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11 个结果
  • 简介:双卷燃烧系统(DSCS)用于直喷式柴油机,该系统采用了新型的燃烧室结构,并以双向流动的燃油射流进行优良匹配,可实现对滞燃期的控制、扩展主燃期燃油动态分布空间、增加燃油与空气的宏观与微涡流,从而实现了减少初燃、加速主燃、缩短后燃之目的,可大幅度降低油耗率和机械负荷、减少炭烟。在150型单缸机和多缸柴油机上实验表明:从低到高负荷燃油消耗率普降5~10%,最高爆压下降10~17%,鉴定委员会认为,DSCS的性能达同类机型国际

  • 标签: 燃烧系统 直喷式柴油机 油耗率 多缸柴油机 滞燃期 燃油消耗率
  • 简介:本文利用时间推进法的思想,在对N-S方程进行差分和数值计算的基础上,对无叶式扩压器内的气体流动进行了数值计算和模拟,为无叶式扩压器的气动设计提出了一条新的途径。

  • 标签: 无叶式扩压器 时间推进法 ALE方法
  • 简介:用商用计算流体力学软件STAR-CD对斜背式轿车的外部场进行了三维数值模拟,计算了在不同车速下的车身阻力和升力,并通过与试验结果的对比,验证了数值计算结果的正确性,同时还根据计算数据绘制了车身周围分离的三维空间流线,较清楚地显示出车身后部尾涡的演变情况和流动的三维空间结构.

  • 标签: CFD 车身 气动力 三维分离流
  • 简介:本文在对某特种车辆的红外特征测试数据分析研究的基础上,提出了改变传统的双侧排烟管结构为单侧双层混排烟管结构,通过场与温度场的仿真分析,证实了这种结构能有效抑制发动机排气引起的红外特征,可以为工程设计提供一些必要的设计参数.

  • 标签: 红外隐身 混流 仿真
  • 简介:由于混合动力车辆中的电系统结构复杂,多个部件存在多向的电能量流动耦合关系,同时在多向的电能量流动过程中需要克服不同的交直流阻抗,所以需要研究电能量表征和优化管理方法.在建立电能量复杂耦合系统模型的基础上,通过研究在复杂载荷条件下单电池荷电状态变化规律,成组电池电能损耗稳态、瞬态变化规律,辅助能量单元效率变化特性和负载系统在不同模式下的稳态、瞬态能耗规律,提出了电能量优化的管理方法.硬件在环试验结果表明,该方法在一定程度上提高了电池组的寿命,也提高了车辆的燃油经济性.

  • 标签: 混合动力车 能量管理 电能量流表征
  • 简介:本文提出了固耦合温度场的有限元法,并用于湿式离合器摩擦片的温度场计算。其主要优点是将流体和摩擦片作为一个整件来求解它们的温度场。另外,由于利用具有特殊加权函数的Petrov-Galerkin法进行有限元离散,使能量方程能进行迭代解。

  • 标签: 三维 流体固体 温度场 有限元
  • 简介:为从协议不相关角度提取未知协议比特的特征值,分别从比特中的比特0和1的频数、连续比特0和1的出现频率、固定长度分块内的比特0和1的比特频数、比特0和1的随机游动最大偏移以及比特0和1进行傅里叶变换后的峰值高度出发,定义了码元频数统计特征值、游程统计特征值、块内频数统计特征值、累加和统计特征值以及离散傅里叶变换统计特征值作为比特特征向量参数。在HTTP、DNS、ICMP及TELNET数据集上的实验结果表明:采用本方法获得的未知协议比特特征参数具有良好的可区分性,为进一步实现未知协议比特聚类奠定了基础。

  • 标签: 未知协议 特征值 比特流 分布
  • 简介:利用三维CAD软件Pm/E建立了H1F涡轮增压器混涡轮级三维道模型,利用商用CFD软件Numeca对涡轮内流场进行了模拟.控制方程使用Baldwin-Lomax模型,选用S-A湍流模型,计算出了涡轮级的流量和效率特性,并与试验数据进行了对比,同时计算得出了叶轮流场分布.结果表明,混涡轮有利于发动机脉冲排气能量的利用,所设计的混涡轮轮缘处流动情况较差.

  • 标签: 混流涡轮 特性计算 流场分析
  • 简介:设计制作了车用催化器若干端面造型载体和扩张管,进行了稳态气流数值模拟和试验验证,分析了载体前端面型式、扩张管型式及其匹配关系等对气流径向分布特性的影响.研究表明,采用锥形和球形端面载体可以提高催化器内部气流径向分布的均匀性;锥形端面载体与增强型扩张管(EDH)匹配,对气流径向分布状态有显著改善作用;综合考虑气流分布均匀性、可靠性和结构紧凑性等因素,锥形载体前端面顶角宜在60—90°范围内.

  • 标签: 车用催化器 载体端面型式 扩张管 耦合 气流径向分布
  • 简介:为提取比特中各未知协议对应的比特子集,提出了一种基于聚类和模式串匹配的未知协议比特分类方法。在获取比特压缩率、汉明重量和游程频数等统计特征的基础上,先采用K-medoids算法对比特数据进行初步聚类,再通过随机抽样和基于有向图的模式串匹配,将已知协议比特从各聚类中筛除。对实验数据集的测试结果验证了所提方法的有效性。

  • 标签: 比特流 协议识别 聚类 K-me
  • 简介:DSCS于1988年9月通过了院鉴定,该课题组根据鉴定委员会的意见,积极进行了推广应用。吉林柴油机厂据北工提供的DS型活塞草图和有关技术资料,进行了试制加工,于1989年8月吉柴协同北工在该厂实验室对6V150柴油机开展了对比试验研究。首先进行了原机外特性试验,然后同机换装DS型活塞,其它未变,磨合后进行了外特性试验和2600、2200转/分的负荷特性试验。外特性对比结果:DSCS比原系统燃油消耗率g普降10~13克/马力小时,标定功率时下降13,达到177克/马力小时,最大爆发压力P_z初步粗测结果下降7~10公斤/厘

  • 标签: 外特性试验 燃烧系统 柴油机厂 DSCS 负荷特性 标定功率