简介：为寻求合理的模型长宽比、二元端板形式，减小这些参数对桥梁节段模型风洞试验的影响，制作流线型与钝体2种断面主梁节段模型，在风洞实验室对节段模型进行测力与测压试验，分析这些参数变化对三分力系数等结果的影响。试验结果表明：建议节段模型的长宽比大于2∶1且小于4∶1，以保证三分力系数的稳定性和可靠性，同时使节段模型具有较好的展向相关性；尽可能选择较大的二元端板，条件受限时二元端板的宽度与主梁宽度之比大于1.4，以使模型端部较好地实现二元流动特性，降低其对三分力系数的影响；流线型断面主梁节段模型较钝体断面的易受二元端板形式的影响；三分力系数对二元端板的敏感程度明显小于对节段模型长宽比的敏感程度。

简介：东明黄河公路大桥是采用斜拉体系加固的大跨径预应力混凝土连续刚构桥,为研究新增索力作用下新增的钢托梁、钢托架及主梁锚固区段箱梁局部的受力性能,选取距跨中截面22.15m长索锚固端9m混凝土箱梁建立缩尺模型,对节段模型静力加载至2.5倍设计索力时的静力强度和挠度进行测试,分析试验模型在对称加载和偏载作用下的静力力学特征。试验结果表明：对称加载至设计索力和偏载至1.1倍设计索力时,混凝土箱梁受力性能良好,钢托梁抗弯刚度可靠,结构处于线弹性阶段,可以用线弹性理论进行分析;随着荷载的继续增大,钢托梁悬臂根部最先达到屈服应力,挠度曲线呈非线性特征,塑性变形明显;达到2.5倍设计索力时,钢托梁多点应力屈服,混凝土箱梁受力性能良好,钢托架具有足够的安全储备,钢托架锚固性能可靠,但高强度螺栓预紧力损失较大。

简介：平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨532m的钢桁混合梁斜拉桥,桥塔为H形钢筋混凝土结构,塔高200m.桥塔施工过程中需考虑抗台风,若不设置临时横撑,桥塔施工至24号节段后中塔柱根部受力较大,设计采用桁架式临时横撑结构（采用2排桁架式结构,设置于桥塔20号、21号节段间,2排桁架间通过联结系X1连接）改善桥塔受力,横撑两端与桥塔采用铰接形式（形式为刚性铰,设计成抗剪、抗拉受力体系,承受最大拉力为5509kN,最大剪力为1428kN）;采用MIDASCnal及Fea有限元软件对横撑进行结构受力分析,并对桥塔施工过程中台风作用下桥塔自身受力进行分析,结果表明,桁架式临时横撑和桥塔受力满足要求,该横撑可减少桥塔中塔柱根部弯矩20%以上,效果显著.