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特殊场地吊装工程下部加固案例

作者：谢新成
学科：天文地球 > 工程地质学
创建时间：2014-06-16
出处：《工程管理前沿》 2014年第6期
机构：谢新成（株洲天易房地产开发有限责任公司湖南株洲412007）

简介：摘要钢结构吊装工程是专业性很强的工程，某些受现场施工条件限制的钢结构吊装工程施工难度更大，怎样根据吊装工程的需要对吊装作业下部结构进行有效的加固处理，是能否吊装成功的关键。本工程中施工现场下部为混凝土结构楼板，现将其结构回顶加固措施整理如下，供大家分享。
标签：难点分析混凝土结构加固停机位

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复杂建设环境下拱桥缆索吊装方案比选

作者：沈涛1庄开伟1孙兵
学科：天文地球 > 工程地质学
创建时间：2014-07-17
出处：《工程管理前沿》 2014年第7期
机构：沈涛1庄开伟1孙兵2（四川路桥建设股份有限公司大桥分公司四川成都610071）

简介：摘要介绍并讨论了以西宁河大桥主跨150m箱型混凝土拱桥缆索吊装施工法为背景的缆索吊装系统施工方案的选择等问题，提出了科学合理的缆索吊装方案系统选定布局及可行性分析。
标签：拱桥缆索吊装西宁河大桥方案比选中图分类号U445.38 文献标志码A0 引言西宁河大桥是向家坝水电站库区南岸金沙江大桥至新市镇公路上的一座钢筋混凝土箱型拱桥，布跨2× 25 +150+2× 25m，全长267m，桥面宽度总宽9.5m。主拱圈跨净跨径为150m，净矢高28m，净矢跨比1/5.36，拱轴系数m=1.633 拱肋高2.3m，宽度为1.46m，横桥向布置5 个箱肋，纵向每箱肋分为7 段预制安装，共计35 个吊装节段，单箱最大吊重为边箱第I 段75.8t（未计入动载系数）。

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主体钢结构混层法吊装施工在新都客运枢纽站的应用

作者：杨春秀
学科：天文地球 > 工程地质学
创建时间：2014-07-17
出处：《工程管理前沿》 2014年第7期
机构：杨春秀(中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都610000）

简介：摘要随着社会经济和铁路建设的发展，为了满足更多人们外出的需要，大量第三代客运站房应运而生。本文参照第三代客运站房的特点，以新都客运枢纽站为例，从其工程概况以及混层法吊装施工在在主体钢结构中的应用等方面提出自己的一些看法，望对今后钢结构混层法吊装的发展起到一定的促进作用。
标签：新都客运枢纽站钢结构混层法逐层法施工搭接1.引言新都客运枢纽站是集轨道交通常规公交班线客运出租车等多种交通方式与一体的综合交通枢纽，配合已形成规模的城市综合体建筑群，建设成全方位多层次的公共交通节点，承担新都主要的交通衔接，最终实现&ldquo 零换乘&rdquo 功能。新都客运枢纽站总投资约2 亿元，工程量巨大，建设任务十分艰巨，在主体钢结构的吊装施工中，更是遇到了场地狭小构件复杂等技术难点，在经过众多吊装方案的比选后，最终确定了混层吊装法。实践证明，混层吊装法不但切实可行，还有效的提高了安装效率，缩短了工期，满足了新都客运枢纽站复杂的施工要求。

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