简介：通过半导体激光照射采样气体，利用光电检测电路检测前向散射光强，并通过滤波电路、真值转换电路以及后置放大电路，最终将信号进行采样送入微处理器中处理。通过对信号处理电路的各个模块进行动态特性分析，从而找出对系统影响最大的模块部分并提出改进。结果表明，光电检测电路的动态特性对系统的影响最为显著，通过适当减小负载电阻，可有效改善电路的线性动态范围。

简介：摘要：电子测量仪器基于模拟电路技术、数字电路技术,涵盖了高精度测量设备或系统的多学科集成,包括信号处理技术、通信技术、软件技术、总线技术等。其用于电性能的定性或定量测量,目前已广泛应用于国民经济的各个领域。电子测量仪器的技术水平反映了国家的科技水平,影响着国家在许多高科技领域的能力,也是衡量国防实力的重要指标。随着科学技术的发展,电子测量仪器呈现出智能化、软件化等新的发展形态。基于电子测量仪器的特点和国内电子测量仪器行业发展中存在的问题,本文着重探讨了电子测量仪器未来的发展趋势。

简介：摩擦损耗能量，产生磨损、温升、烧伤、润滑剂失效等，从而影响轴承疲劳寿命，所以监控摩擦力矩特别是批量生产时的监控就显得尤为重要。因此开发了MCIJ—01型摩擦力矩测量仪，文中介绍了其工作原理、主要组成结构和使用状况等。

简介：大气能见度的高精度、实时性探测对军事装备及军事活动起着重要作用。针对军事装备对能见度测量的实时、精确、仪器便携、功耗低、无合作目标的特殊要求，根据激光后向散射理论，研究了舰用探测大气能见度激光雷达样机的原理、系统组成及其软件实现，并进行了外场试验，试验结果表明样机误差在±20％以内。

简介：深沟球轴承的游隙是轴承的重要参数之一，它影响轴承在使用中承受的载荷分布、产品的振动、噪声、摩擦力矩、寿命和刚性。所以轴承的游隙是控制轴承质量的主要指标之一。

简介：对变频器在使用中出现的对主动测量仪的干扰进行了分析，并提出了多种处理方法。

简介：运用微机技术测量滚子球基面曲率半径，满足顾客要求，提高轴承使用寿命.

简介：由于我厂球面滚子基准端面圆跳动测量仪在使用时存在较大缺陷，因此对其进行了改进，新仪器调整快捷，测量准确。

简介：摘要：近几年来，由于科技进步，生产过程控制及产品性能对测试工作的要求，很多工业企业购买了很多的电子测量仪器，并且得到了越来越多的使用。如果一台电子测量仪器在工作中出现了一些问题，那么，只要我们自己解决，并配合专家的帮助，就可以把这些问题都解决掉，并尽可能地让仪器的测试能力得到快速的恢复。

简介：烟台轴承仪器有限公司与俄罗斯斯科博仪器有限公司就气动电子测量仪项目签订了合作合同，在烟台共同投资生产具有当今国际先进水平的气动电子测量仪系列产品。该产品具有性能稳定、工作可靠性强、

简介：某型号斯贝轴承(如图1所示)为带四边形安装边的细长桶形双列圆柱滚子轴承，此轴承安装边直径为Ф5．57mm，最窄处宽度55．88mm，套圈外径为Ф8．235mm，基准安装边距一端面的距离达41．91mm，高度64．14mm。滚道直径为Ф40．487mm，两滚道间的距离为42．545mm。精度等级为P5级。

简介：通过对仪器凸出量测量中出现的系统误差和偶然误差的分析改进，使新工艺的理论计算与实际测值X值相符，测量精度得以回归。

简介：角接触球轴承接触角是球轴承的最重要的几何参数。分别介绍轴承几何学原理和轴承运动学原理检测球轴承接触角的方法。几何学原理通过检测轴承径向游隙间接获得接触角。运动学检测原王单利用球轴承旋转套圈与保持架间的速度蒡检测接触角。

简介：在车辆的试验和测试阶段，工程师必须借助遍布于测试车辆各处的上百个传感器进行工作，因而车辆接线需要投入大量的精力。

简介：介绍角接触球轴承沟边锁量在线钡4量控制的几种方法，对比分析各自的特点，并在此基础上对原有的测量方法进行改进，实现锁量的在线主动测量，提高生产效率。

简介：提出一种解决大规模非负矩阵分解的分布式算法.非负矩阵分解一直是矩阵分解领域中的热点问题之一,已有一些相关的算法.但是,对于大规模的非负矩阵,至今尚无高效的方法.本文采用近来解决大数据的分布式思想和并行式计算方法,并将它们与传统的矩阵分解算法相结合,提出一种基于并行式计算的分布式网络算法,以此实现大规模的非负矩阵分解问题.实验结果表明,所提出的算法较一般的分布式算法与集中式矩阵分解的算法更加有效和快速.

简介：半沟产品高度块式沟接触点检具的设计是提供一种半沟产品沟接触点检测装置，使其可准确测量并且操作简易，可满足加工和检测的需要。

简介：半沟产品旋转式沟接触点检具的设计是提供一种该类产品沟接触点检测的装置，使其通过简易操作、准确测量来满足加工和检测的需要。

简介：

简介：固定翼飞机尾焰的红外辐射特性研究对红外探测、跟踪、制导等具有重要意义。利用MODTRAN软件计算大气透过率和程辐射,用8-14μm长波红外测量设备对某型固定翼飞机非加力状态尾焰红外辐射亮度进行了测量。测量结果表明,非加力状态尾焰辐射亮度具有明显的方向性,迎头方向较弱,从50°到150°逐渐增强,150°方向平均辐射亮度为50°的5.2倍;90°方向尾焰辐射沿发动机喷管轴向呈对称性包络分布,随着与喷管轴向距离的增加逐渐减弱,辐射主要集中在发动机喷管出口附近的轴线两侧。150°方向尾焰辐射主要集中在发动机喷管出口附近,尾焰辐射亮度为喷管中心辐射亮度的15.4%。180°方向尾焰及喷管辐射亮度呈环形分布,从中心区域向外,尾焰辐射亮度分布的对称性和一致性逐渐下降。测量结果为尾焰红外辐射研究提供了重要的数据支持。