简介：港口大型集装箱装卸设备轮胎式龙门起重机（以下简称“轮胎吊”）是高耗能的用油设备.近年来,我国港口企业大力开展节能减排工作,其中,用油轮胎吊的高架滑触线供电改造（即“油改电”）的节能效果突出.

简介：10月市场回顾10月份,受美国原油库存大幅增加、股市震荡以及中美贸易战影响石油需求增长等综合因素影响,导致BRENT原油价格在近一个月来首次跌破80美元/桶,新加坡燃料油价格也随国际油价波动呈现小幅下跌走势.根据PLATTS数据,新加坡市场380CST高硫燃料油10月份现货均价为498美元/吨,环比上月的455美元/吨大幅上涨了43个美金,涨幅为9.5%.

简介：市场回顾6月份,受美国和伊朗之间持续的制裁威胁等消息面因素影响,国际油价上下涨跌幅度较大,相应新加坡燃料油价格也随之大幅波动,整体呈现先跌后涨的＂V字形＂走势。根据PLATTS数据,新加坡市场380CST高硫燃料油7月份均价为450.3美元/吨,环比上月的439.6美元/吨上涨了近11个美金,涨幅为2%.

简介：市场回顾5月份,受美国退出伊朗核协议等政策因素影响,国际油价出现快速上涨,也带动新加坡市场燃料油价格大幅上涨。根据PLATTS数据,新加坡市场380CST高硫燃料油现货均价为431美元/吨,环比上月的385美元/吨上涨了46个美金,涨幅为12%,目前新加坡市场燃料油价格已经涨至年内新高,从年初的378美元/吨涨至5月末的450美元/吨,累计上涨了72个美金.新加坡市场船用MGO柴油当月均价为674美元/吨,环比上涨了50个美金.

简介：9月市场回顾9月份,受美国对伊朗制裁强硬态度以及美国原油库存大幅下降至三年半低点等因素影响,国际油价快速上涨,也带动新加坡燃料油价格全月大幅上涨.根据PLATTS数据,新加坡市场380CST高硫燃料油9月份均价为450美元/吨,环比上月的442美元/吨上涨了8个美金。

简介：2018年4月市场回顾进入4月份,受国际油价上涨以及亚洲地区炼厂陆续开始检修影响,亚洲船用燃料油价格呈现阶梯状上涨态势,380CST高硫燃料油现货价格从4月份初的370美元/吨上涨至月末的410美元/吨,上涨了40个美金,涨幅为11%,当月均价为386美元/吨,环比上涨了24个美金,涨幅为7%。新加坡市场船用MGO柴油当月均价为624美元/吨,环比上涨了45个美金,涨幅为8%。

简介：市场回顾3月份以来,亚洲船用燃料油价格随国际原油价格一路上涨,从3月份开始亚洲炼厂陆续进入检修节,但由于前期的库存较高,月初供应并未受到较大影响,之后随着需求的回升,燃料油供需基本面持续坚挺。

简介：围油栏是一种能有效防止溢油扩散、缩小溢油面积和配合回收的简易而有效的工具。运用FLOW3D软件模拟围油栏在波流作用下的溢油围控过程,探讨不同裙摆形状对浮子式围油栏拦油效果的影响。研究结果表明:通过改变围油栏裙摆底部形状结构,可有效改变围油栏的滞油性能,为围油栏性能优化提供初步方案。

简介：在液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）船运营过程中,货舱内的LNG会因晃荡和外界环境热量的传入而不断地蒸发,进而导致货物减少.为满足《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》（IGC）关于货舱压力的控制要求,必须用专门的设备消除多余的天然气,这势必造成资源浪费.目前常用的方法是通过采用不同的制冷液化技术,对货舱蒸发的天然气进行液化,使其返回货舱,保证货物没有损失.主要介绍氮气膨胀制冷液化技术、混合制冷液化技术和直接制冷液化技术的性能特点,并进行简要的分析对比和实际应用介绍.

简介：2018年1月市场回顾进入新的一年，新加坡市场燃料油价格走势依然较为强劫，现货380CST燃料油价格波动区间整体在375—390美死／吨之间，价格呈现一路上扬走势，截至1月26日，该品种燃料油均价为379美元／吨，环比上月的363美元／吨上涨了16个美金，涨幅为4％。新加坡市场船用柴油当月现货均价为604美元/吨，环比上月的559美元／吨上涨45美金，涨幅为8％。

简介：2018年2月份，新加坡市场燃料油价格从高位小幅回落，现货380CST燃料油价格从月初的386美元/吨降至月末的365美元/吨，整体下跌了21个美金。从月度均价来看，380CST燃料油现货2月份均价为365美元/吨，环比1月份的380美元/吨下降了15个美金，降幅为4%。新加坡市场船用柴油当月现货均价为574美元/吨，环比上月的604美元/吨下跌了30个美金，跌幅为5%。供应方面。根据新加坡国际企业发展局（IE）的最新数据显示，截至3月7日，新加坡岸上燃料油库存为2203万桶（约329万吨），环比减少49.9万桶，2018年到目前为止新加坡岸上燃料油库存每周平均为2198万桶（约328万吨）。

简介：热力膨账阀是船舶制冷系统中的重要部件,从几起典型的制冷系统膨账阀故障入手,结合实际对其进行原因分析,提出加强膨账阀日常管理的建议。

简介：根据GB50074-2014《石油库设计规范》和SH／T3103—2009（石油化工中心化验室设计规范》，结合目前石油销售企业质检室现状，从质检室的选址、布局功能、水电气路、通风系统、试验台面等几个方面，介绍了质检室的设计要点和一些注意事项，为质检室设计提供了参考。

简介：《中华人民共和国船舶吨税法》（简称＂吨税法＂）于7月1日正式实施。吨税法较以往有4处明显改进：一是确认了吨税执照电子信息的法律效力,为海关吨税申缴无纸化改革提供了法律支撑;二是明确了警用、改造船舶的免征吨税资格,保障了执法和民生需要;三是将多缴吨税的退税申请时间由一年延长为三年,更加符合进出境船舶的作业特点。

简介：为评估成品油输油管道安全状态，制定合理的维修维护计划和管理措施，以某成品油输油管道的检测数据为例，分析了该管道金属损失点沿管道里程和焊缝的分布规律，评估了管道当前剩余强度，预测了管道未来完整性状态，提出了缺隐点维修响应计划和再检测时间。结果表明：该管道检测里程5．9～6．1km之间存在外部金属损失聚集现象，5处金属损失点应立即修复，80处金属损失点需在5年内完成修复，建议再次检测周期为5年，最迟不超过8年。

简介：针对目前成品油码头油气回收的现状和相关政策规范不健全以及船舶的配套设施不完善、老旧码头条件限制、相关经验不足等问题，提出了相应对策：一是及时与有关部门沟通，学习总结试点经验；二是码头油气回收可采用“冷凝十吸附”或“膜＋吸附”等复合工艺提高处理效率；三是积极推动相关标准规范尽快出台；四是积极争取相关政策支持。

简介：为防治大气污染,在高硫船用燃料油的替代物尚未达到成熟阶段,发展船用低硫燃料油成为必然趋势。在简要介绍了低硫燃料油的定义和生产技术的基础上,探析了低硫燃料油存在的析蜡、低润滑性、低闪点、与一些船舶设备不匹配、高硫与低硫燃料油油路转换中易发生混油和火灾爆炸等安全隐患问题,提出了相应的建议性措施:一是作好对低硫燃料油安全性的风险识别与评估;二是加强对燃料油析蜡问题的研究,密切关注气温变化,及时清除过滤器表面的积蜡;三是增配输送泵或在燃料油中增加添加剂,以增加低硫燃料油的润滑性;四是建议造船企业改进相关设备设施;五是规范油路切换操作。指出能源企业应当提炼低成本、高实用性的低硫燃料油。

简介：针对成品油长输管道输送过程中存在的瞬态水击现象,通过建立数学模型,利用SPS数值模拟软件,动态模拟了三种不同水力瞬变工况下成品油长输管道系统内压力波动的情况。结果表明:单台泵站失效30min后,首站最大水击压头达12.2MPa左右;2台泵站同时失效30min后,首站最大水击压力达17.2MPa,远超过设计压力,会造成对管道的破坏。同时提出了相应的保护和预防措施,可为工程实际应用提供一定的理论参考。

简介：固定式架车机作为车辆段重要设备,为地铁车辆进行大修、架修提供了很大便利。在地铁网络化时代,重要设备的选型及设计非常重要,结合车辆、技术、操作使用需求,分析车辆段固定式架车机选型及设计要求。

简介：接触轨供电方式存在全线接触轨视觉污染、暴雨季节漏电等缺陷,且系统投入运营后还需投入大量的人力、物力进行设备维护.在理论计算和现场调研的基础上,提出取消单轨沿线接触轨的建议,采用无化学反应的物理性大容量超级电容＋车站接触网充电供电方式.在该方式下,车辆运行时采用车载超级电容供电,每个车站之间无接触轨,仅在车站站台设置充电装置和充电用接触网.