简介：摘要：目前，在地铁隧道施工中时常会遇到在已有地铁隧道的基础之上再营建新的隧道的情况，新的隧道盾构施工必将对已有地铁隧道的围岩进行应力重分布，进而引发隧道结构变形及内力变化，甚至影响隧道的正常运行。本论文以某实际工程为例，利用有限元软件MidasGTS模拟盾构施工的实际工况，对地铁盾构隧道施工对邻近已有隧道的影响分析。

简介：摘要：目前，在地铁隧道施工中时常会遇到在已有地铁隧道的基础之上再营建新的隧道的情况，新的隧道盾构施工必将对已有地铁隧道的围岩进行应力重分布，进而引发隧道结构变形及内力变化，甚至影响隧道的正常运行。本论文以某实际工程为例，利用有限元软件MidasGTS模拟盾构施工的实际工况，对地铁盾构隧道施工对邻近已有隧道的影响分析。

简介：摘要：随着铁路、铁路等交通基础设施建设水平和规模不断提高，我国已成为世界上隧道建设规模最大、难度最高与数量最多的国家。越来越多的隧道穿越油气盆地、煤系地层等瓦斯积聚区山脉，瓦斯隧道也随之增多。瓦斯爆炸机理十分复杂、交通隧道断面大，施工中对瓦斯的管理与控制十分关键。通风是防止瓦斯浓度超限及爆炸事故的关键措施。.

简介：摘要：地铁盾构施工虽然具有机械化程度高、掘进速度快、对周边环境影响面少等优点，但还是会引起地层的扰动，使地层和周边建筑物产生变形和沉降。为了能够保证地铁的稳定运行，通行的安全性，就要重视盾构施工阶段及在运营中的监测工作，做好全面的分析，明确引发沉降问题的主要因素，并且探寻问题的本质，开展针对性的优化工作，提高监测水平，保证施工质量，多角度分析沉降风险，能够通过监测工作，控制沉降，提高施工质量，进而保障地铁工程的顺利进行。基于此，本文主要分析了地铁隧道盾构施工的沉降监测。

简介：摘要：在施工和运营阶段，准确地监测隧道的地基沉降量，并对其稳定性进行安全评估具有十分重要的工程意义。常规的地基沉降量监测方法易受气象、环境以及现场施工等外界因素的干扰，难以满足隧道监测区间长、数据采集和处理工作量大的工程技术要求。对既有地铁运营线路的隧道结构沉降进行监测是了解和掌握隧道结构变形、及时发现病害和判断其安全状况的必要方法和手段。文章结合地铁运营线路的隧道结构沉降监测实例，讨论了在不同工艺、不同埋深、不同水文地质条件下的隧道沉降情况，探讨了隧道结构监测的必要性，以指导后续隧道结构的养护维修。

简介：摘要：根据地铁隧道结构安全保护工程的有关实例，对不同类型的隧道结构形式、与基坑的空间位置关系、支护结构设计、施工方法的选取以及施工安全监控等方面进行了研究。通过分析，得出了隧道抵抗外部作业的抗干扰能力比较弱，而隧道周围地层是影响隧道结构应力和变形的重要因素，地铁隧道与深基坑之间的相对空间位置关系也决定了隧道及周围的地层防护作用程度。在基坑支护形式的设计施工和基坑的施工中，应充分考虑各种地质层对周围环境应力强度的影响，以适当控制隧道结构的整体受力和变形为先决条件，保证工程的安全性。

简介：摘要：社会经济发展水平的提高和城市化建设工作的推进，使得地铁工程规模和数量均呈明显上升趋势，这给隧道盾构施工提出更高质量问题。基于此，为提高隧道工程施工效率和安全性，本文对地铁隧道盾构测量误差分析进行研究，重点研究误差控制环节要点，以期为相关工作提供有效参考建议。

简介：摘要：随着城市地铁建设快速发展、交通强国战略驱动以及盾构施工技术的日趋成熟，城市地铁建设步伐日益增快。面对不同地域复杂的地质条件，在地铁修建与运营过程中，经常出现隧道沉降及收敛变形异常，对隧道质量和周边环境带来严峻考验。目前对既有地铁隧道变形治理加固的各项措施在工程实践中得到一定应用，但对其作用机理仍缺乏系统性理论研究和规律性认识。本文以某地铁２号线隧道沉降及收敛变形异常区段治理加固施工为例，结合理论分析、验证MJS工法桩隧底加固效果，对类似隧道变形治理具有一定借鉴意义。

简介：摘要：改革后，随着社会发展，我国的科学技术水平不断进步。目前，盾构法施工在地铁隧道施工中的地位越来越突显，而我国地铁隧道施工的地段和工程水文地质环境也越来越复杂，工程风险、难度等较以前也更加大，为有效规避地铁盾构施工风险、确保过程安全、提高掘进工效，实现工程预期建设目标和为企业增效，本文就盾构机选型的当前环境、影响因素、制约条件、重要性以及相关问题误区、盲点进行了论述剖析。

简介：摘要：为研究盾构隧道穿越对既有地铁线路的影响，以京滨铁路盾构隧道工程为例，采用有限元数值分析软件，通过模拟施工工序计算了既有车辆段变形等参数[1]-[5]。分析结果表明：当盾构掌子面靠近既有厂房30m至远离既有厂房45m是对地表沉降影响较大的区域，此段施工过程中应严格控制。当盾构施工完成后既有厂房基础最大沉降为1.86mm，上部结构最大沉降为1.80mm，最大横向变形为0.64mm，均小于控制变形值，应力仅增加0.06MPa，现有设计和施工措施能够保证既有厂房运营安全。

简介：摘要：随着我国城市交通设施建设的快速发展和地下空间的不断开发利用，许多城市地铁线路已呈密网状布设，一些建设工程项目不可避免的紧邻地铁结构或位于地铁结构正上方。基坑开挖土体卸载必然会扰动基坑周围土体，引起周围土体应力场的改变，从而导致基坑底部回弹隆起、壁后土体发生侧移等。在地铁正上方进行开挖卸载，极易引起隧道上浮、隧道结构变形，因此采取有效设计方法和施工措施控制基坑下方隧道结构的变形对地铁的运营安全和结构安全极其重要。

简介：摘要：本文结合地铁盾构施工测量工作中遇到的具体问题和实际做法，总结出了地铁盾构施工建设各个阶段测量工作的管理要点，并且提出了一种地铁盾构施工的测量管理模式，以便为后续线路的建设提供标准，并且也能为其他地区和单位的地铁盾构施工测量管理提供一个有价值的管理参考模式。

简介：摘要：地铁轨道交通在中国经济社会发展中发挥着重要作用，为了确保地铁交通安全，降低地铁运营风险，实现安全高效的轨道交通项目，进一步提高地铁交通质量和轨道建设安全管理体系，建立协同管理机制，完善地铁隧道通道建设技术。阐述了地铁盾构隧道轨道交通接触通道建设的重要性，准确掌握施工安全风险分析，根据具体风险内容进行合理的控制，为地铁工程的安全运行提供技术支持。

简介：摘要：地下隧道已成为缩短交通线路距离、缓解城市交通的最理想渠道之一。地下隧道的定期检查是保证隧道安全运行和估算剩余生命周期的必要措施，可以降低地下隧道的倒塌风险。地下隧道漏水是一种典型的隧道病害，严重威胁着地下隧道的安全运行。因此，探测漏水是地下隧道定期检查的重要任务之一。地下隧道漏水检测的方法主要有人工检测方法、摄影测量检测方法、架站式地面激光扫描方法和移动激光扫描检测方法。人工检测方法是一种传统的基于人工观察和判断的水渗漏检测方法，需要大量人力和高成本投资。此外，传统方法的准确性对个人判断很敏感。摄影测量法是利用电荷耦合器件(chargecoupleddevice，CCD)相机获取地下隧道数字图像数据，并从数字图像数据中提取渗水区域。然而，摄影测量法是一种被动的方法，且受地下隧道光照条件的影响较大。架站式地面激光扫描方法是利用激光测距的原理，获取点云的空间位置及强度信息，通过点云强度信息实现渗漏水位置的定位。然而，架站式地面激光扫描方法效率低，需逐站采集隧道表面信息。特别是运营地铁，利用有限的“天窗点”时间，无法做到长距离的数据采集。

简介：摘要：目前，我国的地铁工程已经进入了加速阶段，许多线路正在施工，一些大的工程正在进行，已经有30多个城市已经建成。跨线隧道施工是地铁隧道建设中的一个关键环节，也是一个危险累积期。合理的冻结方案对确保项目的安全运行至关重要，通过实际应用，证明了冻结法是一种有效、安全可靠的方法。传统的跨槽孔冻结技术在设计、施工方面较为成熟，但在特殊环境、承压含水层、特殊环境等条件下，仍然存在一些技术问题。因此，本文就地铁隧道联络通道工程地层冻结法施工技术展开了详细的论述。

简介：摘 要：EVA防水板属于一种热塑性塑料，其与弹性橡胶具有一定的相似性，EVA、PE树脂以及相关助剂属于其主要的原材料，主要被应用至防水工程当中。地铁隧道施工过程面临的最严重的问题便是防水施工问题，有效应用EVA防水板可以对这一问题进行改善。本文以EVA防水板在地铁暗挖隧道中的应用作为研究对象，结合北京地铁12号线工程土建施工中酒仙桥暗挖区间防水专项施工方案，对工程概况以及地下暗挖隧道结构防水施工方案进行简单介绍，然后分析了暗挖隧道EVA防水板具体应用，期望可以为EVA防水板在地铁暗挖隧道中的进一步应用提供理论参考。

简介：摘要：

简介：摘要：随着城市轨道交通的不断发展，地铁沿线周边施工逐渐增多，给地铁运营安全埋下了巨大的安全隐患。监测作为地铁运营的一双眼睛，可以通过监测数据反映城市轨道交通结构的变化情况。然而随着时间的推移，传统的人工监测方式并不能满足人民日益增长的需求，此时，采用自动化监测的测量机器人应运而生，本文针对测量机器人在地铁隧道监测中应用展开讨论。

简介：摘要： 深圳某项目采用1台6980双模盾构机施工，从综合井始发后第86环开始上跨地铁既有线路，通过一系列的措施，取得良好的效果。

简介：摘要：在地铁隧道工程施工的过程中，要根据周边地质情况选择与之对应的技术方案，加强对质量管理的重视程度，从而使得整体施工水平能够得到全面的提高，例如在进行浅埋暗挖地铁隧道工程施工的过程中，经常会遇到穿越地裂缝带施工的情况，如果并没有加强对质量控制的重视程度，那么会产生较严重的安全隐患，所以在实际工作中，需要根据现场的地质情况，科学的配置与之对应的施工方案，并且完善安全管理工作模式，从而为后续工程顺利进行提供重要的基础。