简介：某催化裂化装置富气压缩机,近几年以来机组运行长期处于振动严重超标的不良工况,对装置安稳长周期运行带来很大风险.通过将原有的单向离合器改造成双轴承支撑的传动箱结构后,机组振动值大幅降低,改造达到了非常成功的减振效果,消除了机组安全稳定运行的一大隐患.

简介：2018年8月中旬，西北油田重点提质增效项目“二号轻烃站优化改造工程”一次性投产成功，伴随着高品质轻烃、液化气、天然气产品的产出，实现高附加值产品年增产5445t、创效2060余万元，又一次提升西北油田天然气处理系统提质增效水平。

简介：列举了多个核电项目具体调试过程中,设备改造、安全运行方面的升级改进方案,对核电现场压缩空气系统相关问题处理具有借鉴意义,可供核电行业技术人员和制造业同行参考。

简介：经典工业工程的分析改善方法是提升企业生产效率的法宝,本文通过运用线平衡分析、工程分析、动素分析和作业分析等方法对某汽车发动机汽缸盖机加工线进行系统的分析研究、改善,极大地消除了浪费、提升了产线的生产效率。

简介：在保证企业利益的基础上,汽车的车型质量越高,其自身就越具备市场竞争力并得到好的口碑,最后能有效的提升企业的影响力与知名度。而在汽车车型质量的问题上,可以从最初的汽车研发开始讲述,汽车自身的研发特点在于其零部件与子系统较多,研发时间相对较长,供应商相对较多,客户的使用时间长和使用时的条件较为复杂,其不断要符合有关法律,还应该减少客户抱怨汽车车型的质量的问题。所以,本文主要概述了汽车车型在研发过程中,还应当保证汽车的质量问题,并且要严格监控车型项目开发中的质量管理工作。

简介：车型：2013年保时捷卡宴。行驶里程：89560km。故障现象：客户反映后盖偶尔不能正常工作,现在故障现象一直存在。故障诊断：（1）按压后盖按钮,锁扣能够弹开,后盖不会上升。用PIWIS检查故障码为C12010-与尾门控制单元通信,如图1所示。（2）出现通信问题,可能的原因有电源、搭铁和车载网络。（3）首先检查尾门的保险丝正常,断开尾门控制单元的连接器测量电源12.3V也正常。测量搭铁正常。检查CAN网络也是正常。（4）检查车辆的编码,显示是＂电动尾门＂,没问题。

简介：行驶里程：120000km。车型：配置IUR-FE8缸发动机。故障现象：客户到店反映右后侧减震器无法进行升降工作,车辆在升降过程中会出现明显的侧倾,要求给予检查。故障诊断：启动发动机,仪表显示正常,没有任何报警信息。观察当前车身高度的位置在N（正常高度）,观察车辆的姿态良好,无任何侧倾的情况,将车辆高度调整到HI（高位）的位置,等待一段时间后,

简介：VIN：LSGGF53X4AH××××××。车型：配置LE52.4L发动机。行驶里程：73145km。故障现象：客户反映仪表经常显示“请检修AFL灯”（如图1所示）,在其他修理厂进行过左前部的事故维修。维修人员进行故障验证,试车发现警告信息时有时无。故障诊断：AFL灯就是自适应前照灯系统,车辆根据前后悬架高度位置自动进行大灯照射高度调节。

简介：2018年8月9日，《国务院办公厅关于加强核电标准化工作的指导意见》（以下简称（（指导意见》）正式印发。Ⅸ指导意见》立足于我国核电行业发展，兼顾核电工程和技术装备国际合作的现实需求，明确了核电标准化建设的发展目标，系统规划了下阶段重点任务。

简介：5月16日至17日，公安部直属机关党委在公安部交通管理科学研究所召开部直属机关党支部工作培训暨经验交流会，来自公安部机关和部分直属单位的80余名党组织负责同志和专兼职党务干部就落实“三会一课”制度、提升组织生活质量、创新支部工作方式等方面查找问题短板、聆听专题讲座、实地考察学习、总结交流经验。

简介：智能制造的难点到底在哪里？关键又是什么？原机械工业部副部长沈烈初一直都在思考，并进行了广泛的企业考察和行业调研，试图寻求答案。从2015年的《读〈中国制造2025〉与“德国工业4．0”后的思考》第一篇文章开始，到2018年8月，他已经围绕该话题推出了若干篇文章，无一不在行业内引发广泛讨论。在最近的一篇文章中，经过对近百家制造企业的调研，沈部长指出，实体层即设备层的互联互通是智能制造最基础的工作。