简介：摘要：本文对如何运用钢渣才能使道路整体的耐久性具有最优秀的效果进行如下试验探究，希望为广大业内人士带来一定的参考价值。

简介：摘要：本文对如何运用钢渣才能使道路整体的耐久性具有最优秀的效果进行如下试验探究，希望为广大业内人士带来一定的参考价值。

简介：摘要：回收沥青路面材料（reclaimed asphalt pavement，RAP）已广泛应用于生产热拌再生沥青混合料和温拌再生沥青混合料，对于热拌、温拌或冷拌再生沥青混合料的路用性能已有较多学者进行了研究，但其研究仍缺乏系统性、权威性、量化性。尤其对于不同RAP掺量的再生沥青混合料的路用性能还未得出系统性结论。本文总结了多位学者针对温拌与热拌再生沥青混合料路用性能的研究情况，包括高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性、抗疲劳性能等；讨论了温拌与热伴再生沥青路面现阶段研究的不足；总结了不同掺量RAP的性能变化情况；展望了再生沥青路面的发展趋势。

简介：摘要：本文探讨了在碎石路面设计中新型材料与结构优化的研究。通过对碎石路面设计中材料和结构的改进，旨在提高路面的耐久性、承载能力和安全性，以满足不同道路条件下的需求。本文介绍了新型材料的应用和结构优化的方法，并对其在路面工程中的潜在价值进行了评估。

简介：摘 要：岩沥青是一种天然沥青改性剂，它具有改善路面的路用性能的特性。以“轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统”作为试验平台，添加不同含量的岩沥青改性乳化沥青对微表处混合料进行改良，并进行室内加速加载试验。通过模拟实际道路特点，研究微表处混合料路用性能变化规律,并定量评价岩沥青的含量对其路用性能的影响。研究成果对推动微表处技术的应用与发展具有重要意义。

简介：摘 要 为提升排水沥青混合料的路用性能，提高排水沥青路面的耐久性，选用木质纤维、玻璃纤维和聚乙烯醇(PVA)纤维，制备三种排水纤维沥青混合料，通过室内试验研究不同纤维对排水沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗冻胀性能的影响。结果表明：玻璃纤维对高温稳定性的提升效果最佳，在高温地区推荐使用玻璃纤维；PVA纤维对水稳定性的影响最为明显，降雨量充沛的地区推荐使用PVA纤维；木质纤维对低温开裂性和抗冻胀性能改善效果最好，冻土地区推荐使用木质纤维。

简介：

简介：摘要：考察了DOA性能和复合改性沥青性能的关联性，探讨DOA/SBS复合改性沥青用于浇注式沥青混合料GA和SMA的可行性，评价了钢桥面铺装组合结构“GA+SMA”的综合性能。试验结果表明，DOA的性能直接影响复合改性沥青的性能，DOA的常规性能指标、蜡含量和组分分布对复合改性沥青性能影响较大；DOA/SBS复合改性沥青浇注式沥青混合料GA和SMA路用性能良好，铺装组合结构具有良好的综合性能，特别是高温性能尤为突出。DOA应用于钢桥面铺装材料在技术上及经济上均具有可行性。

简介：摘要：沥青混合料因具有优良的路用性能而被广泛应用于高等级公路面层修筑。道路建设过程中存在大量的能源消耗和施工车辆的尾气排放，不符合环保理念。目前我国道路建设常采用热拌再生沥青混合料技术，其摊铺温度过高，能源消耗量大，施工碾压还会产生大量二氧化碳以及其他有害气体。目前温拌技术已发展得比较成熟，由于其绿色环保、低消耗的特点而备受关注。若采用基质沥青进行温拌再生施工，则基质沥青的缺陷将造成路面高温车辙、低温开裂等病害。为了解决此类问题，可将SBS加入基质沥青中制成复合改性沥青以解决此问题。

简介：摘要：我国海岸线漫长，受湿盐环境影响的沥青道路里程长，研究受湿盐环境影响的沥青混合料性能对保证沥青路面使用寿命具有重要意义。为了更好的研究不同成型方式对沥青混合料路用性能的影响，对多种试件成型方法进行优选为后续的研究提供参考价值。本文通过阐述沥青混合料路用性能相关检测试验以及VVTM方法设计的沥青混合料试件与传统马歇尔试件路用性能的对比，提出VVTM试件在高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能方面优于传统马歇尔试件。

简介：摘要：彩色沥青路面由彩色沥青混合料摊铺碾压形成，其特性根据彩色沥青混合材料的路用特性和施工质量而确定。本文对彩色沥青路面材料路用性能及施工工艺进行研究。

简介：摘要：本研究围绕道路施工与维护领域内厂拌热再生沥青混合料的运用开展。首先对再生沥青混合料的性能进行分析，并确立了含不同废旧沥青（RAP）比例的再生沥青混合料的理想沥青配比；之后，通过车辙实验和小梁弯曲实验，深入分析了这些混合料在高温及低温情况下的行为表现。实验结果揭示：随RAP含量提升，再生沥青混合料在高温状况下的表现有所提升，能够达到道路施工的标准；而在低温条件下，表现先是提升然后降低，因此建议在实际道路建设使用中，RAP的比例应控制在40%以内。

简介：摘要：经济及文化的不断进步为我国交通事业兴盛提供了助力。高速公路是我国交通网络的重要载体，近年来的建设数量和规模都呈攀升趋势。沥青混合料是目前我国高速公路路面飞常用施工材料，其粘弹性的特性决定了在高温及重载条件下容易发生早期损坏现象，进而影响到高速公路的正常使用。经过大量实践及研究表明，高模量沥青混合料在提升路面的抗车辙性能，有效降低沥青混合料重载条件下而产生的形变问题具有明显的作用，高速公路的耐久性和稳定性也大幅提升。

简介：摘 要：微表处是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，形成的具有抗滑性能高和耐久性能强的薄层[1]。它具有施工快捷、工艺简单、节约资源和污染小等优点，可用于修复路面病害，以及改善路面的抗滑性能、抗磨耗性能和防水性能等。岩沥青是一种天然沥青改性剂，它具有改善路面的路用性能的特性。以“轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统”作为试验平台，添加不同含量的岩沥青改性乳化沥青对微表处混合料进行改良，并进行室内加速加载试验。通过模拟实际道路特点，研究微表处混合料路用性能变化规律,并定量评价岩沥青的含量对其路用性能的影响。研究成果对推动微表处技术的应用与发展具有重要意义。

简介：摘要：伴随着我国社会经济和国民经济的快速发展，城市化建设水平的日益提升。各类建筑项目都已经离不开对混凝土水泥的使用，缓凝剂作为在建筑施工项目中常用的一项材料，对水泥混凝土的性能具有一定的影响。为此，本文将分析几种常用的缓凝剂对水泥混凝土碎石性能影响还分析了缓凝剂和水泥不适应你Pt AI的工作性能以及强度的影响。通过对缓凝剂与水泥混凝土之间适应程度，影响因素以及机理进行分析。提出如何预防和处理混凝土凝结异常的措施，旨在给未来的建筑施工使用缓凝剂提供一些经验。

简介：在半刚性基层上设置沥青稳定碎石联接层可以有效防止沥青路面产生结构性损坏。现以陕西地区（Ⅲ4）半刚性基层沥青路面的典型结构为原型，分析设置沥青稳定碎石联接层对沥青路面结构的影响。通过结构分析，提出沥青稳定碎石联接层模量和厚度的取值范围，从而为这种组合式的沥青路面结构设计提供依据。

简介：摘要：水泥稳定碎石由水泥、碎石和水经搅拌设备拌和而成，其性能（如抗压抗弯强度、均匀性、开裂等）的优劣与拌和过程有着直接关系。许多学者和工程人员也对此给予验证。从卧式搅拌机叶片形状设计和安装位置入手，仿真并试验搅拌效果，能强化搅拌材料的强度。采用二次搅拌来延长搅拌时间提高颗粒的分散性，对改进水泥稳定碎石的强度和耐久性有积极作用。近几年，振动搅拌技术的出现为水泥稳定碎石克服性能弊端提供新方法，研究振动对水泥稳定碎石搅拌过程和性能的影响，对比试验结果表明，在配比中水泥含量为 5%时，水泥稳定碎石振动搅拌下干缩系数比普通搅拌下平均降低 18.7%。以高速公路为工程背景进行试验研究，振动搅拌下混合料更均匀，测得集料级配变异系数更小，对水泥稳定碎石的耐久性和强度有极大的提升。研究振动搅拌水泥稳定碎石在高速公路的工程应用，结果表明水泥稳定碎石基层的强度大幅度提高，能大幅度减少半刚性基层裂纹。通过试验对比，研究振动搅拌和静力搅拌对水泥稳定碎石强度的影响，结果表明振动搅拌下 2种强度多次测量的标准差和变异系数均很小。

简介：摘要

简介：摘要：沥青作为现代社会应用最广泛的路面铺设材料，其技术应用和发展直接影响着我国道路网的质量和建设速度。由于沥青混合料由多种不同的材料按照一定的比例配制而成，因此各材料的用量比例、质量、性能及用量都与工程施工质量密切相关。本文主要对公路工程中沥青混合料的试验检测技术进行论述，实践证明，只有对沥青混合料稳定性指标进行准确测量，才能保证试验检测技术的适用性和实用性。

简介：摘要：本文以建筑废弃物再生集料为主要研究对象，开展建筑废弃物再生集料基本性能试验，以及水泥稳定再生混合料的无侧限抗压强度、抗弯拉疲劳性能的研究。探究不同变量对于水泥稳定再生混合料性能的影响规律，得到在不同等级路面、不同交通等级下基层与底基层的推荐用料方案。该文以再生集料为主要研究对象，开展再生集料应用于水泥稳定碎石基层中无侧限抗压强度、弯拉强度、疲劳性能的研究。根据威布尔双参数模型，建立不同再生集料掺量与砖混凝土比例下的疲劳方程。分析水泥剂量、再生集料掺量以及砖混凝土比例对水泥稳定再生混合料力学性能的影响。