装结构温度场日变化和车辆荷载耦合作用下的铺装层拉应力。计算结果表明：拉应力峰值出现在桥墩上方对应的铺装层表面，较易较早出现开裂破坏；考虑铺装各层结构温度梯度变化后，耦合作用下的横向拉应力峰值在中午处于谷值，纵向拉应力峰值变化不明显；耦合荷载作用下的横向拉应力峰值比车辆荷载作用情况增加2．76倍，纵向拉应力峰值涨幅为42％。在铺装层的设计中必须考虑温度荷载的作用。

简介：进行桥墩防撞设计时，船舶撞击速度是计算船撞力的重要参数之一，它直接影响到船撞力的大小和桥梁的设防标准。本文在分析各国船舶撞击桥墩的速度选取方法的基础上，研究了实际发生船撞时的速度和船舶偏航时船撞速度沿横向的变化趋势，指出了目前世界各国使用的5种方法存在的不足，提出了考虑船撞速度沿桥轴线方向的分布及船舶意外失速等因素综合影响下的撞击速度的计算方法。通过在安庆长江铁路大桥船撞研究中的应用实例，说明按照各桥墩所在位置选取的不同撞击速度计算船撞力的方法较为合理，可作为防船撞研究和设计的参考。

简介：

简介：近年来，我国农产品需求增长迅速，形成规模较大的农产品物流市场。果蔬在农产品交易中占据较大市场份额，由于其含水量高，在采收、分级、包装、运输等过程中容易腐烂，因此一般采用冷藏运输。冷藏集装箱运输是冷藏链中比较重要的环节，冷藏集装箱果蔬储存质量取决于箱内空气流场分布。本文建立果蔬冷藏集装箱室内空气流场的数学模型，利用流体力学计算软件Fluent进行三维稳态数值模拟，比较在考虑货物热源情况下冷藏集装箱室内货物堆码数量对箱室内温度场和速度场分布的影响，以期通过合理分配集装箱室内的冷量和气流来达到冷藏果蔬类货物的目的。

简介：设计了一种考虑输入饱和的USV积分逆推滑模神经网络控制算法.考虑到USV驱动舵机系统输入饱和问题,借鉴抗饱和控制技术设计一种基于内部辅助补偿机制,通过设计RBF网络对补偿机制进行在线逼近.再利用带有积分器的Backstepping方法设计实现USV航向精准控制.同时引入非线性阻尼定律来克服有界外界干扰.最后,采用反推法推导了系统控制律.仿真结果表明,控制器输出平滑,输出对参数摄动不敏感,控制算法有效.

简介：由于突发性强降雨，佛山市广明高速公路西樵至更楼段，路堑右侧边坡发生滑坡病害。针对此工程问题，本文通过开展工程地质及水文地质调绘、钻探、水文观测等勘察工作，查明了滑坡的工程地质条件及其基本特征。进一步开展了一系列原位测试（标准贯入试验、动力触探试验）及室内试验，全面掌握滑坡土体的物理状态特征及其强度、变形指标值，并分析滑坡产生的原因。所得数据成果可以为相似工况的设计及施工提供参考。

简介：

简介：既有铁路更新改造采用《铁路工程基本定额》编制概预算,因更新改造项目施工需要利用“天窗”点,所以与新建铁路工程施工存在很大的不同,有些费用需要调整和增加。此文根据既有线更新改造项目的特点,就《铁路工程基本定额》用于既有线更新改造应考虑的有关问题进行探讨。

简介：本文根据层次分析法，提出了钢－钢盘混凝土叠合梁斜拉桥安全性与耐久性评估的指标体系与确定权重的方法。再根据模糊综合评判原理，论述了综合评估方法，列举了评估实例，并给出不同算法的对比结果，最后推荐桥梁安全性与耐久性评估的算法。