简介：大众途锐空气悬挂系统以其优越的铺装及越野路面特性确立了悬挂新标准。在技术上它结合了越野车和轿车／客货两用车的最佳性能。前后桥的结构一方面确保其拥有高级轿车的低噪声和高舒适性水准，另一方面通过精密的车轮导向系统保证了本车具有运动型轿车的行驶精确性。为此本车的悬挂系统可以选装空气弹簧和电子控制式减振器，这样无论在铺装路面上还是在越野路面上，悬挂的舒适性都达到很高的水平。

简介：卡车上多叶片式弹簧和梁珙横轴的组合与马车上的构造并没有太大的区别。直到20世纪60年代，这种技术仍旧是欧洲几乎所有上路行驶卡车的设计标准，而当时的客车制造商抛弃这种原始悬挂已有好长一段时间了。在那时候，只有那些更为昂贵的公共汽车及长途汽车才舍弃了这种“拖车式”弹簧。

简介：请问复合式悬挂和防侧倾悬挂分别是什么，各有什么优点？

简介：欧洲中小型汽车市场竞争十分激烈。待售车辆的质量比以往要高出许多，但这并不意味着所有的汽车都是相同的。汽车制造商投入大量工程资源以确保其车辆乘坐性能与其品牌特征相一致。

简介：乍看起来,十九世纪的宽轮大篷车与现代汽车似乎没有多少共同之处。但是,最初应用于大篷车上的一些转向及悬挂原理,我们仍可以在现代轿车及卡车上找到。例如,鲁道夫·阿克曼在19世纪10年代设计的转向传动杆系,其原理是在车辆转弯时,让外侧前轮比内侧前轮转得更大一些,而这一设计原理依然是现代转向的基础。

简介：以前电子悬挂只是高价房车的专利，现在却普及至例如高尔夫GTi和尚酷等中等价位的两厢车之上，可是车身轻巧的两厢小车使用电子悬挂是否大材小用了呢？

简介：

简介：当你站在白云机场边，看到奔向空中的飞机，是否想过是什么让这巨大的机器翱翔于天际。空气的力量！那看似柔弱的空气的力量。

简介：助声箱包括两部分：上部分和下部分,环绕供气装置.助声箱是一个由绝缘泡沫胶排列的塑造物,用来抑制供气装置工作噪声.供气装置向空气悬挂系统供应干燥的压缩空气,通过电磁阀操作的阀导入空气弹簧或储气罐.需要时通过打开排气阀（供气装置的一部分）和空气弹簧或储气罐阀将气从系统中排出.压缩机工作以向任一储气罐加压,或对1个或多个空气弹簧充气.发动机不运转时压缩机将不能工作,但有以下例外情况：◆在遥控操作过程中提升车辆以便连接拖车

简介：磁流变液是一种在外加磁场作用下流变特性发生急剧变化的新型智能材料，且这种转变可控、连续、训逆，具有广阔的应用前景。本文对磁流变液的作用原理进行了介绍，对其在车辆半主动悬挂系统中的应用进行了综述，阐述了其开发重点。

简介：简要介绍了空气悬架的优缺点,在分析车辆振动传递特性的基础上,着重论述了为获得理想的减振效果国内外围绕空气弹簧悬架独特的可变刚度、低固有频率特性展开的理论研究,还对空气悬架应用过程中出现的问题和空气悬架发展趋势进行了阐述。

简介：一、概述自适应动态系统是一种电子控制的悬挂系统,它根据现有驾驶条件持续不断地调节悬挂减震器的减震特性。该系统由ADM进行控制。ADM接收来自3个车身垂直加速计、4个悬挂高度传感器和来自其他车辆系统的信号,以确定车辆状态、车身和车轮移行状态以及驾驶者操作输入。

简介：空气滤芯,祖籍及出身不详,为车辆出行不可或缺之部件,位列车用滤镜器"三甲",江湖人称"风格",素以一身"吸尘大法"而闻名于江湖。空气滤芯,既不像轮胎那般显眼,又不如变速器那般直接影响着汽车的性能,但在汽车的实际使用中,空气滤芯却对汽车特别是发动机的动力性能及使用寿命有很大的影响。一个空气滤芯的"自白",或许会让您对它有新的认识。

简介：近年来国产车中,电子控制燃油喷射系统应用越来越多,相应的维修技术问题不断出现,空气流量计就是典型的例子,故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来度量发动机吸入空气量的传感器。在汽车电子控制燃油喷射系统中,把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。电子控制燃油喷射系统中,空气流量计按发展史分类如下:第一代简称L型在节气门轴上设置一个连动

简介：首先，在排除空气前需检查油箱内存油是否充足，油量以不少于半油箱为好，并应检查管路密封与否。漏气漏油部位应预先处置妥当。然后再按下列步骤进行逐步排气。

简介：发动机二次空气系统是降低尾气排放的净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气（又称二次空气），增加其中氧气的含量。这样可使废气中未燃烧的有毒物质C0和CH化合物在高温下再次燃烧。在发动机冷启动阶段未燃烧的C0和CH等有害物质排放量相对较高，并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度（300℃以上）。所以在轿车排放标准要达到欧洲3号或欧洲4号要求时，必须配置二次空气系统，以降低冷启动阶段有害物质的排放；另一方面，再次燃烧的热量使三元催化器很快就达到所需要的工作温度。

简介：一家法国公司日前开发出一种全新零排放压缩空气动力系统，该动力系统可能通过“微型化生产”体系进行商业化生产。

简介：在不久的将来,驾驶汽车不仅不会因排放废气污染周围空气,反而对周围的空气具有清洁作用。这一诱人的设想由美国特种材料及贵重金属公司——英格哈德(Englehard)提出。英格哈德现已研制出一种新型催化器涂层,用于轿车的散热器或空调冷凝器,可将一氧化碳转换成二氧化碳,并将臭氧和烟雾还原成空气成分——氧。该公司过去成功地将铂族金属作为催化剂,用于所开发的三元催化转换技术来降低汽车废气排放,其效用与飞机上安装的将平流层臭氧转换成氧的直接式催化转换器相当。该公司在催化转换技术设想上的最新突破将促进汽车工业尽可能满足环境保护的要求。

简介：新型的不粘附喷涂物千法分离再生系统可以帮助节省高达30％的能量，同时还可以大幅降低成本且更加环保

简介：汽车在给人们带来巨大便利的同时,也隐伏着诸多危害。由于车内空间狭小密闭,再加上各种因素的影响,其空间内极易聚集数百种有害物质。通过对国内外有关车内空气质量影响因素的研究文献进行综述,着重介绍了汽车通风状况、车用内饰材料、车内温湿度、车龄、采样点位置、行驶里程等对车内空气污染物浓度的影响。提出了通过源头控制和末端处理两种途径来遏制车内的环境污染问题。