简介:摘要:针对行人二次过街等待时间过长的问题,在传统感应控制基础上提出一种路段行人二次过街的感应式信号控制方法。首先,基于模糊逻辑控制原理在机动车与行人相位切换上设置不同的模糊控制器,引入人流间隙时间概念。其次,通过二次开发交通仿真软件Vissim进行仿真实验,优化模糊控制器的隶属度函数和控制规则参数,进而使该算法适应高峰和平峰不同交通流情况。仿真结果得出,在相同交通状态下与传统感应控制算法对比得出平峰时优化机动车平均延误11.3%、行人平均延误13.2%,高峰时优化机动车平均延误26.9%。结果表明,该算法对交通控制效果明显,有效降低了行人和机动车延误以及排队长度。
简介:摘要:相邻深基坑同步开挖施工较单个深基坑独立开挖施工对于基坑围护结构、周围土体和周边道路管线形成的受力方式是有较大差异的,前者有变形叠加影响,对于周边环境的保护要求提出了更高的要求。如何确保相邻深基坑同步开挖施工时减少对围护、周围土体以及周边环境的影响,使基坑自身及周边环境的变形值控制在设计范围内,是基坑施工阶段的重点控制内容。背景工程基坑开挖面积大,开挖深度深,基坑间仅由一条市政道路相隔,由于项目工期较紧,两个基坑无法分阶段进行施工,需同步进行基坑施工,基坑施工阶段对周边道路及地下管线的保护提出了较高要求。通过设计方案比选、施工方案优化,并采用信息化监控手段进行了基坑阶段的全过程监测,对相邻深基坑同步开挖后的基坑及周边道路、管线等安全进行了有效变形控制,为类似工程施工提供了借鉴。