简介：随着国际货运代理角色的转换，有关货运代理的经济纠纷也在迅速增长，因此，如何识别货运代理人的法律地位．确定其法律责任，已显得尤为重要。本文从笔者办理的一起比较典型的案件入手，从理论和司法实践角度，对货运代理人的地位和法律责任的范围进行了深入分析，以期为我国货运代理业的健康发展提供建议。

简介：公共运输履行着为社会公众提供运输服务的社会职能，具有公益性、垄断性等特征。为维护社会公众利益，《中华人民共和国合同法》第二百八十九条规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。”国际海上集装箱班轮运输是服务于国际贸易的商事经营活动，不属于公用事业，不具有公益性。也不具有垄断性．故不属于公共运输。托运人或者其货运代理人请求从事国际海上集装箱班轮运输的承运人承担强制缔约义务．没有法律依据．应予驳回。

简介：《合同法》此条规定的解释应是如果承运人知道货运代理与某个确定的货主之间的委托代理关系,在这种情况下可以认为货运代理与承运人之间签订的运输合同是直接约束承运人与货主的,在此运输合同与提单关系之中双方当事人是承运人与货运代理

简介：在海运货运代理中货运代理人以自己的名义开展业务时可能作为代理人、承运人及居间人的三种身份状态出现.货运代理人在未取得签单权的情况下为船东揽货的行为系违反代理中的诚信义务并非双方代理.我国应借鉴国际通行做法从立法上对货代行业中存在的双方代理加以禁止.

简介：当前,我国货运代理的性质及其应承担的权利和义务已成为航运、保险、贸易、港口、司法和其它相关行业共同关心的问题,因为有关货运代理的经济纠纷案件在逐年迅速增长,且这类纠纷至今没有从法律上形成一个较统一的认识。因此,任其发展,不予以研究,不采取有效的法律或行政措施,必然会影响和阻碍我国外贸运输业的正常发展,继而直接影响我国的外贸进出口业务,以及我

简介：第一条为加强对国际船舶代理业务的管理,适应国家发展对外经济关系和国际航运事业的需要,制定本规定。第二条本规定适用于国际航行船舶的代理业务。第三条中华人民共和国交通部(以下简称交通部)为国家管理船舶代理业务的主管机关。

简介：“严格控制转委托”的司法政策，其目标应主要归结于严格认定“转委托后果由委托人直接承担”的情形。在考察货运代理人履行行为时，应综合考虑委托的信赖基础及现代商事交易规律，允许货运代理人合理使用履约辅助人以扩展其履行义务的具体方式。对于合同主义务，货运代理人应亲自履行；若需转委托并由委托人直接承担后果，亦应征得委托人之同意。对于从义务及附随义务，货运代理人可无需经委托人同意，使用履行辅助人加以执行，并就其后果向委托人承担责任。

简介：代理理论——适用于公司治理中的争论——构建在所有权和控制权分离的神话之上.然而,真正的分离存在于所有权和所有权,即股东股份所有权和公司资产所有权之间.股东不是被代理人;董事和高管亦不是股东的代理人.股东确实选举董事,不过董事奉公司法为圭臬,根据公司法行事,而公司法极少要求最大化现有股东价值.相反,公司法允许甚至鼓励董事为公司的基业长青而行事,只要董事有合理理由认为其行为符合股东的长远利益.然而,代理理论对此现实置若罔闻.与此不同,正如早期文明通过参照现实世界中的现象与看不见的神之间的关系来解释前者,代理理论学者讲述的是股东们为保持安宁而有所牺牲（支付监督成本）,而管理层则做出承诺并以此行事（引发约束成本）,但股东们最终还是要处理不受诸神控制的一时冲动（剩余经理自主权）.然而,尽管研究成果丰硕纷呈,但表明这场战斗是真实的证据尚付阙如.管理者通常忠诚可靠,这可能是因为现行公司法的重点在于规制管理者不忠,并且商业领域的竞争远比大多数代理成本模型所设想的要激烈得多,其几乎没有留给管理者任何松懈余地.相反,有证据表明管理者受认知偏见的影响,最为重要的是,管理者显得乐观.管理者乐观主义和公司法的灵活性可以为最大化现有股东价值的大多数有争议理论的失败提供解释.如果学者直面现实,将代理崇拜抛之脑后,经济学与法学研究的学术水平都将得到提振.

简介：以货运代理业务及多式联运业务发展的情况为基础,从独立经营人的内涵出发,对独立经营人、多式联运经营人与无船承运人之间的关系进行分析,认为上述主体之间既有区别又有联系,但不是完全等同的概念,不能完全替代。建议商务部在修订1998年《<国际货物运输代理业管理规定>实施细则》时,应摒弃"独立经营人"的概念及相关规定。

简介：货运代理是连接贸易与运输的纽带和桥梁,已然成为国际贸易和国际航运交易链上不可或缺的组成部分.目前货运代理的市场主体资质不符合规定的情况时有发生,层层转委托的连环代理十分突出.货运代理企业通过转委托赚取了中间利益,但在纠纷发生后却互相推卸责任,委托人难于确定责任人.此时,对转委托中各方当事人之间权利义务关系作出明晰确定,

简介：加快"一带一路"建设,道路联通、贸易畅通是重要前提,国际货运运输则是强有力的支撑。近两年,国内一些省区竞相开行国际货运班列,力求在国家战略中抢占先机。连云港作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡、我国沿海国际联运第一港,正面临着市场冲击的严峻挑战。进一步营造良好的政策环境,保障连云港国际货运班列常态化运营,着力打造国际运输品牌,对于江苏全面融入"一带一路"战略具有举足轻重的作用。连云港开行国际货运班列具有战略意义

简介：公司代理制度论略甘培忠公司是企业法人，以公司名义进行商业活动应由有代理权的自然人进行，代理权的存在与效力直接涉及交易的结果。本文通过比较方式探讨了公司法人代表制度，从理论与实践的结合上分析了几种不同情况下的代理关系，并对分公司的代理地位提出了自己的见...

简介：首先分析了货运代理人收据（FCR）的特征及其法律性质，以及其中所涉货运代理人和实际托运人（发货人）的法律关系。继而结合几个关于FCR的最新案例，分析了《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第8条所涉货运代理人的单证报告义务和实际托运人（发货人）主动索要单证义务之间的关系，并总结不应根据第8条向货运代理人施加法定的绝对单据报告义务，实际托运人（发货人）自身应该主动索要符合信用证条款的单据。

简介：公司投票代理权制度是现代公司治理中的一项重要法律制度,美、德、日等许多西方发达国家均已建立起本国的投票代理权制度.通过对发达国家的投票代理权制度比较研究不难发现,该制度的有效运作需以分散化公司股权结构为前提条件.我国上市公司已开始呈现股权分散化发展趋势,建立和完善我国投票代理权制度具有重要的现实意义.构建我国投票代理权制度时应考虑确立备案制监管模式、明确信息披露的要求、禁止有偿征集、充分保护股东建议权、明确有效委托方式并建立虚假陈述责任制度.

简介：

简介：<正>国际民事诉讼中的代理制度,是外国人民事诉讼地位的重要内容。它主要解决涉外民事案件中的外国当事人是否有权委托代理人代为诉讼,可以委托哪些人作为诉讼代理人以及诉讼代理人的权限如何等重要问题。在国际民事诉讼中,律师代理是国际上通行的制度,虽然没有国际条约规定,但散见于各国的民事诉讼法中。而领事代理制度则是国

简介：应中国船务代理公司的邀请,我海商法协会部分副理事长和理事等七人出席了该公司在京举办的海事案例研讨会。这次研讨会主要是中国船务代理公司为培训本系统的法律业务骨干而举办的。参加研讨会的主要来自沿海省市37个港口的船务代理分支公司、部分外运分公司及总公司负责法律业务的同志,约50多人。

简介：近年来，我国保险代理机构数量持续增加，业务规模不断扩大，发展逐渐加快，其逐渐成为我国专业保险中介市场的重要力量。但保险代理机构的总体运行状况并不容乐观，行业资本总量增长面临停滞，行业整体仍然亏损的状况依然持续。本文从保险代理公司运营管理的模式、现状等角度对其进行风险的分析，并提出相应的运营风险控制对策。

简介：重庆市恒信专利代理有限公司是一家崭新的公司，但却拥有与共和国专利法同步的历史，我们的前身是重庆市专利事务所：昨天我们曾共同努力、铸造辉煌，多次取得西部地区年专利代理量第一的好成绩，曾荣获全国“专利工作先进代理机构”、“全国专利系统先进集体”等殊荣，赢得了广

简介：目力所及,在公司法研究中,代理成本理论占据主导地位。该理论认为,通过强制公司向股东分配更多控制权以降低管理者代理成本是法律应有作用。然而,该理论不能解释股东何以愿意投资于限制其问责管理者权力的公司。本文论述被代理人成本理论,指出公司治理结构达致最优时,能最小化投资者行使控制权时产生的被代理人成本及管理者行使控制权时诱发的代理成本。由于控制权最优分配因公司具体情形而异,股东权限程度的差异会形成不同的治理结构,而公司则从这些治理结构中理性选择。被代理人成本理论比代理成本理论在实证预测上更为准确,其还提出不同的政策处方：立法者应允许每个公司基于公司具体的被代理人成本与代理成本之间的授权替代率（delegationsubstitutionrate）来调整治理结构,而不是禁止甚或强制性推行某些治理结构。