简介：摘要：通常，大跨径大桥的设计寿命都在100年以上，而桥墩支座则在20年以内。在其正常工作期间，桥面支座要进行5-10次的更换。因此，如何对桥墩进行替换，并确保替换的质量，是建设单位必须重视的课题。本文对桥墩换台的施工过程进行了分析，并对其技术原则进行了论述，以期对确保桥墩换台的质量有所帮助。

简介： 摘要：在配置LNG罐时，气压升高的速度较快，施工的程度相对较难，范围也较广。LNG储罐体积大、质量高，而气压是LNG储罐结构的重要组成部分。本文介绍了气控结构的原理，并结合LNG储罐，详细探讨升压工作系统和升压技术。并给出相应的策略，提供参考依据。

简介：摘要：桥梁同步顶升技术可以在保持既有桥梁结构的基础上，在不影响地下通道交通运行的前提下，提高桥梁净空高度，替代支撑和顶升坡度调整，以满足公路桥梁平稳运行的要求。因此，有必要对桥梁顶进施工技术进行研究和总结，寻求一种更经济、适用的顶进施工方法。为类似工程的高效、优质、安全施工提供了经验，促进了顶管施工技术的发展。

简介：摘 要：随着社会发展和科技进步，各大城市对城市轨道发展均做了远期规划，城市轨道的建设也相继开始。城市轨道交通横穿市区及居民居住区，在这些特殊区段设置钢弹簧减振道床以减少噪音和振动的影响，钢弹簧浮置板道床是当今最有效的减震道床之一，相比其他的减振方式，钢弹簧浮置板道床减振效果明显，少维修等特点，结合某 轨道交通工程实践，介绍现浇钢弹簧浮置板道床减振降噪的原理，阐述钢弹簧浮置板顶升工序、精确定位控制的施工技术。 关键词：轨道交通 钢弹簧浮置板 顶升施工 1 工程概况 某轨道交通工程 正线线路全长约 59.065km，设计时速为 120km/h,为目前上海及国内设计时速最高的轨道交通，沿线分布多种形式的减振道床，在高架段 S（ X） DK43+289.88~S(X)DK43+689.43采用现浇浮钢弹簧置板整体道床，总长为 0.797km(单线 )。 2 钢弹簧浮置板减振原理 2.1工艺原理 钢弹簧腹置板减振轨道是将具有一定质量和刚度的混凝土道床板浮置与钢弹簧隔振器上，距离基础垫层顶面 30mm或 40mm，构成质量 -弹簧 -隔振系统。隔振器内放有螺旋弹簧和粘滞阻尼，钢弹簧隔振器内的粘滞阻尼使钢弹簧具有三维弹性，增加了系统的各向稳定性和安全性，且能抑制和吸收固体声。作用在钢轨上的力传递给浮置于钢弹簧隔振器上的道床板，道床板可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的动荷载，只有静荷载和少量残余动荷载会通过弹性支承传递到基础垫层中去。道床板受力后，在惯性作用下将受到的力经过重新分配后传递给固定在基础垫层上的隔振器，在通过隔振器传递到基础垫层，在此过程中由隔振器进行调谐、滤波、吸收力量，达到隔振减振的目的。 2.2工艺特点 钢弹簧腹置板减振道床工程内容多、工序复杂、施工周期长，现场施工常采用预铺的方式进行。施工时先浇筑基础垫层，再进行腹置板道床施工。 3 钢弹簧浮置板的顶升 3.1钢弹簧浮置板结构 本工程钢弹簧浮置板采用现浇方式，扣件类型采用 WJ-2A型。共 34块浮置板，分布在曲线半径 1100m，每块板宽度 2.9m，长度在 21.667m至 25m，板厚在 260mm至 491mm，外轨起高的 110m m。 3.2钢弹簧浮置板顶升精度控制指标 序号 控制项目名称 误差控制值 mm 1 隔振器外套筒位置 ±3 2 剪力铰安装位置公差 ±5 3 浮围置板宽度 (需立侧模时 ) ±5 4 钢弹簧浮置板长度 ±12 5 基底顶面标高 (一般 ) ±8 6 基底顶面标高 (隔振器位置 ) ±5 7 顶升高程 ±1 8 轨下净空 +0， -3 3.3钢弹簧浮置板顶升过程 安装密封条→清理桶内垃圾、积水→定位销打孔及安装→放入隔震器→散放 16mm垫片→固定千斤顶→油泵加油顶升→第一次顶升→调整垫片位置→第二次顶升→调整垫片位置→测量顶升高度、散放第三次垫片→依据顶升高度散放垫片→第三次顶升结束测量检测顶升高度是否到位→加锁紧板→盖盖板顶升完毕 3.4钢弹簧浮置板顶升重点及难点 、操作不规范；、顶升设备故障；、测量监控不力、未严格控制系统调节。 4 主要铺设技术 4 .1施工前准备 、加强技术交底工作 对现场施工人员做好顶升施工的交底工作。各施工工序开始前由技术员、安全员及质量员等对施工操作要点及注意事项做交底工作。根据工程开展情况，对前期工作中存在的不足之处通过讲评台、黑板报等形式及时向施工人员通报、纠正。 、编制操作规程： 通过编制桥梁顶升操作规程，对施工人员做了相应的要求，并对顶升操作流程进行了规范， 1）托换前结构体系的主要检查内容 : 顶升高强度砂浆强度，隔振筒内是否有垃圾、积水定位销是否安装到位。 2）顶升前对顶升系统验收 顶升前应对顶升设备进行安全检查：各油管接头、三爪和千斤顶必须旋紧到位；顶升工装应正确装配、三个 M24高强螺栓必须与外筒上的三个内螺纹旋紧并受力均匀，工装上的三个 M8保险螺栓必须安装到位；千斤顶应先进行试顶，并保压 10分钟，无安全问题后方可批量顶升； 4 .2测量点布设 ．测量点的布设 每块浮置板应 8个基标（测量点），分别在每块浮置板的两端头及前后各三分之一处设置方便在顶升时随时观察板面标高。 ．现场施工控制 对现场测量的数据采用“换人换仪器”重复测量核对计算，并采取拉选线方法来检测调整最终的线路的正确性。 4 .3钢弹簧浮置板精调 .隔振器的调整 根据现场测量数据进行加设调整垫片第一次及第二次顶升，在每次顶升后逐个对隔振器进行测量，针对每一个隔振器的数据进行加设调整垫片。 .现场施工控制 每个隔振器顶升完毕后，对前后线路是否顺接，及超高正矢的检验，需对整块板的系统标高进行调整。 5 实际效果与总结 5 .1实际应用效果情况 本次钢弹簧浮置板顶升施工的基底顶面标高 ±8，基底顶面标高 ±5 ，顶升高程 ±1，均实现了预定目标，满足了业主和设计的要求，一次性通过了节点验收，又好又快地完成工程项目，深受业主好评，并取得了良好的经济、社会效益，具有较高的应用价值和广阔的推广应用前景。 5 .2总结 通过钢弹簧浮置板顶升总结出来的，注重实施性的施工组织设计、施工顺序的合理安排、施工规范与标准站要求，施工流程与工序的控制，实现了统一标准、规范施工、缩短工期、提高工效、节约成本的目标。 参考文献 [1] 钢弹簧浮置板设计引用论文 [2]《地铁设计规范》（ GB 50157） . [3] 《城市区域环境振动标准》 (GB 10070） [4] 《城市轨道交通工程质量验收引用论文 》 (DB11/T 311.1). [5]《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收引用论文 》（ TB 10424). [6] 王战辉 . 浅谈城市轨道交通工程钢弹簧浮置板道床施工工艺 [J]. 城市建设理论研究 (电子版 ), 2018-07-25 [7] 王铁 . 城市轨道交通工程线路设计体会 [J]. 工程技术研究 , 2019-12-10 [8] 胡卫兵 ; 孟昭博 ; 吴敏哲 . 袁俊 . 浮置板轨道结构类型比较及其隔振性能分析 [J]. 振动测试与诊断 , 2011-04-15

简介：摘要：结合内蒙古伊泰煤化工项目顶升装车运输工程，介绍SPMT工法的主要施工过程，着重阐述了使用SPMT关键设备及液压自行式模块运输车顶升的技术，为以后顶升装车工程提供参考。

简介：摘要：在铁路桥梁施工中简支箱梁顶升技术以及平移施工技术具有相对突出的优点，其中顶升技术能够在一定程度上提高铁路桥梁的稳定性，而平移施工技术能够对轨道线路的安全性提供有效的保障。因此本文重点分析和讨论铁路桥梁简支箱梁顶升和平移施工技术，以期为相关铁路桥梁施工提供借鉴和参考。

简介：

简介：摘要对于交通量的不断增加，早期修建的高速公路已满足不了其交通要求。从实际工程案例出发，综合分析，比选各种施工方案，详细分析了在高速公路改扩建中由于新旧桥高程不一致的问题而需要的顶升与拼宽施工技术，以期同行参考。

简介：摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的金属矿采矿工程的发展也越来越迅速。 进路式充填采矿法能适应各类复杂矿体，可最大限度地提高采矿回采率，而且具有采空区暴露时间短、回采安全等优点。因此，多被应用于矿岩不稳固、顶板允许暴露面积小的矿山开采中。但是，在应用过程中，已回采的进路采场存在充填不接顶或接顶率低的现象，导致充填体稳定性较差，顶板实际暴露面积增大，在下一步回采进路过程中，充填体极易受采动影响导致充填体片帮和倒塌。影响充填体接顶率的因素主要分为以下几个方面 :①充填料浆自流坡度。由于充填料浆骨料会发生沉降，因此充填管道出料口到采场边缘会产生自由坡度，当出料口接顶时，采场边缘并未接顶。②充填体自然沉降。一般充填料浆沉降率为 1%～ 10%，充填料的沉缩会导致充填体不接顶。③充填系统和料浆参数。充填系统和工艺要求充填料浆要有好的流动性，进而限制了料浆浓度，低浓度充填料浆进入采场内由于脱水影响了采场的接顶效果。

简介：摘要：随着近年来，波形腹板钢混组合梁的自身特点日益突出，使得波形钢腹板钢混桥梁在我国工程应用越来越多，相应的施工技术也在不断的完善，尤其是波形钢腹板钢混组合梁在推进法上的施工工艺也日益成熟。本文结合自身实际工程过程，对波形钢腹板钢混组合梁顶推法中的创新及应用进行探讨。

简介：摘要：城市化进程的加快使得城市核心区的建设面临着越来越多的挑战。其中，综合管廊作为一种新型的城市建设方式，被认为是解决城市地下空间利用和基础设施建设的重要手段。然而，在城市核心区的复杂地层中进行综合管廊的建设仍然存在着诸多问题，如施工风险高、施工难度大等。因此，研究适用于城市核心区复杂地层的综合管廊顶管施工法具有重要的意义。

简介：Tilt—depth法可以用于快速反演磁源的上顶埋深，但其无法反演磁源底部深度，同时该方法的反演解过于单一。针对于此，本文在有限厚度台阶磁异常导数公式基础上，推导出了可以同时反演地质体上、下界面埋深的改进型Tilt—depth法计算公式，并采用在Tilt梯度图上选取多特征点进行联合反演的计算模式来提高反演解的可靠性。二维及三维组合模型试验均证实了改进型Tilt—depth法可以有效地反演出磁性体的上顶与下底深度，且上顶埋深的反演精度明显高于常规方法的。最后将改进型Tilt—depth法用于松辽盆地长岭断陷航磁数据反演，其上顶埋深的反演结果与钻孔钻遇火山岩的深度基本一致，证实改进型Tilt—depth法相对于常规方法的反演结果更加准确。

简介：摘 要 随着矿井难度的增加，针对东保卫煤矿一采区里部布置为上行开采以及采面的地质条件，考虑到工作面治理瓦斯与冲击地压的需求，东保卫煤矿以‘110工法’切顶自成巷工艺为基础，在一采区里部36层-700右面开展研究了“大倾角‘110工法’切顶留巷(留上巷)技术的研究及其应用，实现了Y型通风以及无煤柱开采，有效地解决了治理高瓦斯与冲击地压耦合灾害的难题。

简介：摘要： 近几年，我国市政道路工程建设得到快速发展，但是 由 于我国各个地区的地理环境以及经济发展水平具有较大的差异，市政道路 工程施工过程中也存在一定问题，不仅影响着整个工程的质量，还严重威胁着广大群众的生命财产安全。泥水平衡法顶管施工的应用，有效保证挖掘面的稳定性， 基于此，文章从多个角度与层面就泥水平衡法顶管施工技术在市政道路工程中的应用进行深入分析，然后提出相关的预防措施，希望对相关企业或者人员提供参考和借鉴。

简介：摘要：城市建设发展的过程中，随着人们的生活质量不断提高，机动车保有量日益增加，对于市政道路建设的规模和质量也有了更高的要求，而科学技术的快速发展又为市政道路的施工提供了强大的技术支持。尤其是在市政道路排水系统的施工中，由于地质条件的限制或者是特殊情况，明挖的施工方式存在一定的局限性，近年来非开挖技术的应用逐渐应用在市政道路施工过程中，在最大限度上减少了由于施工操作对地表造成的破坏，在施工质量方面也有很大的保证。泥水平衡顶管施工技术属于非开挖施工方式中的一种，本文主要对这项技术在市政道路施工中的应用进行分析，研究加强施工质量控制的有效措施，以期为具体的工程施工提供指导。

简介：华创升达公司自2001年成立以来,通过一年多的经营,各项内部管理制度和运行机制已基本完善,并取得了明显的经济效益和社会效益。

简介：摘要：长期以来，油水井修井作业方式一直是劳动密集型，用工量大，工作效率低。同时，由于作业环境差，井场泥泞、湿滑，安全隐患多，极易发生人身伤亡事故，针对修井作业施工特点，研制油管举升输送装置，适用于修井作业繁重的高频次的抬、排、拉作业，是省工省力的理想装备，能有效缓减作业工老龄化作业施工现状，适应油田逐步减少用工总量的发展需要。

简介：摘要：随着我国社会的不断发展，在城市化建设中工程建设占据着一个比较重要的位置，并且深受国家和人们的密切关注。工程项目建设质量的好坏将直接影响整个城市化建设的工作进程。土压平衡机械顶管施工是市政管道铺设的一项新技术，它省却了降水，地面沉降小，对地面构筑物的稳定性影响小，施工不影响地面交通，顶进速度快。本文以工程实例为背景,详细论述了土压平衡顶管方法在松散砂层中的顶管中的顶进施工关键技术控制措施,总结出了施工技术及参数指标,为同类工程施工提供一些经验 。

简介：摘要：随着进入中国特色新时代，全社会深入发展，全国进入深化改革攻坚战，脱贫进入最后的冲刺阶段，煤矿的党建工作愈加受重视，煤矿基层党建工作负担着培养中国特色社会主义接班人的光荣使命。但是，当前煤矿的党建工作，尤其是基层工作出现了很多新的挑战、新状况，致使党建任务受到许多的影响，因此在煤矿党建工作中，根据现实情况，逐一的分析所面对的新形势、新挑战，做到始终如一的坚持党的基本教育路线方针毫不动摇，确保党的教育和建设工作在煤矿中发挥作用，与教育改革相适应。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对推动党建“品牌化”推升煤矿软实力提出了一些建议，仅供参考。

简介：摘要：本文主要介绍了综合配电箱（JP柜）温升试验的相关内容。对综合配电箱（JP柜）的定义和功能进行了简要说明。接着，介绍了温升试验的目的和意义，即通过模拟实际使用情况下的工作条件，评估综合配电箱在长时间运行过程中温度上升的情况，以确保其正常运行和安全性能。然后，介绍了温升试验的具体步骤和方法，包括制定测试计划、准备测试设备和样品、进行试验过程中的参数监测等。总结了综合配电箱（JP柜）温升试验的重要性，并强调了持续监测和改进的重要性，以提高其可靠性和安全性。