简介：LED灯应用于太阳能路灯工程时有着独特的优势，因为它功率低，所以能够降低光伏电池板、蓄电池等的配置，从而可大大降低成本。

简介：针对某大功率柴油机有效燃油消耗率较高的情况,改进其增压系统来提高其经济性。对改进后的4涡轮增压器柴油机进行测试,基于实测缸压开展燃烧放热规律分析,获得关键燃烧特征参数,探明燃烧参数的变化规律,并基于韦伯燃烧模型建立燃烧特征参数经验模型。使用仿真软件GT-Power建立仿真模型,利用试验数据进行模型校核,结果表明各参数的最大误差不超过4.36%。仿真计算表明,与2涡轮并联增压系统相比,4涡轮并联增压系统的燃油经济性更高,100%负荷时有效燃油消耗率降低4.96g/(kW·h),与实测结果基本一致。

简介：本文开发了一套柴油机状态监测仪，仪器由传感器、信号调理电路、单片机、外围电路、通讯电路、无线传输模块及智能显示模块组成。该系统能够实现对12路热电偶、1路压差、机油温度、密度、粘度及介电常数等信号进行采集和处理。处理后的数据可以通过智能显示模块、485总线及无线传输模块等方式实现显示和传输。系统可以方便的设置各监测参数的报警限值，当测试结果超过限值时，系统可以发出声光报警。通过试验对系统的功能进行了测试，结果表明系统功能完善、可靠性高，能够满足实际应用的需要。

简介：调研调车机车实际运用环境以及工作特点,分析调车机车柴油机所面临的问题,提出柴油机的设计需求。对柴油机牵引线、增压系统、燃油系统、排放和控制等性能和系统进行针对性的分析和概述,提出基本设计方向。利用可变喷嘴环增压器试验验证柴油机中间转速下的油耗改善情况,采用不同方式的停缸试验,确认智能停缸功能对调车机车排放、油耗的益处。分析对比,表明：调车机车柴油机设计应区别于干线机车柴油机,必须在增压匹配、燃油供给、停缸控制等方面进行合理配置。

简介：大功率发动机与底盘配套联接时,通常采用刚性联接和弹性联接两种方式,本文以某3500kW发电机组为例,对弹性联接中的整体隔振和单独隔振两种底盘联接方式进行比对分析,并对最终采用的整体弹性联接方式进行隔振分析计算。

简介：柴油/天然气双燃料发动机具有良好的使用特性,它是将天然气与空气混合后引入气缸内,形成可燃混合气,与喷入气缸内的柴油共同作用输出功率。本文重点介绍了大功率190柴油/天然气双燃料发动机的配置原理以及试制试验过程,并对双燃料发动机的动力性、经济性、可靠性做了分析。

简介：计入高低温侧换热器和中冷器的热阻损失、压气机和涡轮机中的不可逆压缩和膨胀损失及管路中压力损失,用有限时间热力学方法导出了变温热源条件下不可逆闭式燃气轮机中冷循环功率和功率密度(功率与循环中最大比容之比)的解析式;分别以功率和功率密度为目标,优化了中间压比、高低温侧换热器及中冷器热导率分配,并对结果进行了比较.

简介：黑体空腔积分发射率的计算对辐射测温黑体空腔的设计非常重要,不同计算方法之间的互相校验是保证计算准确的重要手段.提出了一种基于有限元的计算方法,计算了等温轴对称黑体空腔的积分发射率,结果与montecarlo法的平均相对偏差为0.0009,表明该方法准确可靠.在此基础上,对等温非轴对称黑体空腔的积分发射率进行了计算,结果与montecarlo法的平均相对偏差为0.0005,表明能够有效计算非轴对称黑体空腔积分发射率.

简介：

简介：近年来，在内燃机行业及其配套的动力装置蓬勃发展的因素推动下，随着《山东内燃机》在行业中的知名度逐步提高和期刊走向市场，以及稿源和发行的要求，立足行业整体，拓展载体内容范围，已经成为期刊所属行业发展和期刊自身前进的需求。

简介：从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手，论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足，并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中，实现了数据的存储与发送，满足了不同的瞬时转速的测量要求。

简介：

简介：本文基于电控高压共轨柴油机，根据各行业实际应用特点，总结了多种柴油机油门控制模式，分析了电子油门的扭矩控制和转速控制特性，并和机械泵柴油机调速器的应用效果进行了对比。同时介绍了柴油机智能多功率输出功能的基本原理。

简介：基于MCS-51系列单片机开发了内燃机爆发压力监测系统，系统具备信号采集，峰值压力及压力升高率计算，液晶显示以及与上位机通信等功能。采用等间隔采样的方式，实现了对无转角信号的气缸爆发压力的采集，实验结果证明该系统能满足不同工况下内燃机爆发压力的监测要求，有较好的应用效果。

简介：本文介绍了燃气轮机与汽轮机组成的联合循环这一先进的发电技术，它的优点是：热效率较高，达58％甚至更高；启动较快，从启动到并网只需十几分钟，甚至几分钟；配置简单，汽机不设高、低加甚至除氧器，余热炉没有送、吸、排、磨及一次风机。对于汽轮机我们都比较熟悉，这里仅对几种主要类型燃机，就热效率、构造、调峰能力等进行简单的比较，可供设计人员选型参考。

简介：通过对4家国产汽车企业63款乘用车的整备质量、最高车速、发动机功率进行统计,分析了三者之间的关系.应用统计分析的方法进行计算,建立了不同整备质量、最高车速下匹配发动机比功率的数学模型.并将其应用于江淮汽车生产的14种车型,结果验证了构建的数学模型有效,可为发动机比功率选型匹配提供参考依据.

简介：应用了一种与接线顺序无关的功率因数测量方法，提出了一种新型并列运行1FC6发电机功率因数自动控制方案。

简介：

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简介：该文就湿蒸汽汽轮机的特点进行一些探讨，并就全速机和半速机的优劣性进行一些比较。