简介：

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简介：<正>捷达2004新款捷达配备了新的经济型变速箱,汽油平均消耗量可降低4.6%,配置也是全面升级,包括座椅面料、新型仪表板、后头枕以及新增加了后安全带、后备箱自动开启装置等。据北京一汽-大众的经销商介绍,新款捷达预计最快也要等到春节后才能在北京上市。

简介：什么是汽车?美国汽车制造商和销售团队为了加深民众对汽车的依赖性,他们非常看重广告这个载体对汽车文化的宣扬。美国汽车业的广告攻势从上个世纪20年代以来铺天盖地,已经将汽车文化深深根植于广大美国民众的意识形态之中。这里收集了从1937到1992年间《国家地理》杂志发表的比较有代表性的14部汽车广告。不同的汽车广告传达的是同一个信息:汽车远不止是一个交通工具。汽车广告让大多数美国人相信,汽车能够赋予他们一切。

简介：<正>冰冻三尺非一日之寒，品牌价值也非一日之举。中国汽车产业经历了30多年计划经济体制的冲刷，又经历了20多年改革开放的洗礼，终于从一个百废待兴时期，跨入品牌竞争时代，汽车产业终于吹响了向品牌进军的号角。促使中国汽车产业格局发生了巨大变化。纵观我国汽车产业的发展，汽车已从过去的产品时代发展到如今的品牌时代。我国随着汽车消费需求的急剧上升和国外的奔驰、宝马、奥

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简介：最近就有业内人士在分析中国品牌为什么难塑品牌力的原因时,谈到了三点：一是中国品牌的旧标签太强,二是过于看重销量,三是打造品牌缺少一些匠心精神。看到这一些观点,作为曾经在中国品牌车企有超过十年工作经验的亲历者,特别是曾参与中国品牌高端化相关工作的一员,我还有是一些自己的感触和想法。

简介：很多时候,我们都是怀着乐观的心态来看待我们自己的自主品牌汽车,但是往往越是乐观眼前的现实却越是残酷,甚至和朋友们聊起与车有关的话题,说的几乎清一色都是外国的某某性能猛兽、某个厂商的全球化车型、抑或是某些外资品牌媒体试驾的大场面。其实相对来说自主品牌并不是那么差强人意,清醒和冷静地看待它们,也是一种默默的支持。

简介：无自主品牌的切肤之痛多年以来，上汽集团最大的软肋是缺少自主品牌，总让人感到底气不足。对于一家中国的大型国有汽车企业来说，寄人篱下终究不体面。有业内人士一针见血地指出：上汽集团如果没有上海大众、上海通用，以及上汽集团的其他60余家“合资”公司（这60余家合资公司的收入占上汽集团全部经济总量的95％），

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简介：近日，记者获悉好帮手电子科技有限公司在其成功推出了手持式GPS——“卡仕达”CA4002仅几个星期之后，再次发力，在其公司8周年庆典同时召开“科骏达”品牌COOL配系列新产品发布会。作为目前汽车电子市场异常活跃的好帮手公司，在短短一个月内连推两品牌的全新系列产品，不能不引起业内人士的普遍关注。

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简介：当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候，也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思，是不可或缺的，尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。

简介：自主品牌,我看好你。在今年北京车展上,我看到了你的辛苦努力,看到了你的不断进取,看到了你的巨大进步,看到了你的美好前程,也同时看到了你的现实差距。

简介：若干年前我在非洲旅行，在当地城市的道路上发现一些与中国很不同的地方。第一，大街上有非常多的奔驰车（老款的那种，据说全欧洲被淘汰的奔驰全都重新在非洲焕发生机了），有趣的是车头的奔驰标志都特别大，第一次看到时会以为他们把方向盘安在了车头。路边就有许多小摊卖这种巨型的车标——显然，非洲人民一定爱S了奔驰；第二，车来车往的路上有许多小贩，全然不把来往车辆的速度和吨位放在眼里，把高擎的商品举到你的面前——事实上他们经常成功地迫使车辆降低速度到类似于静止的柜台。

简介：丰田汽车公司在让年轻的美国司机购买丰田汽车方面经历过许多麻烦。其解决方案就是创造了Scion，一款专门。为25岁以下年轻人设计的汽车品牌。丰田汽车在美国构建了覆为成功的业务，吸引住中老年消费群体。然而，虽然年轻人也知道丰田汽车可靠性高、价位低，但是他们就是没有任何激情来购买丰田汽车。

简介：本文的标题是中央领导同志不久前参观＂中国自主汽车技术与产品成果展＂时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味。

简介：支持自主品牌轿车发展最直接最有力也是最公平的措施,就是让自主品牌车企参与分享公务车采购这块＂蛋糕＂。政府采购一直是中国轿车市场的大蛋糕,资料显示,2000年,全国各级政府采购公务车数量为3.95万辆,2007年上升到50万辆,总金额达800亿元,占当年政府采购总额的约五分之一。目前,我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%,且各地政府的采购量正以每年20％以上的速度递增，进军政府采购市场被各汽车厂商看作是提升品牌价值、扩大市场份额的法宝，行业中有“得政府采购得天下”的说法。