简介:美国乙烯合同价格在11月份下跌2美分/磅后,去年11月份和12月份保持了二个月持磅后,去年11月份和12月份保持了二个月的稳定。现在买卖双方正在讨论美国1月份乙烯合同价格,买方认为乙烯下游市场依然疲软,而原料消耗比期望低,因此今年1月份的美国乙烯合同的价格应进一步降低。但一批新的乙在生产工厂的开车将给买卖双方谈判带来一些阴影。欧洲有两家公司在去年12月20日左右已同意今年一季度的欧洲乙烯合同价格为473欧元/吨,比去年第四季度下降了80欧元/吨。虽然亚洲1月份乙烯供货价格已涨到较高的水平,但买方对乙烯下游市场状况的评估认为其增长幅度不审比较低的。卖方对下游市场的报告认为下游市场转好,价格可稍有增长。乙烯是有广泛用途和来源的商品,在中东和亚洲均有来源,但买卖不多。现在东南亚供货的乙烯价格高于330-340美元/吨(cfr)。亚洲南韩、台湾和中国大陆的乙烯价格也与此水平相近。新的乙烯现货业务不多,买方要求东南亚乙烯的现货价格在300美元/吨左右(cfr)。
简介:我国修建SMA路面一直在添加各种纤维,木质素纤维、聚合物纤维是目前最盛行的两种纤维产品。但添加这些纤维效果究竟怎么样,厂家、专家和用户各有各的说法。总体说来,我们对其路用性能、纤维本身和生产工艺尚缺乏足够数据支撑和充分的掌握,还有待于科技工作者进行更加深入地研究和探索。我国第一条SMA路面是1992年铺筑的被誉为“国门第一路”的首都机场高速公路,该路表面层5cm采用经过调整的SMA—16级配,沥青结合料采用4%PE+2%SBS综合改性盘锦沥青,混合料中掺加了0.4%的石棉纤维。对这条高速公路如何评价,目前国内专家仍有很大的分歧。有专家认为,相比于其他早期损害非常严重的高速公路而言,首都机场高速公路一直没有进行大修,应该是一条非常成功的道路。也有的专家认为,在没有任何超、重载车辆行驶情况下,首都机场高速公路同时采用SMA、石棉纤维和改性沥青是一种资源上的浪费。木质素纤维具有良好的吸附沥青作用,聚酯纤维吸附作用和加强作用兼而有之,这是这两种纤维材料最基本的物理特性,但为什么添加它们后对SMA路面性能改善没有想象的那么明显呢?公路行业的专家一直在寻找着其中的缘由,也许复合材料领域的知识能给这个问题圆满的答案。