简介：20年来日本在世界贸易中所有地位．一直仅次于美国和德国而居第3位。其贸易结构向来以输入原材料、输出成品的加工型贸易为主。在日本经济发展“脱亚入欧”的战略引导下，过去一段时间．日本贸易发展曾呈现一定增长。进入80年代末(90年代初)，世界经济区域化、国际贸易集团化取得了明显进展。

简介：一海运业温室气体减排现状为了应对全球气候变暖，全球海运业面临大规模减排温室气体的压力。尽管经济的严重下滑将抑制温室气体排放的增长，关于怎样才能最大限度减排以及怎样才能切实有效的达到减排的争论却愈演愈烈，因为任何减排的措施都有可能对海运业产生重大的影响。

简介：

简介：集装箱运输业的不断成熟，给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告，在1995—2000年之间，世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9％，到2000年将达到222亿TEU，在2000—2005年之间，平均将以7％～9％的速度递增；而在2005—2010年之间，平均年增长率将达5％～7％，即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3．91亿～465亿TEU之间。如此之快的发展速度，迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展，以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔者认为，在未来的若干年中，世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。

简介：随着全球经济一体化的发展，集装箱运输已经成为现代物流业的重要组成部分，而集装箱码头作为物流链中举足轻重的节点，为适应时代的发展和满足客户的需求，已经进入数字时代。

简介：1上海港集装箱中转箱量发展现状近3年来，上海港集装箱中转业务稳定发展，中转箱量逐年提高。表1显示了2004年以来上海港中转箱量的发展情况。

简介：在1999年,新的集装箱船交船速度经历一度放慢之后,有迹象显示,2000年下半年及其以后将再度出现新一轮的交船高潮。根据《劳氏海运信息服务》(LLoyd’sMaritimeIntermationServicesLMIS)发表的数据,2000年将有144艘新的集装箱船投入营运,其总箱量为469962TEU。2001年还将有76艘新集装箱船交付营运,总箱量为266118TEU,再加上1999年尚未交付的箱量为43013TEU的新船,两年的集装箱船箱位量增长率为18.4％。集装箱船发展的下一个浪潮,占主导地位的将

简介：随着航海领域技术的革新以及互联网、大数据、人工智能等新兴技术的引入,海洋大数据和智能导航技术得以快速发展。探讨了e航海战略面临的挑战和机遇,阐述了e航海海洋大数据平台和智能导航在航海领域的应用,对船舶智能导航的发展趋势和方向进行了展望。

简介：当今世界航运市场的重心已经从欧美转向亚洲,2002年世界10大集装箱港口中排名前6位的都是东亚的港口.其中属于中国(这里包括两岸三地)的港口有香港、上海、高雄和深圳港.在如此不大的区域中集中如此多的大型集装箱港口,由此所形成的竞争局面是可想而知的.如何使中国港口能有序发展,相互协调,共同构筑东亚国际航运中心已成为一个迫切的问题.

简介：1993年4月20日～22日，国际多式联运博览会在美国亚特兰大举行，世界上最著名的托运人和承运人与会，对近年多式联运的趋势和今后的前景作了有益的探讨。

简介：1上海口岸国际集装箱运输的现状1.1上海口岸国际集装箱吞吐量持续猛增90年代以来,由于上海产业结构大调整以及整个交通运输格局的变化,使上海港吞吐量结构发生了很大的变化——散货大幅度减少,适箱货比例迅速增长。集装箱吞吐量从1990年的45.61万TEU猛增至1999年的421.6万TEU,

简介：2015年12月16-18日，第二届世界互联网大会在浙江乌镇举行，大会主题是“互联互通一共享共治——构建网络空间命运共同体”。当前，互联网战略已上升为国家战略。在物流业中，物联网、云计算、大数据、计算和分析中心等日益兴起，“互联网＋”成为助推港口物流飞速发展的隐形大网，其将港口物流链上下游企业紧密联系在一起，从而为港口业务链上下游企业和客户提供更优质的服务。

简介：物流这一概念,随着它对商品生产、流通和消费的影响,日益明显并越来越引起人们的注意。目前,物流一词在我国也越来越多地使用,如在运输行业中,物流公司、物流中心等不断出现。受物流热潮的影响,一些从事运输、仓储、堆存、进出口代理的企业相继开始研究制定本企业物流业务开展的计划与策略。中远集团于1998年9月确定中远国货为中远物流发展的实施主体,并相继成立综合物流处。中海集团已确定中海国货为中海物流发展的实施主体,并将在年初

简介：1长江水路集装箱动输现状长江水路集装箱运输,开始于1976年,经历了试验、起步和发展三个阶段.(1)试验阶段1976年-1983年1976年4月,长江上开辟了第一条水路集装箱班轮航线:武汉-沙市航线,以后又相继开辟了武汉-上海(1980年因上海十六铺码头改建而中断)、武汉-宜昌、武汉-黄石航线以及沙市-宜昌等航线,大多采用甲板驳,运输5吨的内贸箱.1983年干线港口共完成运量25638箱.

简介：港口竞争的本质是货源竞争。在当前港口集装箱吞吐量迅速增长的情况下,货物是否能够快速、顺畅地进出港口,即港口是否＂易达＂,已成为衡量港口竞争力的重要指标之一。随着我国铁路基础设施逐步完善以及东部地区产业持续向中西部地区转移,国内港口开始大力发展集装箱海铁联运,以期在进一步开拓货源的同时,有效缓解港口集疏运压力,提升港口综合竞争力。

简介：

简介：1现代港口仓储的主要形式及其功能随着世界经济区域化和一体化步伐的加快,流通国际化的程度也在日益加深.仓储业作为现代物流业发展的基础,有其存在的形式及特定的功能.目前,港口仓储的形式主要分为保税仓、监管仓、特种仓和普通仓4种,功能各有不同.

简介：1我国第三方物流的现状20世纪90年代中期,第三方物流的概念开始传到我国.近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加.

简介：1辽宁省集装箱运输现状1.1港口集装箱运输辽宁港口集装箱运量增长速度高于货物吞吐量增长速度.全省港口集装箱运输主要集中在大连、营口、丹东、锦州4个海港.据统计,2003年全省港口集装箱吞吐量为221.3万TEU,同比上年增长24.3%,其中大连港167万TEU,营口港40.3万TEU,丹东港6.8万TEU,锦州港7.2万TEU.

简介：短途海上运输（以下简称短途海运）是指经由海路或与海相通的可航水域而不通过深海,在大陆板块与/或岛际的港口间运输货物和旅客的短途运输方式。[1]目前,欧洲和北美地区已将短途海运纳入多式联运体系中大力发展并取得成功。随着《浙江海洋经济发展示范区规划》上升为国家战略,