简介:摘要:在船舶结构设计中,船体梁的强度对船舶结构至关重要。在传统的船舶设计中,通常使用允许的工作应力设计方法校核船体梁的纵向弯曲和剪力的总强度。但是,故障、碰撞、水下爆炸等在船舶的整个使用过程中,除了正常航行、出入港口和货物装卸等一般负荷可能发生这种情况。由于此时不易确定船体上的外部载荷,因此截面极限弯矩通常用于评估船体结构的载荷能力。极限弯矩是船体达到极限状态时对应的作用弯矩。船体的极限弯曲能力是船体失效时船体梁的最大弯矩能力。船体梁纵向结构的屈曲、极限强度和屈服控制。通过计算船体剖面弯矩的极限强度、获得船体梁的实际强度储备以及优化结构设计来计算极限强度。CSR规范规定,对于使用CSR的船舶,不仅必须满足通常的许用应力要求,而且还必须达到最大强度标准。探讨了极限强度控制因素和提高壳极限弯矩载荷能力的相应措施,为结构设计提供参考
简介:摘要:通过研究分析发现,将工程结构离散化是极限分析有限元法的核心内容,简单地说实际的工程结构是通过想象进行离散一定数量的规则单元组合体,然后分析这些组合,结果应用于实际的结构中,通过这种实践在一定程度上解决了工程建设过程中的问题。因此,本文笔者将详细对极限分析有限元法进行分析阐述。
简介:摘要:本文主要从空压机的运行、控制入手,对矿山用空压机的结构及原理进行介绍。对空压缩机采用传统继电器控制方式与采用可编程控制器(PLC)控制方式进行分别介绍并比较,分析探讨PLC控制矿山用电动空压机的优势。