简介：在分析蓄电池特性的基础上，设计了一种怠速状态的电平衡自动控制策略。该方法通过电压估计蓄电池状态，据此对怠速转速进行控制，保证电平衡，并进一步对该方法与原发动机控制逻辑的集成等实际应用问题进行了研究。通过集成到ECU，可在不增加硬件成本的同时实现怠速电平衡的自动控制。实车试验表明，集成后该控制逻辑集能够根据电气负载自动调整怠速转速，在保证怠速状态电平衡的同时使发动机工作在允许的最低转速，且调整过程平稳。

简介：一、系统操作1（1）按下钥匙解锁键一次仅解锁驾驶员侧车门和车内灯点亮，钥匙如图1所示。（2）在5s内按下钥匙解锁键两次解锁全部车门。（3）当车辆锁止后，车内灯熄灭。（4）当车速超过15mile／h时，车门自动锁止。（5）警报／中控锁功能可使用钥匙进行更改。

简介：一、通用4T65E变速器用油4T65E外观如图1、图2所示.建议换油周期:每年或每30000km.配备4T65E常见车型:上海通用别克:新世纪2.5/3.0L、君威2.5/30L、2008款君越3.0L、GL82.5/3.0L、陆尊(GL8FIRSTLAND).

简介：据悉，现代一起弧集团旗下现代汽车公司当前正在开发十速自动变速箱，拟用于未来雅科仕（Equus）等豪华车型。

简介：2挡油路变速器以1挡运行后当满足升2挡条件时,控制单元便发出2挡换挡指令信息,此时真实的输出是这样的:首先第一个动作要完成K1离合器和K2离合器的交替切换过程,为了避免换挡点瞬间出现动力流中断现象,因此K1和K2在油路上的切换是通过重叠方式来实现的,也就是K1离合器在释放过程和K2离合器在接合过程中出现一个短暂的重叠过程,它是发生在重叠扭矩不大、重叠时间很短的情况下,因此只需适当的调整下发动机输出扭矩,这样就不会形成扭矩的干预而引起的换挡品质下降;完成离合器交接后就像传递接力棒一样,K2离合器替代K1离合器在传递发动机扭矩,此时动力流在2挡传动比上完成(如图719所示),完成这个动作过程后控制单元必须尽快完成下一个预选挡的切换过程,那就是首先要把1/3挡同步器由1挡侧切换到3挡侧(可以看图720).

简介：康明斯发动机废气涡轮增压器是通过利用发动机废气能量增加发动机进气供给量，进而在不改变发动机主要机械结构的情况下，提高发动机单位体积功率的关键部件。涡轮增压发动机的最大优点，是在不增加发动机排量的基础上，能大幅增加发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机若使用不当或故障处理不及时，