简介：如果说有一本小说标榜一个文学世代。成为日后叛逆青年的圣经,甚至蔚为一种生活态度,影响时尚流行,那么《OntheRoad》这部美国战后文学经典可以称做代表。它以半自传式的散文体,描写颓废漂泊的作家和年轻友人在无际的美洲公路浪游,体现自由、友谊、爱和狂欢的生命本质,可以说是"ontheRoad"一词的由来。

简介：德国依科视朗国际有限公司（YXLONInternational）。作为领先的工业X射线检验系统和计算机断层扫描成像解决方案供应商，已经推出了两项X射线创新技术

简介：二、变速器1.手动变速器FSG310车型GLA200和GLA200CDI中采用了人们已在A级、CLA级和B级车中了解到的,带有6个前进挡的3轴变速器,如图7所示.所有车型都配备了双质量飞轮,以提高舒适度.2.7速双离合器（7G-DCT）自动变速器新款GLA级车采用了人们已在A级、CLA级和B级车中了解到的自动变速器7G-DCT（F-DCT350）.

简介：2.能源管理能源管理系统用于管理电能的提供和消耗。其目标是，确保发动机启动能力与所有电气设备的稳定供电。这是通过子系统主总成协调器和车载电气系统管理实现的。（1）主总成协调器主总成协调器集成在柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制单元（柴油发动机）或发动机电子设备（ME）控制单J（汽油发动机）中，构成了车载电气系统管理与发电机之间的接口。

简介：2008福特TaurusX。这是一款全尺寸的越野车，拥有三排坐席．强有力的3．5升V-6引擎和6挡自动变速箱，再加上一系列的标准安全装备——包括窗帘式气囊以及AdvanceTrac电子稳定控制。

简介：

简介：随着汽车工业与电子工业的快速发展，越来越多的电子控制技术正在取代汽车传统的机械装置。线控系统彻底摆脱了传统机械连接装置，便于实现和其他系统的集成。本文从线控驱动、线控转向、线控制动和线控驻车四个方面来阐述现代汽车底盘电子集成化程度的不断提高。

简介：文中介绍了国内外线控转向系统的研究发展、工作原理和性能特点，分析了线控转向系统的关键技术在于传感器技术、总线技术、动力电源、可靠性技术等，并提出了线控转向技术今后良好的应用前景。

简介：卖点1、之诺其实就是华晨宝马旗下的合资自主品牌,不过与其他合资自主品牌不同的是,它只开发新能源车;2、之诺的首款车型1E是一款纯电动车,满电可以行驶150km,而且动力表现不俗;3、1E支持短租和长租,目前暂不销售。提起之诺,相信很多人对它还很陌生,其实之诺就是华晨宝马旗下的合资自主品牌。

简介：“谁会在里面呢？”15年来．每当尼克维阿瑟对人体或者实物进行X线照相时，这个“亘古不变”的问题都会浮现在他的脑海里。

简介：X6已然很怪异,混合动力的X6就更折腾了。SUV在操控上本来就有别于轿车,术业有专攻,但宝马偏偏要把SUV的越野能力弱化,让其拥有上佳的操控性能,于是就有了X5。这也罢了,毕竟X5拥有不错的驾驶乐趣,也有SUV的实用空间,但宝马还非要在X5平台上开发出一个X6,把SUV的实用性彻底废掉。

简介：早春三月,草长莺飞。迫不及待褪去冬装的人们,压抑一冬的种种萌动重被唤醒。静坐街角café的一隅,欣赏路上的流动美色,是多么令人心驰神往。不过,仅仅是呆坐未免过于out。这时,拥有一辆载着你的心和身体到处去飞翔的汽车,恐怕是再好不过了。

简介：

简介：我从来就对另类和别出心裁的车充满浓厚的兴趣，就算打破了传统的审美界限或者难以给它找到一个准确市场定义都不要紧，这些车总会让我眼前一亮，难以拒绝。

简介：第62届法兰克福车展上宝马曾发布了一款X系列概念车型X6，经过短短3个月之后宝马已经准备把X6量产并投入市场。在法兰克福车展上初露芳容的X6外形设计出人意料，与之前X系列的X3，X5车型比较，X6的外形更加现代，富有动感，大角度倾斜的尾部造型曾经被认为是宝马改变设计思路的一种尝试，以目前的X6车型来看，宝马在其身上投入了更多创新元素。

简介：你见过猛张飞骑着自行车接自己家孩子放学回家么？你能想像到一个黑大壮汉的侠骨柔情么？你看到它就能找到这种感觉了。

简介：AeroX概念车是一款令人吃惊的双座、双门运动轿车，它无论外观还是内饰都突破了汽车设计的传统，为萨伯（SAAB）公司未来的造型设计方向提供了思路。萨伯公司自从成为通用公司的子公司以来，一直力求维持其以设计创意而著称的品牌形象。

简介：法国PSA标致雪铁龙汽车公司准备将航空业的安全线控技术应用于汽车控制系统，并安装在未来轿车的概念车型上。

简介：汽车设计上名称很贫乏,我都不知道怎么会如此的,车的形状叫做line,简单的加上edge,soft等等形容词,就是一个风格运动,有时候都觉得简陋到名词寒碜的地步,不知道为什么设计师这么勤奋,而做汽车理论的人就这么懒惰呢?我觉得很难对付的一个设计潮流,就是flowline了。

简介：研究基于某公司的金属氧化物型催化剂HC-LNC（以碳氢化合物为还原剂的NO_x催化还原技术）系统。使用热流台架模拟柴油机不同排气状态和不同还原剂喷射量的情况下,该系统的NO_x转化效率、THC（总碳氢化合物）及CO这两种二次排放物的特性。利用发动机台架测试在真实排气组分情况下HC-LNC系统的转化效率。结果表明,HC-LNC系统在不同排气状态和还原剂喷射量的情况下具有良好的NO_x转化性能,具备替代尿素选择性还原技术的潜力。