简介：密封级氟橡胶F275通常是在高温油液环境下使用的密封材料。本研究以密封级氟橡胶F275为研究对象,分别在150℃的RP-3航空煤油和HP-8B航空润滑油介质中连续浸泡90d,通过观察氟橡胶F275在不同时间的表面形貌及拉伸断口形貌,分析油液对其微观组织的影响;通过测试氟橡胶F275的拉伸强度、断裂伸长率及压缩永久变形,分析研究力学性能变化情况;采用TG、DSC分析方法,研究氟橡胶F275热性能变化。研究表明：试验前30d,氟橡胶的力学性能变化幅度较大、而30d之后力学性能变化幅度变缓并趋于稳定,试验90d后,在RP-3和HP-8B两种介质中拉伸强度由18.26MPa下降到12.86MPa和13.49MPa,断裂伸长率由185.66%下降到147.10%和169.70%;在试验60d时氟橡胶表面有不同程度的溶胀,表面出现喷霜和凹坑;在90d的试验期间,氟橡胶的耐热性能保持不变。

简介：通过压簧簧片结构特点和所需成形工序的工艺分析，对级进模排样的各个方案进行对比、选择和确定。同时介绍了模具主要工作零件及模具的总装结构设计。

简介：以晶体谐振器底板为例,通过排样设计和级进模结构的改进,提高了底板材料利用率,降低底板成本,增强了企业市场的竞争力。

简介：针对零件材料薄和弹性大的特点，分析了零件的成形工艺，确定了排样方案。采用多工位级进模生产，介绍了模具的结构设计要点，并详细介绍了包圆（卷圆）工艺步骤及成形模具设计方法。模具结构合理，加工质量稳定，可靠性高，对类似零件的模具设计具有一定的参考和借鉴作用。

简介：介绍了不锈钢材质光驱簧片的模具设计结构，提出了防止回弹措施。

简介：模具改进前，上下罩盖两个制件需4副模具生产，改进后采用一副级进模生产两种制件，生产效率大幅度提高。该级进模冲压过程顺畅，生产质量稳定。

简介：通过对几种成形工艺的比较分析,设计了冲孔-落料-弯曲级进模,介绍了模具结构和工作过程,并对主要模具零件的设计和制造作了简要说明.

简介：黄河三角洲中心城市东营是一片共和国最年轻的土地，每年，从青藏高原浩浩荡荡走来的黄河在这里奔腾入海，冲刷出了不断增长的土地。近年来，山东天圆铜业和与之相邻并成为战略合作伙伴的电解铜生产厂商——山东方圆铜业所在的东营经济开发区成为黄河三角洲区域内新的经济增长点，黄河三角洲区域经济全面、协调、可持续发展的“领头雁”。东营市的铜产业链更是异军突起，进入了发展的快车道。

简介：详细介绍了卷边、弯曲级进模结构设计要点.

简介：通过对汽车接插件中一款焊接线路板用插片的分析,进行可行的排样分析,在确保产品质量的前提下,充分考虑生产效率和材料的利用率,采用一个冲次生产出4只产品的方法,达到了预期的效果。

简介：本文主要描述了支撑架模具设计，该制件包括冲孔、落料，得到制件比较大的落料，由于厚度比较大，复合模以及级进模都合适，但考虑孔与边缘的距离太小，级进模更加合适该零件的制造。级进模制造精度高，适合中，大批量的生产，适合冲制形状复杂的零件。

简介：通过对一款插座端子的设计,分析了端子制件的冲压工艺,阐述了制件不通过滑块抽芯,而是通过弹芯巧妙折弯,实现了多工位级进模的生产,重点介绍了该制件的排样设计、关键模具零件的设计要点、模具结构特点.

简介：美国国会政府责任办公室9月17日呼吁美国政府采取切实有效的措施，阻止电子垃圾出口。

简介：本文叙述了两面顶与六面顶技术特征和之间的差异，两种不同设备生产金刚石的经济效益比较，以及各自的发展空间。

简介：<正>财政部部长金人庆近日表示,全国人大通过了新的企业所得税法,并自2008年1月1日起施行,实际上是给企业一个过渡。他还透露,统一以后的企业所得税法实行25%的统一税率,但同时还保留了一些产业的优惠税率,如高科技企业继续实行15%的税率;还专门设置了一个小型微利企业20%的税率。把这两类企业去掉以后,真正从15%提高到25%税率的企业是很有限的。另外财政部还设计了一个5年的优惠过渡期,此外原来承诺的"两免三减半"没

简介：近年来，临沐县店头镇人大代表活动小组一组在充分调研的前提下，主动向镇政府建言献策，建议按照“资源节约、环境友好”的要求，以“提高资源利用效率，完善生态补偿机制”为目标，通过采取技术和管理等综合措施。

简介：一年一度的喇会又落下了帷幕，在众多丽会“关键词”中，循环经济一如既往的占据了重要的一席之地，越来越受到人们的关注。温家宝总理在政府工作报告中指出，在新一年的工作中要“鼓励和支持发展循环经济，促进再生资源回收利用。全面推行清洁生产。”这预示着，至少在接下来的2008年里，循环经济和再生产业必将沿着积极的方向继续发展下去。

简介：通过对零件的加工工艺分析，优化排样设计，使模具能在高速冲压条件下加工；介绍了级进模模具结构及其主要特点、关键部件的设计制造，

简介：发动机在进行试车时发现Ⅰ级涡轮叶片在进气边出现裂纹。涡轮叶片材质为K465铸造高温合金,截至裂纹发现时,发动机累计工作时间为145h。通过外观观察、断口观察、金相检查和温度热模拟试验等手段,分析了叶片裂纹的性质和原因。结果表明：Ⅰ级涡轮叶片裂纹性质为疲劳裂纹;叶片出现裂纹的原因是榫头型芯未脱除干净,榫头冷却通道堵塞,叶片超温造成组织和性能弱化,导致叶片在高温区萌生裂纹,提前失效;根据热模拟试验结果可以判断,叶片裂纹处承受温度在1260℃以上。

简介：针对该拉伸件需正、反向拉伸的结构特点进行工艺分析,确定其拉伸、冲裁、冲孔、翻边、极爪切破、成形等工序过程和进行级进模排样设计方案的选择及模具主要工作零件设计、模具总装结构的设计.