简介：摘要：在盾构掘进过程中，开挖面是否稳定，对周围岩土体、上部结构会产生直接影响。而对于变异地层条件下的盾构掘进施工来讲，在开挖面稳定性方面开展的研究更加重要。基于此，本文就着重针对穿越全断面硬岩及上软下硬地层的施工做出了深入探究，希望能够为之后更复杂的地层环境下的盾构开挖提供有力参考，探索出新的施工思路。

简介：摘要目前，地铁隧道采用盾构法施工在诸多方面具有明显优势，故地铁隧道的修建基本都采用盾构法施工。各个城市地质差异很大，文章针对盾构在黄土地层施工过程中质量控制的重、难点，结合在中铁隧道股份有限公司西安地铁2号线19标项目部的实际经验，对盾构在黄土地层施工中出现的土体沉降等问题进行了分析，并提出了对策及预防措施。

简介：在理论上对大气湍流进行3维卷积封闭,建立了描述平均量的统计平流扩散方程,其一维形式同于Transilient理论。使用该封闭建立了简化气候模型,数值试验表明该模型相空间有4个螺旋吸引子:两个问冰期、冰期和深冻冰期。该系统对气候参数敏感,在吸引子间跳跃,准周期为万年到百万年,伴有数十年准周期波动。该研究得到了以下3个主要成果:

简介：摘要 隧洞洞口上方是重载矿山公路，重型车辆流量大，且边坡是多年杂填土、砂土，施工时易造成边坡垮塌，地表开裂，公路塌陷，为有效防止偏压隧道开挖后，拱顶下沉急剧增大，隧洞净空收缩，掌子面失稳问题，采取管棚法+注浆+钢拱架联合支护，确保施工过程中无安全事故发生，加快施工进度，降低施工成本。

简介：摘要：随着城市建设的不断扩张，城市轨道交通也随之不断发展完善，线路难免会穿越人工湖等水域，施工难度及风险极大。本文通过东莞市轨道交通1号线松山湖站~大朗西站区间盾构下穿沟谷公园水域为依托，分析总结盾构下穿水域所面临的风险难题并进行研究，为类似工程的施工能提供施工技术与管理方面的工程经验。

简介：摘要：通过对省道S242线公路工程项目杨梅峰大桥桩基和抗滑桩中穿越巷道、空洞的处理过程，总结了钻孔灌注桩在钻孔过程中穿越巷道、空洞的处理方法及经验，并着重介绍了遇到大型煤矿采空区巷道（空洞）处理时的方法。

简介：摘要：随着石油天然气工程的快速发展，长输管道在石油天然气的整体运输过程中发挥着重要的作用。在油气长输管道施工中，往往会穿越公路、铁路、河流等障碍物，需要因地制宜采用合理的穿越方式，最大限度的保护道路和管道运行安全。结合油气长输管道穿越施工经验进行分析，明确实际技术分类、原理、特征、技术标准等，尽可能的详细明确实际操作性特点，分析穿越施工的有效指导作用和特点。

简介：摘要：随着石油天然气工程的快速发展，长输管道在石油天然气的整体运输过程中发挥着重要的作用。在油气长输管道施工中，往往会穿越公路、铁路、河流等障碍物，需要因地制宜采用合理的穿越方式，最大限度的保护道路和管道运行安全。结合油气长输管道穿越施工经验进行分析，明确实际技术分类、原理、特征、技术标准等，尽可能的详细明确实际操作性特点，分析穿越施工的有效指导作用和特点。

简介：摘 要 : 石油天然气长输管道敷设工程，时常会遇到障碍物（如河流、陡峭的山梁、交通道路、不能拆迁的建筑物构筑物等）而不便开挖，需用特殊方法穿越障碍物的情况，常用的非开挖穿越方法有隧道穿越、顶管穿越及定向钻穿越等，相比之下，定向钻穿越具有成本低、工期短、高效安全等优势。

简介：摘要隧道穿越富水砂岩地层时，常伴有突涌水事故发生，影响施工安全和施工进度，有必要对隧址地质异常体进行综合预报分析。本文依托成兰铁路金瓶岩隧道2#橫洞，分析了金瓶岩隧道2#橫洞的不良地质发育特征，利用地震波法（TSP）、电磁波法（地质雷达）及红外探水等物探手段对隧道穿越富水砂岩地层段进行了探测，并结合超前水平钻探进行对比分析，探测结果与现场实际开挖揭露情况吻合较好。

简介：摘要：一直以来，PE管材是燃气管道安装中经常使用到的。传统的燃气输配设计中，钢管、铸铁管等在城市燃气管道中占据非常大的比例，但是，随着时间的推移，金属管材耐腐蚀性能差、运输安装不变、成本高等缺点，于是人们逐渐的将目光投向塑料管材。聚乙烯管道具有使用寿命长、良好的耐磨性和韧性、施工方便快捷、维护费用低以及综合成本低等众多优点，已经逐渐的成为城市燃气管道的首选材料。本文主要对 PE 燃气管道的质量特征进行阐述，提出相应的施工质量管理措施。

简介：摘要盾构穿越软土地层施工时，存在地表沉降、盾构机冒顶透水、流砂喷涌等风险，本文以土压平衡盾构机穿越软土地层施工为例，介绍了其所采取的的施工技术，望对类似地质盾构施工有所帮助。

简介：摘 要:穿越复杂地层超长引水隧洞的开挖施工工程量大、地层区域范围大、地质情况复杂、岩石破碎较多，支护难度非常高，对超长引水隧洞的开挖及支护技术的研究，有利于工程实践中的创新应用，使施工进展顺利，实现安全生产。

简介：摘 要：

简介：摘要：随着地下轨道交通的发展，线路越来越密集，盾构施工穿越重要建构筑物及既有线路、车站的工况越来越多，本文以某地盾构机穿越某既有运营地铁车站施工为研究对象，分析阐述了施工方法及采取的措施，为类似施工提供了宝贵的参考经验。

简介：摘要：随着顶管施工技术的发展，其优点越来越受到人们的青睐。但顶管施工对施工区域的地质水文条件、机械设备和工人技术水平要求较高。因此，顶管施工质量越来越受到人们的重视。探索顶管穿越高速公路设计和施工中的关键控制因素，可为类似工程提供重要参考。

简介：摘要：为研究盾构隧道穿越对既有地铁线路的影响，以京滨铁路盾构隧道工程为例，采用有限元数值分析软件，通过模拟施工工序计算了既有车辆段变形等参数[1]-[5]。分析结果表明：当盾构掌子面靠近既有厂房30m至远离既有厂房45m是对地表沉降影响较大的区域，此段施工过程中应严格控制。当盾构施工完成后既有厂房基础最大沉降为1.86mm，上部结构最大沉降为1.80mm，最大横向变形为0.64mm，均小于控制变形值，应力仅增加0.06MPa，现有设计和施工措施能够保证既有厂房运营安全。

简介：摘要：对于公路隧道施工而言，其在穿越断层破碎带时涉及诸多专业知识，对施工技术、工艺等有较高标准，不管哪一环节发生问题，都可能使整个工程质量受到影响。断层破碎带围岩强度底、自稳性差、易变形，且往往与地下水水系联系紧密，因此施工安全风险高，难以有效防范突发事件，影响工程整体进度甚至人员安全。为此必须要通过选择科学、有效施工技术，以保证公路隧道施工顺利、高质量推进。

简介：摘要：本文介绍了重庆长江定向钻穿越的基本情况，择其扼要介绍了施工中的成功经验及关键点、注意点，并根据重庆长江长距离泥石穿越经验提出了几点建议。供业内同仁参考，起到抛砖引玉之作用。

简介：摘要 针对成都地铁 6号线三官堂站 ~东光站区间小半径盾构隧道穿越二环高架问题，通过对既有工程调研和计算分析，研究了小半径盾构区间穿越高架桥的影响，比选了桩基托换方案。研究表明，盾构隧道在中风化泥岩层穿越桥桩沉降较小；单侧穿越桥桩时，不均匀沉降较大应采取措施提高桥梁承载力；对比了主动托换与被动托换方案，并提出利于既有桩侧壁作为人工挖孔桩护壁的破除障碍桩方案。