简介：通过广州黄洲大桥工程,介绍了一种预制混凝土承台及下放安装的施工方法.

简介：2013年12月16日，武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口在江中桥塔附近实现合龙（见图1），为大桥明年通车奠定了基础。武汉鹦鹉洲长江大桥自全面开工至主跨合龙仅用了约2年8个月的时间。

简介：2013年9月6日，武汉鹦鹉洲长江大桥首节段加劲梁开始吊装（地图1），标志着该桥进入关键的桥面施工阶段。

简介：2014年3月8日，中铁大桥局武汉鹦鹉洲长江大桥建设者正在安装大桥栏杆（见图1）。武汉鹦鹉洲长江大桥栏杆颜色设计为和大桥钢箱梁一样的橘红色，栏杆装饰部分犹如大桥主缆一样高低起伏，

简介：在一家中东开发商的支持下，总部设在美国加利福尼亚州的诺城开发总公司正在负责推进在红海曼德海峡（BabalMandab）上修建一座连接亚洲阿拉伯半岛与非洲之角的大桥规划的实施。根据方案，预计该桥至少要耗资120亿美元，并将成为首座连接亚、非两洲的直接地面交通通道。拟建的曼德海峡大桥的跨径将是创纪录的，跨径比目前建成的世界最大跨悬索桥——日本明石海峡（Akashi—Kaikvo）大桥的跨径还要大700m．

简介：2012年9月10日，随着最后一枚高强螺栓的施拧到位，武汉鹦鹉洲长江大桥南锚锚固系统施工完成，它将承受大桥建成后缆索数万吨的拉力。中铁大桥局集团建设者们历经81d完成此项任务，拧完了近3万套高强螺栓（见图1）。

简介：由于城市隧道具有突出特点，它可解决新老城区地面交通的繁忙形势，考虑到环境保护、工程造价、施工周期，长江三角洲城市隧道正俏然兴起。现将5个重要城市的兴建隧道简介于下：

简介：2013年1月13日上午，武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索牵引过江顺利完成，实现三塔两锚、汉阳武昌连为一体，宣告大桥全面进入上部结构施工阶段。

简介：2013年10月22日，港珠澳大桥CB05标主桥九洲航道桥208号墩最后一根钻孔桩顺利完成，这标志着港珠澳大桥CB05标率先完成了主桥钻孔桩基础施工（见图1），为有计划、有步骤地全面推进水上工程的施工奠定了基础。

简介：本文介绍四川立洲水电站引水隧洞工程在通过不良地质段施工技术，采用超前探孔了解前方地质水文情况，超前注浆小管棚固结围岩，短台阶分步开挖，加强支护及监控量测等措施，从而解决了施工难题，降低了施工安全风险，确保顺利通过不良地质洞段。

简介：三台阶工法是近年来的一种新兴工法，该工法的使用条件与开挖工序国内还没有形成定论。基于围岩亚级理论体系，通过数值分析方法，分深埋与浅埋两种条件，对三台阶工法在V级2个亚级中的分部开挖施工过程进行了力学仿真模拟，综合对比了围岩变形、支护应力、塑性区破坏等指标，最终提出三台阶法在各围岩亚级中的适用条件。另外，对三台阶工法的各分部尺寸进行了优化比选，给出了推荐的分部开挖工序。最后，结合正、反两个现场案例分析，对理论分析成果进行了很好地验证。

简介：为提高江海交汇环境下大型桥梁承台混凝土的耐久性，试验测试崇启大桥承台混凝土的基本力学性能、变形性能、氯离子扩散系数和相应胶凝材料的水化热等。研究表明，优化后的配合比混凝土基本力学性能满足设计要求；掺40％～60％矿物掺合料的混凝土28d干燥收缩率为（1．4～2．5）×10^-4，到120d趋于稳定；氯离子扩散系数随龄期的增长和掺合料的增加而降低，双掺组为单掺组的20％～30％；大掺量矿物掺合料胶凝材料的7d水化热相对未掺组降低了30％。通过优选，确定粉煤灰掺量40％、矿粉掺量20％配合比为该桥承台混凝土配合比。

简介：介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥的质量控制情况。通过建立五大质量监控体系并保持其有效运转，确保设计质量和施工质量，从而实现工程质量的有效控制。

简介：介绍天兴洲大桥的工程特点和设置防撞装置的必要性，提出适合该桥梁防撞要求的等截面桥墩防撞设施，并采用有限元方法对船与该防撞装置的碰撞过程进行了模拟，得出了桥梁设计所关心的技术指标，满足了设计要求。

简介：由于最近几年隧道事故呈上升趋势．所以防火板的作用显得越来越重要。在最近通车的威悉河双孔隧道的每孔1．6公里长隧道中各铺设了大约22000平方米的防火板。在北隧道孔施工队手工艰苦地铺设了11800块防火板，而在南隧道孔则采用新型设备施工，从而大大提高了铺设速度，并降低了作业强度。这台设备是德国瓦尔达荷塔Fischer公司生产的世界上第一台防火板机械化钻孔铺设机。KaeferIsoliertechnik公司正是使用这台设备在南隧道孔铺设防火板。

简介：为研究湿接缝浇筑过程中预制墩身与桩基在海浪作用下的受力情况,并对湿接缝混凝土的浇筑质量进行评价,以港珠澳大桥CB04标段为工程背景,采用自动采集系统及数据无线传输方式,建立海洋环境下预制墩台与桩基的振动监测系统;基于空间有限元理论,对下部结构进行模拟,建立预制墩台与桩基础之间新、旧混凝土的精细化数值模型,研究海浪作用下湿接缝的受力机理。监测与分析结果表明：该振动监测系统可实现预制墩台与桩基振动效应的同步监测,监测结果可对现场施工起到预警作用;湿接缝混凝土浇注各个施工阶段的拉应力均小于其抗拉强度,结构安全可靠,该施工工艺可行。

简介：2013年11月6日，随着钻孔桩施工结束、顶节围堰接高完毕，由中铁大桥局承建的公安长江公铁两用特大桥4号桥塔墩围堰开始下放（见图1），即将进行封底以及承台、桥塔等施工。

简介：本文结合台州高速公路隧道营运管理设施设计提出设计原则，管理模式，设置标准，总体功能水平并提出体现以人为本的思想，营运管理设施设计应以防灾为主设计一区段制设计模式是长大隧道防灾设计最合理的方式。

简介：大连市金州区金州湾大桥全长900m，主桥是一座主跨120m对称布置的独塔双索面混凝土斜拉桥。介绍该主桥总体设计，重点阐述该桥中具有特色的结构构造细节。

简介：锦州市云飞大桥主桥为双索面双套拱独塔斜拉桥,跨径布置为（108＋92）m,采用连续梁—斜拉桥协作体系,塔梁分离。主梁采用双边钢箱主梁结构,梁高2.8m,桥面标准宽度30m,设双向2%横坡。桥塔采用双钢箱套拱结构,外拱塔高65.5m,倾角8°,塔根间距38.0m;内拱塔高54.2m,倾角15°,塔根间距25.0m;内、外拱塔间布置25根受拉的连杆和2根压杆,分别采用平行钢丝成品斜拉索和钢箱结构;塔根采用100mm的锚栓将塔柱锚固于承台顶面,并采用螺纹粗钢筋施加预应力。全桥共设20对塔梁间斜拉索,采用高强镀锌平行钢丝索。拱塔塔基为4个分离式的群桩基础,桩基直径1.5m。设计采用卧式组拼、整体竖转的桥塔施工方案,并提出利用内拱塔起扳外拱塔的施工工法。