简介：本论文分析了高分子材料在汽车中的应用及检测，塑料成型及加工方法。

简介：在汽车和电动汽车中需要的PWB必须具有高的热传导性和良好的连接可靠性。根据安装在汽车引擎室内的环境要求，日本新神户电机公司新开发的具有超过150℃玻璃化温度的金属基覆铜板CEL-323。该覆铜板制作的PWB在-40℃-125℃下进行冷热循环实验，无铅焊接通过了3000次的冷热循环实验，镀通孔连接通过了超过3000个冷热循环的实验，被确认比常规的FR-4材料更可靠。

简介：近几年随着人们生活水平的提高，汽车需求量也越来越大，各汽车厂的竞争日趋激烈，不断投入具备成本竞争力的新车型抢占市场，与此同时，用于生产汽车钢材所需的铁矿石与焦炭等自然资源却日趋紧张。提高材料利用率，不仅能降低汽车的制造成本，提高汽车品牌的竞争力，而且也符合节能降耗的环保理念。

简介：金属材料在冷轧过程中，由于加工硬化的原因使金属材料随轧制变形量的增加而使抗拉强度增大，且轧制方向的抗拉强度大于垂直轧制方向的抗拉强度，因此出现各向异性．并随着变形量的增大，材料的各向异性加剧。通常，金属材料的各向异性可通过后续的退火工艺处理，使得超过临界变形量的变形组织加热至金属材料的再结晶温度以上进行再结晶退火．变形组织会发生重新形核与晶粒长大．形成无畸变的新晶粒．致使变形金属材料的冷轧各向异性得到消除。

简介：汽车轻量化是汽车产业的核心技术和重要发展方向，已经成为国家制造业的发展战略，《中国制造2025》中多次提到汽车轻量化，涉及了轻量化材料、优化设计、整车轻量化技术等多个方面，《节能与新能源汽车轻量化技术路线图》也将汽车轻量化作为发展战略重点之一。

简介：Interfinish系列会议是由国际表面精饰联盟(IUSF,InternationalUnionforSurfaceFinishing)主办的国际会议,由各国联盟成员轮流承办,每4年举办一次世界表面精饰大会,两次大会之间每年在各大洲举办地区性表面精饰会议。国际表面精饰联盟成立于1984年,是各国的协会、学会组成的联盟组织,坚持推进表面精饰科学的知识进步和教育发展,专注于表面精饰科学与技术。目前,联盟有来自23个国家的27个学会、协会成员。继2016年9月20～22日第十九届世界表面精饰大会

简介：Interfinish系列会议是由国际表面精饰联盟（IUSF，InternationalUnionforSurfaceFinishing）主办的国际会议，由各国联盟成员轮流承办，每4年举办一次世界表面精饰大会，两次大会之间每年在各大洲举办地区性表面精饰会议。

简介：2015年9月18日,第十九届世界表面精饰大会（Interfinish2016）组委会工作会在中国表面工程协会召开。第十九届世界表面精饰大会主席中国表面工程协会秘书长马捷;大会副主席武汉大学林安教授、北京航空航天大学朱立群教授;学术委员会副主任北京蓝丽佳美化工科技中心李家柱高工等8位代表参会。

简介：2015年11月17日，第十九届世界表面精饰大会暨展览会新闻发布会在上海召开，大会面向未来工业的表面科学与工程，INTERFINISH2016进展首度系统披露。会议由大会副主席、北京航空航天大学朱立群教授和大会秘书长高俊健担任中英文主持。

简介：介绍了汽车天线注射模的制造方法，并阐述了该模具的工作过程。该模具采用了手动齿轮抽芯和活动镶块两种机构。

简介：

简介：在工业4.0时代,随着汽车电器化的迅猛发展,全球汽车电子产业迎来了快速发展的黄金时期,越来越多的ECU控制单元和车载电器被应用在汽车中,由智能化、车载网驱动的汽车电子日益成长为产业热点。在汽车电子持续成长的行业大环境之下,汽车模块已经成为生益科技一个具有鲜明特色和市场成效的细分市场,汽车电子所用的高可靠性覆铜板材业务也成长为生益科技公司的突出亮点之一。汽车工业对于电子控制装置需求的日益成长和升级换代将引发对汽车用耐CAF基

简介：241{supleft}Ammigrationinasandyaquiferstudiedbylong-termcolumnexperiments；Asearlyaspossible-asquicklyaspossible-asexactlyaspossibleWaterdosagerequirementsforthecompleteusedsandtreatment；Calculationofrefreshingmoldingsandbyanycomponent；Clad-PericlaseCoreSand；Claysandhumiditycontrol；

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简介：2013年，雾霍不仅笼罩北京，在其他城市也有不同程度的出现。环境污染、空气治理成为大众关注的焦点。治理大气污染，减少机动车尾气排放是必不可少的一个环节。通过单双号限行、限制汽车保有量等方式来控制尾气排放，是无奈之举，这必然给汽车制造业带来一定的影响。

简介：研究表明：汽车重量每减少100kg．则每百公里油耗降低0．3L，CO2排放量降低7．5g。通过灵活地结合铝质材料、碳纤维和热塑复合材料以及新的高强度钢材的使用，制造商可以进一步减轻车身重量。轻量化必然是未来的趋势。舒勒通过对过去几十年汽车发展的分析表明．高价位的车已经整合了各种轻质部件，而紧凑型车辆在很大程度上仍然依赖于传统的解决方案。

简介：汽车是应用最广泛的交通工具,是世界第一商品。汽车工业是全球性的工业。作为汽车工业的重要结构材料与配套材料的铝合金,伴随着汽车工业的发展将逐步得到广泛应用。当前,汽车用铝合金材料在快速增长。众所周知,每辆汽车有25000个零件,需要600多种钢材,还有品种繁多的其它材料。但是,汽车的轻型化发展,使铝成为钢的重要竞争对手,钢的用量在逐渐减少,而铝的用量则在渐渐

简介：1月18日，为进一步完善汽车以旧换新政策，实现扩大消费与促进节能减排并举的目标，经国务院批准，财政部、商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》（财建[2010]1号），明确从2010年1月1日起，